Andrey_66

ELM327 только версия 1.5 микросхема FT232RL

Нужен помощник. Иголочки в провода возле датчика.Замер делаешь на холостом ходу и при 2000 оборотах.Сравниваешь показания.

@Игорь55 Да, программа конечно интересная. Покопаться, разобраться, поиграться. Цена тоже хорошая. Но это довольна таки высокий уровень общения с машиной. Я пока о таком только мечтаю. Тут хоть бы разобраться в стоковой работе. Одно время хотел купить эмулятор ДМРВ и Лямбды, думал поиграться.Но сделал вывод: пока масложер - бесполезное дело настраивать двигатель. А расход у тебя - класс!

@Pzm76 Я хотел Бош-аналог найти.

@Al Amigo полазил поискал аналоги для Т32 и ничего ресурсы не выдают. Для Наших MR20DЕ полно и Боши и Денсо.

@Al Amigo а что в каталогах нет нужной длины?

Э, нет. Инженеры сидят, придумывают. А ты взял вот так и перечеркнул весь труд. Поджиг смеси то не в нужной точке. Не все так просто.

Тогда одной проблемой меньше.

В этих машинах есть несколько тонких мест. Я считаю, что на них надо обратить особое внимание. Основное - это масложер и растянутая цепь. Масложер можно увидеть, засунув эндоскоп в свечное отверстие. Увидеть нагар на поршне с прорывами газа и все понять. Цепь можно продеагностировать с помощью диагностического разъема и программы. Следующее - это вариатор (если такая комплектация.) С ним сложнее. Все остальное - это мелочи, которые восстанавливаются проще и дешевле всего, вышеизложенного.

Кастрюлька, градусник, приговор.

Такая специфика нужна и интересна единицам.Ты зайди в тему где обсуждают масло. Почитаешь и руки пойдешь мыть.

главное чтобы он был для Т-30. Иначе вращение в другую сторону.

Хуже не будет.

Сказать тяжело чем вызваны эти ошибки. В машине что-то ремонтировали на СТО?

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ Дроссельной заслонки. Электропривод управления дросселем состоит из двигателя управления дросселем, датчика положения педали акселератора, дросселя датчик положения и т. д. Привод отправляет сигнал в ECM, а ECM отправляет сигнал в TCM с помощью CAN коммуникации. Где-то что-то не пошло.

удлинитель где-то на 200 мм подходят. Главное не перетянуть. особенно топливные коррекции.

Диагностика и промывка форсунок Nissan X-trail 2007г (электро часть) Чем еще заняться долгими зимними вечерами? Правильно, готовится к активному дачно-гаражно-автомобильному сезону. Изучая просторы Интернета решил сделать стенд для диагностики и промывки форсунок. Обобщая прочитанные статьи я понял, что я хочу. Стенд должен быть универсальным, простым, бюджетным, информативным. Здесь я расскажу о электрической части. Итак, принцип работы: При нажатии кнопки старт Таймер включает Генератор, который выдает импульсы открытия форсунок через силовой ключ. Реализовать такую схему можно несколькими вариантами. Я пошел по пути покупки бюджетных модулей (таймер,генератор) и сборки всего этого в единую систему. Местные интернет-площадки предлагают большой выбор таких модулей. Таймер я выбрал Модуль XY-J05 (цена 6,4$). Как оказалось у этого модуля очень большие возможности. Можно устанавливать время в пределах 0.01 сек ~ 9999 мин, имеет силовой выход через реле (буду использовать для подачи напряжения на генератор - включение ), можно осуществлять контроль напряжения (можно использовать для контроля заряда Акумулятора). Для Генератора я выбрал Модуль XY-PWM (цена 2,4$). Как оказалось и у этого модуля очень большие возможности. В одном корпусе находятся два независимых генератора, с возможностью изменения скважности (длительности) импульса открытия форсунки. На этой особенности я решил реализовать два режима работы стенда: Режим диагностики - или проверка производительности форсунок и Режим промывки. Режимы отличаются частотой и длительностью импульсов. Для режима проверки производительности я запрограммировал генератор на частоту 6 Гц с импульсом 3,0 mS. Это режим холостого хода для моего Х-trail. Производительность форсунки — это ее максимальная пропускная способность в открытом состоянии (рассчитывается как подача максимального количества горючего за единицу времени). После расчетов получается время в этом режиме равно 55 сек.(Думаю, что можно округлить до 1 мин в связи с переходными процессами). А для режима промывки - 160 Гц (режим кавитации) и длительность - 6,0 mS. Режимы скорее всего будут корректироваться и подбираться экспериментально. Можно попробовать обратную промывку если смогу организовать такое подключение. Для силовой установки управления открытия форсунки сначала решил применить реле. Но на больших частотах реле не успевало срабатывать, отказался от реле. Заменил на полевой мощный транзистор (F3205Z). Испытания показали отличные результаты. В итоге на электрическую часть я затратил 10$ (промывка двух форсунок на СТО), и это при том, что я выбирал не самые дешевые модули и закупку делал не на сайте Али (https://aliexpress.ru/item/32893283051.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7_10065_10130_10068_10547_319_317_10545_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10902_10059_10884_10889_10887_321_322_10103_10914_10911,searchweb201603_6,ppcSwitch_0&algo_expid=d5001264-1d23-420b-8c84-17fee11d4079-40&algo_pvid=d5001264-1d23-420b-8c84-17fee11d4079&transAbTest=ae803_4 ). Модули выбирал с индикацией для визуализации процесса. Таймер запрограммировал на 60 сек. Удобно считать потом производительность. Электрическую часть отработал и настроил дома на столе, теперь осталось сделать механическую часть - подвод промывочных, калибровочных жидкостей к рампе под давлением. Но это уже другая история. Маленькое видио для наглядности процесса. VID_20200122_201256.3gp

@mutabor

Вроде как запрещено, разная длина окружности.

Есть установки по-умолчанию. Как видно они по характеристикам подошли для вашего оборудования. @sergei36 Может с 2010 года что-то поменялось в настройках. Такой информации не встречал.

Криминала нет, но букварь указывает на определенный порядок настройки.

@Иван_наКупала я Вам в личку ответил.

На 2,0 этот вариант не пройдет.

Вполне может быть. Давно обслуживали дроссельную заслонку? Помыть и обучить - хуже не будет.