Alekso

Хм... а какже Лавр залитый в бак для промывки топливной системы? А вообще загон по маслу это для адептов. Вот у меня начал угорать зеленый лукойл после смены бренда, ну и в баню его... Купил Зик синий, на озоне до тыщи стоит, пока не угорает. Посмотрим что это за Сухов (С)

Аналогично. Хочу универсал, кроме Суперба смотреть особо не на что... с универсалами у нас не очень.

в смысле каждый 30 тыс при замене масла в вариаторе.

60 и 90 ккм я бы рекомендовал снимать поддон, далее по настроению. Я не вижу смысла. Фильтра грубой и тонкой очистки я менял на 60 и 90 ккм, далее в смене фильтра грубой очистки я не вижу смысла если не будет пинков. Тонкую очистку имеет смысл менять каждый раз, это несложно и недорого. Максимальный эффект достигается от смены с полной разборкой вариатора и его промывкой, но понадобится скорее всего когда ремень лопнет или подшипник какой. Та схема которую я изложил обеспечивает на мой взгляд предмаксимальный эффект. В целом нет смысла париться и мой и ваш, и чей то ещё вариатор в конце концов сломаются

Магниты на 90 ккм, пальцем мазнул по каждому чтоб понимать толщину отложений. Первая замена была на 55 ккм (фото где то в теме)

Со своей стороны я бы настоятельно рекомендовал прикупить заранее на Али набор для восстановления резьбы и приготовить удлинитель шланга радиатора (прозрачная трубка со вставленной металлической диаметром порядка 7 мм). Правда я набор для восстановления не применял, но все предпосылки к этому имеются. Резьба на штатных болтах 6 мм, надеюсь это 6х1 мм с поддона, фильтра грубой очистки и фильтра тонкой очистки сливается порядка 4,3-4.5 л. Заливаем 7. Прокачать радиатор вполне хватает

при прокачке радиатора до чистого масла сливается около 3 л

Читаю я подряд, на русском, щупа который загоняется по резьбе у вариатора нет и не было. Засим, удачи вам и вашему вариатору )))))

усы лапы и хвост мои документы (С) Ваш вариатор вот вы с ним и живите, мне лень вам что либо доказывать. Как по мне если масло с контрольки не капает - так может его там нет совсем? Вон у коллеги выше литра не хватало, пинки были. А на сухом вариаторе эт не езда, ну или езда но ненадолго.

а надо было.... жмоты.

это первый вопрос. Второй - температура масла совершенно точно равна температуре вариатора? кароче )))) если по 40 на ЕЛМ из контрольки капель и вас не беспокоят пинки, то в целом пофиг какая истинная температура вариатора была на тот момент. На прошлой неделе поменял масло... с заменой всех фильтров и прокачкой вариатора. Теперь буду менять масло по своей методе: - поддон снимать не буду (если не будет запотевания по периметру), - масло через пробку с поддона либо через щуп откачиваем (либо сливаем потом докачиваем остатки в поддоне), - фильтр тонкой очистки меняем - заливаем слитый обьем масла + 2 л - прокачиваем радиатор - выставляем уровень Думаю в 20 минут со снятием защиты можно уложиться.

На полностью прогретом моторе температура вариатора будет порядка 53-56 градусов. Я вот смотрю при замене все магниты смотрят... А есть тут кто то, кто увидев ежа на магните бегом побежал на замену ремня, не трогая авто с подьемника? У меня сложилось мнение что народ ездит пока варик не встанет.

Предлагаю мартышку, тоже ничего животное. А лиса это субару

насколько вижу все названия по принципу созвучия: Кашкай - кошак Ноте - енот Интересно у аккорда такой тотем?

во, нашел. https://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/used/model=39369612/95012209/ Состояние обещает быть хорошим только код немного не тот. Но надеюсь подойдет.

ага, оно самое. Где её найти ещё ту разборку - счас на дроме пошарил, предложения есть, но даже самые дорогие - страховые запчасти. Т.е коцаные и замененые по страховке. Оригинал новый за 16 тыс? Да ну наф.... либо пороги поставлю либо б.у поищу. Может у кого с замены на пороги ненужная валяется.

Подниму тему - заметил тут что часть порока впереди заднего колеса отсутствует. Куда делась я х.з. вроде через блоки бетонные не прыгал, ну да ладно. Как то негламурно стало... в этой связи вопрос - что нынче из порогов носят. Но чтобы железо внизу прикрывало... как оригинальные. Либо может у кого штатный левый порог есть не нужный, куплю если что.

Ерунда, это легко исправить... да вы и сами это скоро поймете.

у вас есть деньги? Тогда мы и к вам придем лучше тратить их сейчас, есть ощущение что скоро они не понадобятся, но это не точно.

готовы, не готовы ....это лирика. Если в результате пандемии прекратится снабжение бензином, гужевые повозки станут весьма актуальны ибо дозаправить двигатель в одну лошадиную силу можно будет на любой обочине. Вопрос свечей соответственно то же будет побоку... Ну и шаровые краны и краны с кранбуксами при отсутствии производства придется заменить на что то более ремонтопригодное.

если есть в кран который можно вырезать прокладку, то не вижу повода не вырезать, ибо в магазинах .вно продается полупластиковое. Только нет таких кранов почти совсем. А свечи проще отрегулировать по зазору, чем купить такие же которые пройдут 70 ккм.

В последнее время в поисках толкового сервиса, был во многих, в том числе промоутируемых на форуме... в итоге на ТО90 было решено ехать к Файнам. По результатам посещения все устраивает - пациента где надо подшаманили, подиагностировали, наметили дальнейший план работ. Собственно что необходимо - все было сделано, доп работ не навязывали. Что удобно - по ходу работы можно посмотреть что творится с авто, вопросы глупые позадавать, износ и состояние деталей оценить. В общем на этом этапе меня все устраивает, тысяч через пять планирую вернуться на промывку топливной арматуры и замену свечей, подвеску подиагностировать - а то подмерзла и зазвучала, наверное пора глянуть.

может быть... тоже перешёл на виски.

действительно изменилось в худшую сторону по всем дербентским и кизлярским коньякам. Помню в 2001 попробовал Старую Крепость - просто пошло тепло в организм, а сейчас и послевкусие так себе и вкус жёсткий... кончились наверное хорошие бочки союзных запасов, пришел конец дагестанским коньякам, а раньше были очень ничего.

А толку? Лучше тихо попасть, чем громко промахнуться.