Andrey_66

@RosGD1 Вот поэтому сначала надо всеми известными способами проверить и убедиться.

Главное, что ты выложил для сравнения рабочие графики с которыми можно сравнивать.

все так. Просто главное было увидеть работу муфты, а не клапана.

@Pzm76 если у тебя на графиках работает, так оно все работает. И не надо разбирать и менять.

@ArtMon проблема в том, что люди при поиске неисправности начинают не логичные действия. Любую неисправность сначала надо по возможности диагностировать, а затем промывать, менять. Хаотичная замена агрегатов приводит к потере логики нахождения неисправности.И тогда опускаются руки.

По логике и не должен. Консалт2 - он для старых Ниссанов. У Димы то же непонятка по этому вопросу.

похоже клинит где-то шторку, которая перенаправляет поток воздуха.

@Fikus286 доступ открыт, качай

@Fikus286 давай свое мыло.

@ВВФ , а Дима @Pzm76 все посмотрел у себя даже руки не запачкав .

Я тебе открыл доступ к диску, качай.

Встречай. У меня много файлов, но этот конкретно по двигателям.

Гугл переводчик тебе в помощь. Все брошюры на русском могут быть с неточностями, а это первоисточник.

Есть первоисточник на английском языке.Давай свое мыло, скину.

О, хорошая вещь. Это для профи.Мы тут - мальчишки.

@искендер Больше похоже на форсунки. Может дизелисты больше подскажут.

@влад1963 А чем снимал осцилограмму? Ноутбук?Какая программа?

Глянул ваш букварь - вроде нет у вас такого чуда.

@влад1963 Поздравляю, графики как у новой машины, цепь в норме.

@Pzm76 INT/V TIM-Угол поворота распредвала впускных клапанов, град. На ХХ должен быть равен нулю (по букварю +5…-5, но в реале 0).Если =-1, то цепь растянута, если в + — то проблема с фазовращетелем (муфта).При плавном увеличении оборотов до 1500 — 0 градусов, затем резко прыгает до 13…15 градусов. И до 3500 оборотов достигает 20…40 градусов. В диапазоне 2000-2500 оборотов может упасть до нуля градусов. При резком сбросе газа — резко уходит в ноль.INT/V SOL-Управление на клапан IVT (впускного вала), %.На ХХ — 0…2 процента. От 2000 и выше -0…50 процентов.Если INT/V SOL больше нуля, а INT/V TIM равен нулю, то это значит клапан «завис» из-за загрязнения.

Клапан либо открыт, либо закрыт.Промежутка нет.

Что бы успеть посмотреть работу соленоида и фазовращателя.Плавно.

не увидел у тебя плавность набора оборотов. Это надо для понимания когда начинаются процессы с фазовращателем. А так у тебя все работает отлично.

@Pzm76 Запись ведем на ХХ 1...2мин, далее плавно набираем обороты до 3000...4000, резко сбрасываем газ. 1. Обороты 2. Дроссельная Заслонка 3. INT/V TIM 4. INT/V SOL

А он и не нужен. Может надо и разнести, это особенность твоей программы.