Andrey_66

Днепр

в том то и дело. Лучше наверно взять новую, и желательно оригинал. Ой, мы очень далеко находимся.

Тяжело сказать, но работают бодренько. Надо бы вычислить время отработки, но по рисунку сложно. Сама синусоида красивая.

Примеры графиков для понятия работы двигателя. Предупреждаю, двигатель масложерный и графики не идеальны! Но для учебы они годятся. И так лямбда и коррекции на холостом ходу. Лямбда и коррекции на 2500 оборотах Лямбда и коррекции на 5200 оборотах. Лямбды на 2500

Я сейчас в теме "Компютерная диагностика ..." кину для примера свои графики.Сегодня специально снял.

Кстати, а эти показания ты снимал на газе? Надо только бензин. На газе другие мозги вмешиваются.

@Гамлет Не нравится мне работа твоего движка. На ХХ все коррекции в плюсах, причем по значению суммарному говорят что движку не очень хорошо. На 2000 твоя лямбда полумертвая. То ли она на самом деле такая, то ли ... Размах ее 0,65В- фигня. Отключать ее нельзя, может вырасти расход, Дима правильно написал. Можно попробовать поменять местами со второй лямбдой. Первая явно не отрабатывает не по амплитуде не по скорсти. Но я не знаю возможно ли это технически их поменять.. Посмотри размах и скорость отработки

@ВВФ посмотрел букварь по ошибкам Р0201-Р204. Скорее всего включали зажигание при отсоединенных форсунках при ремонте (как вариант). Если интересно скрин букваря.

Дима правильно написал. Сбросить и мониторить. Если выпадут опять, то надо думать от чего.

может быть, тем более пробег 200т - это где-то тот срок когда вероятность смерти каталика высока.

Нас интересует Б1, Б2 у нас нет. ДК1 - это верхняя лямбда - отвечает за качество смеси, ДК2 - нижняя - отвечает за работу катализатора. По работе двигателя вопросов нет, а по каталику пока сказать тяжело. Надо чтобы Дима подсказал по параметрам, я смогу поиграться этой программой только на выходных.

Я пока по каталикам не очень разобрался в алгоритме. Я бы не сказал что у тебя проблема с каталиком. Ты эндоскопом смотрел соты?

Ошибка скорее всего когда лямбда 1 и 2 одинаковые значения показывают. А тут работа идеального катализатора.

@ВВФ напомни свой пробег.

я их работу по запаху определяю, не надо и диагностику делать.

скорее всего кнопочка справа внизу, по всем ошибкам.Ошибки не должны отображаться. режимы те же

может у нее оборван нагреватель

удалил Я на вторую лямбду практически не обращаю внимания.Она только показывает работу катализатора.

похоже не тот параметр выведен. Она почему-то ток показывает.Надо правильные параметры смотреть в вольтах.

@ВВФ С кислородниками чуть напутал, но картину видно по коррекциям. Двигатель работает нормально, коррекции в норме. Если бы проблемы были с лямбдой, то мы бы все увидели на коррекциях. Ошибку сбросил? Новые выскочили?

Виталя, на Дроме есть Гоблин, он занимается коробками и вроде шарит в этом на нормальном уровне. Он часто там пишет про прошив варика и перепрошив мозгов под разные масла для Т31. Была даже отзывная компания по перепрошивки мозгов варика на Т31. Блок мозгов варика находится за АКБ, сзади.

Работать будет, но не корректно.

Я читал на Дроме , что надо что-то адаптировать. Наверно через Консалт что-то прописывают.

Я все равно фанат TECU3. Там можно посмотреть любой параметр в любое время численно. А на этих графиках (смартфоны) все плюс - минус пол кило.

Диагностика на мозгах ГБО не корректна. Только бензин, а дальше переключай куда хочешь. 0,35В для включенного зажигания - норма, а толку с этого параметра - ноль.