Andrey_66

@mutabor сделай нам еще пару скринов мониторинга двигателя. Попробуем еще подумать.

Я так понял и за городом CVTZ50 показывает нормальный расход, а в итоге 20 л.

@Pzm76 какие мысли, делись. Я пока не могу понять причин большого расхода, мистика. Все показатели в норме. Проблемы в калькуляции?

Смена бензоколонки и опять показания CVTZ50 на новой заправке.

@Chiken90 заходи по ссылке @Pzm76 и скачивай Service Manual T31 Eng.. Раздел ENGINE MECHANICAL стр 182 и дальше.

@dimanoid насколько я знаю, надо перепрошивать вариатор. Или ты механику ставишь?

Кроме двигателя, не чему. Двигатель должен быть правильно отбалансирован на подушках, без напряжения. Я даже читал, что двигатель специально заводят на этапе затяжки подушек.

Кольца. Можете приобрести эндоскоп и заглянуть через свечной колодец в цилиндр. Там как говорится - "картина маслом".

@Chiken90 в мануале есть порядок и моменты затяжек болтов при установке подушек.

Я знаю только, что кроме оригинала ничего брать нельзя. На форумах много отзывов об аналогах и все не в их сторону.Еще важно правильно их установить. Есть процедура в мануале.

В некоторых статьях было написано, что корректировки по давлению вносит счетчик старения жижи. По этому поводу на просторах интернета давно идут бои. Счетчик можно обнулить программой CVTZ50. Доступ до других настроек скорее всего можно получить через Консалт-3. Вопрос. А зачем вам это надо?

@Art_kos вам хотят намекнуть, что вместе кондеем скорее всего накрылась и муфта. Иначе бы ремень порвался.

Я не думаю, что вам кто-то точно скажет причину. Вскрытие покажет. Муфта включается электрическим путем, можно прозвонить.

по описанию похоже в них проблема.Причем надо брать оригинал для надежности.

@Алексей 18 если сами меняете - соблюдайте момент затяжки.

Начинайте со свечей, мониторьте. А дальше будем думать.

Пропуски у вас в одном цилиндре или в разных?

Вы определитесь по ошибкам, а то нам тяжело диагноз поставить.

@Temka62_ru В этом варианте скорее всего свечи. Информацию выдают порционно, поэтому вариантов много получается.

Это не ДМРВ, он не дает пропуски зажигания.

Какая ошибка? Похоже на катушки или свечи. Зачистить подключение массы к двигателю.

@Алексей 18 сначала проверить давление топлива, потом думать о вариаторе.

@Makvi вариантов несколько. Первый - проблема с топливным насосом, фильтром. Второй - вариатор. Я бы начал с проверки первого варианта., замена фильтра, проверка давления.

@mechanic нет, ты все правильно написал. Я просто тебя немного дополнил.

@mechanic У любого двигателя существуют оптимальные обороты. Для наших это 2000-2500. Передача выбирается из расчета чтобы обороты всегда были ближе к оптимальным. Почему нельзя топить 120 км/ч? Потому, что на 2000 об. - 80 км/ч (примерно) на 4 передаче. Двигатель не должен захлебываться от нагрузки, он должен легко крутиться. Иногда даже зона оптимальных оборотов выделяется на тахометре. Кстати, красным выделяется зона опасных оборотов. Для дизельных двигателей есть еще особенность - они не любят больших оборотов, они любят ходить в натяжку. Но не на обкатке.