Andrey_66

нужно отключать.

@Ровермен Тезка, С Днюхой!!! Крепкого здоровья, надежного 5-ти колесного друга!

Антон, давно уже смотрел ролик с Ютуба и там один деятель доказывал, что масло должно в закрытом (сдавленое состояние) положении герметично перекрывать сопряжение штока с атмосферой. Это место должно быть постоянно замасляно, тогда не будет происходить разгерметизация амортизатора.В процессе эксплуатации масла становится меньше (уходит через шток и сальник). Если же амотизатор стоит наоборот, то со временем шток начинает работать "по сухому". Вроде как всё логично.

@Al Amigo Вариатор вот так резко после ночевки? Не очень вериться. На грязь больше похоже.

@Al Amigo На диски может что-то намерзло?

@Al Amigo может кардан - крестовины закусывает?

@Павел51 По звуку защита на выхлопной трубе.

на максимальных оборотах регулятор должен выдавать максимум - 12-14В.

причины оказались не в лямбде, как и предпологалось.

@Pzm76 может мусор попал?

@vmensh Электромагнит вторичного давления заклинил (высокое давление).Я бы смотрел стружку в поддоне.

@Lazao Ты так поменяешь все датчики.Надо же посмотреть графики и тогда принимать решение о замене.

@Lazao сними показания ДМРВ : зажигание, ХХ, 2500оборотов.Или тестером или через проги. По лямбде - смотреть графики на ХХ.

@Roman Yalta классная вещь.

@Roman Yalta Diamag купил или на СТО делали диаграмму?

Наверно это много. Жду окончательного результата.

@Lazao должно быть 700+-50 на полностью прогретом двигателе.Без каких-либо диагностических показателей выводы тяжело делать.Есть адаптер типа ELM327?Заполни профиль по двигателю и трнсмиссии.

Я у себя обучаю ХХ программой TECU3. Обучение длится 2-3 минуты.Иначе программ зависает и это говорит о том, что какой-то параметр вышел за свои рабочие пределы. Пинков при переключении у себя не наблюдал.

У кого-то прошло после обучению ХХ программой CVTZ50(15-30 минут). Здесь на форуме были такие записи.Может поможет.

@Lazao надо делать диагностику.Больше всего интересует ДМРВ и графики первой лямбды. При отключении АКБ сбрасываются коррекции, поэтому первое время машине легче, пока движок не задушится свежими настройками. У меня подозрение на лямбду.Еще бы померял компрессию.

@Lazao машина с ГБО?

нет. Это крайнее не нажатое положение. Отпущена - тоже самое. @Lazao если это не поможет - тогда надо дальше разбираться. Напишите потом.

Обучение педали и адоптация дроссельной заслонки - обязательно. Проверьте все разъёмы на дросселе.

@Lazao какой двигатель?

@Lazao Обучение отпущенному положению педали акселератора 1 Педаль полностью отпущена 2 Повернуть ключ в положение ON и выждать не менее 2 секунд 3 Повернуть ключ в положение OFF и выждать не менее 10 секунд 4 Повернуть ключ в положение ON и выждать не менее 2 секунд 5 Повернуть ключ в положение OFF и выждать не менее 10 секунд Обучение закрытому положению дроссельной заслонки 1 Педаль полностью отжата 2 Повернуть ключ в положение ON 3 Повернуть ключ в положение OFF и выждать не менее 10 секунд