Andrey_66

Я считал на 1 канал(4 динамика). (50/13)/4=1А.Расчет примерный. Это ты максимальные значения посчитаешь.Я же взял движок по средине(как написал ТС).

@mutabor основное - это звук. Какая мощность всех динамиков? Пусть условно 100Вт. У тебя работает на половине движка -50Вт.Грубо говоря 4 динамика(2 перед и два зад) тянут 50Вт. Получается ток - примерно 1А. Это не много, но уже будут нагреваться. Расчет примерный.На мощных системах все значительно больше.

Всё зависит в каком режиме находится ваша балалайка.Вруби на полную и меряй и будут транзисторы выходные кипеть. Или включи чтобы еле шептал - и будут эти транзисторы как холодные сосиски.Диапазон нагрева очень большой, до 60 градусов с радиторами может достигать.

Вот решил вам выложить немного фотографии (правда они относятся к Т-30). Но смысл их в том, что на муфте распредвала видны следы от ударов.И скорее всего это тот стук который присутствует на холодном двигателе из-за проблем с масляным голоданием муфты. Стуки не путайте с со стрекотом. В общем, для общего развития, на фото видны вмятины на муфте и задиры.

Замер должен быть на Р, а не на Д.

начинай с массы.

@Аркадий Мурзин

@nik54 один спец на Драйве советовал брать цепь и звёзды одним комплектом одной фирмы. По комплектам не могу подсказать.

@nik54 Если делаешь для себя, то менять надо всё: цепь, звёзды, успокоитель,натяжитель. На изношенные звёзды новая цепь приведет к твоему-же результату.

Ребята, мерять ШИМ тестером - это не по фен-шую. Замеры не несут информационности.

Там используется ШИМ (широтно-импульсная модуляция). Сигнал чем-то похож на переменку, только он идет не со средней точкой(-1,0,+1), а с землёй(0,+12).За счет скважности сигнала(длина импульса), регулируется распределение нагрузки.

Моторчик отопителя случайно не работал? Должен быть источник с большим потреблением.

Для зимы с прогревами это нормально.

Недозаряд АКБ, особенно в зимнее время в основном связан с особенностью заряда АКБ при отрицательных температурах.Как известно из школьного курса химии для увеличения скорости реакции реагенты нужно нагреть.Тогда химические процессы будут протекать более интенсивно.Да и потребителей при холоде больше:свечи, нагреватели, моторчик отопителя, может конденционер от запотевания включаться. Это все нагрузка которая тоже влияет на заряд АКБ.

Немного я не правильно выразился.У вас не муфта, а сборная звездочка(передняя и задняя).Позиция 20 и 21. Они устанавливаются когда устанавливается цепь.Эти звезды имеют степень регулировки относительно друг друга.И клапана у вас нет.Но смысл примерно такой же как и на бензинках. Этими звездами выставляется правильность открытия клапанов.Может выставлены не правильно, поэтому и звенят клапана.

Как такое может быть? Причина или в косячной прошивки или муфта распредвала не отрабатывает.Надо смотреть клапан управления муфтой и саму муфту.

Не понятно что вы называете омывателем (моторчик или насос).Поэтому смотрите схему.

Но лучше проконсультироваться с электриками.Система более сложная чем в Т-31.Ты хочешь сюда нагородить еще реле?Надо учитывать, что полевики с оторванным "затвором" или "стоком" могут выйти из строя. Я бы пытался решить эту проблему программно.

@DRON_63 вот пример схемы.Фары включаются через мощные полевые транзисторы. Транзисторы управляются блоком CPU.CPU управляется по CAN-шине.Я бы рвал управление CPU-транзистор. Хотя можно рвать и непосредственно перед фарой.

@DRON_63 Я так понял Т-32.Сформулируй конкретно что ты хочешь. Можно так отрезать, что больше работать не будет.

@DRON_63 скачай сервисный мануал, там есть схемы.

А что у Вас нет такой проблемы?

Тросики-это болезнь ИКСА. С ней сталкиваются все новички. Я решил эту проблему следующим образом. Есть несколько причин по которым такое происходит.Первая-тросик не перемещается в своём рукаве из-за загустевшей смазки или попадания конденсата. Лечится путем промывки и нанесения силиконовой смазки. Вторая причина окончания тросиков(шарики) из-за загустевшей смазки (конденсата) выскакивают из пазов крепления и ручки становятся не рабочими. При такой неисправности отогреванием не вылечится. Лечится путем закрепления этих шариков в пазах.Я себе закрепил шелковой нитью.Можно закрепить капроновыми стяжками. Третья причина - обрыв шариков.Тут всё понятно. Поэтому сначала отогреваете дверь, а дальше анализируете поломку.

@Vans— шнурок - Адаптер VAG K+CAN Commander 1.4. Как будет работать программа TECU3 с Т-32 пока мало информации, но мне кажется ваши проблемы относятся к болячкам Т-32, связанных или с вариатором или с системой зарядки АКБ. Программой это трудно диагностировать.Она больше предназначена для диагностики двигателя.

@sobol55lev Давай картинки.