Alekso

Отзывы на драйве неплохие и их больше чем у одного из рекомендованный тем же драйвом клубных сервисов. Х.з. как карта ляжет, будем надеяться, хотел в этом году менять авто но переиграл планы, теперь уж и не знаю когда...

Да нет особо никаких проблем, так иногда на автозаводе вылетают пропуски зажигания по 2-му цилиндру, но сказали что 65 пропусков за полгода ниочем. На будущее присматриваю

У меня Зик, ну долил граммов 100-150 на днях, пробег после смены масла 4500. Заливаю всегда под дырочку на щупе. Не за деньги - это про кого? КарсМото? Ну и крайний гвоздь в крышку https://www.drive2.ru/l/546618358531884163/

Нормально...но к сожалению мнение про чудо доктора уже развеяно, и ехать туда я не спешу. Пока не горит, от слова совсем, однако ищу толкового мясника в москвах. Вот с Клубным сервисом общался (Я-Илья), они ниссановские движки не делают.

Праздники...особо занятся нечем, завтра в мотор камеру запихаю если выйдет. Посмотрим что там в цилиндрах. Так разве это плохо? Плохо когда напишешь и пост без ответа целый месяц.

И еще один отзыв https://www.drive2.ru/l/575709786935394659/ Пока не нашел мясника достойного вспороть брюхо моему бегемота... А так то самому интересно. Что понимать под трассой? Езжу по м2 из Одинцово в деревню под Тулой, это трасса или пересеченная местность? Про магниты вариатора я ему уже писал...

Каждые выходные 580 км, на круизе 130 км/ч , пробег 107 там -кольца еще не залегли?

Имидж на ютьюб у них хороший, но не все так однозначно https://www.drive2.ru/l/547397362520162401/

Дада...узнаю друга Сеню )))) А когда ставили - прокачивали? Их надо ставить по хитрому, если не прокачать или дать полежать боком, газики убегут куда не надо и могут постукивать. В целом если эти жесткие, надо заморочится на премиум от каябы. Там только масло, но для Т32 каталог их не предлагает почему то.

Да вроде не сопливил, хотя надо глянуть подробнее, может как то незаметно помер - пробег уже 106. А что ставили? Exel-G? Помню на ниве он себя неплохо показал - упругость во всех положениях без пробоев была.

Вот на заднем правом все один в один. Чот пробивать начало периодически, наверное амортизаторы просятся на замену. Смотрю на Т32 есть каяба назад - газ/масло и газ... Потихоньку думаю в сторону земены, чтоб покомфортнее было

а если нижний воздухозаборник закрыть (где парктроники) - хватит? Наверное это актуально для температур ниже -15. При нынешних теплых зимах вроде не фиксировал эту проблемв в центральной России.

Похоже от Тииды/Микры

А делал у себя, по месту? ищу и никак не могу найти в москве аналог сервиса квазара.

Ну я предположил. Напишите тогда как...

Не думаю... Вы не обижайтесь, я просто хочу понять режим вашего использования авто. Насколько понимаю вы берете б/у авто, ездите пару -тройку лет накатывая до 50 ткм, потом меняете на другое б/у посвежее. Т.е. что сталось с контрактный двигателем я скорее всего не узнаю. Собственно в вашем случае контрактный двигатель вполне оправдан.

И все новые с салона?

Не вопрос... самому интересно. Я обычно отписываюсь о тех или иных проблемах, т.к брал ниссан из интереса. Вы не забывайте отписываться как оно и что. А то как то нервно реагируете, всем в сущности все равно что там у вас происходит, а вот факты сами по себе вполне интересны.

Про капиталеный прямыми руками двигатель мне все понятно, а вот про контрактный -интересно, но 13 дней мало для хоть сколько нибудь обоснованных выводов. Пока понятно одно - в лоб вас не нае... ну то есть не обманули. Это уже неплохо.

2 Пухлый, было бы здорово почитать подобный пост спустя 130 ткм использования контрактного двигателя, 13 дней всё же маловато для полноценного тестирования. Хотя чудо не исключено и шанс что конкретно вам повезло с контрактным двигателем вполне реален. Каких чудес я только не видел на этом форуме...

Безусловно... Но вы же не будете отрицать что капиталеный прямыми руками двиг этот пробег скорее всего проедет, а купленный контракт - скорее всего нет. Отступая от темы могу сказать что при покупке следующего авто буду более внимательно относится к двигателю, и скорее всего это будет не MR20 DD

Что значит "походит"? Мне гарантированно нужно 100-120 ккм без головняка. После капиталки я в них уверен, после контракта нет. Может не прав, но сложилось мнение, что контракт это 80 ккм гарантированных. По ремонту и ценам - при капиталка около 150 ккм есть шанс уложиться в сто тыс.руб. Если более - там уже гильзовка и все так о с ценником более 140 тыс.руб.

Собственно вопрос выбора того или иного варианта зависит от доступности грамотного сервиса по двигателям. Например в москве я пока такого не нашел, есть один с претензией, но по отзывам все совсем не однозначно. Ближайший толковый нашел в набережных челнах вроде. После грамотной капиталки получаем полное обнуление по двигателю и выхлопной. После контракта - как повезет. При моих пробегах по 25 ткм в год и перспективе ездить на авто еще лет пять - я за дорогую качественную капиталку. Ясли бы я жил в Омске и стояла задача прокашлять как то пару лет до следующего авто, искал бы контракт. ПС. Объехал все сервисы кроме одного, заявленные на этом ресурсе, замечания есть к каждому. Без косяков той или иной степени крупности не обошелся ни один. Либо не отдупляют что делать, либо начинают лечить на бабки. Наверное я перфекционист...

я писал в ответ на комментарий по задним, что там с передними происходит мало интересно. Хотя встречал народ с такими передними ПТФ на фоне которых основные фары едва светили.

тоже так себе вариант, 4 раза за 10 лет попадал в такие дожди и туманы где задние ПТФ реально были нужны... а в основном чуть три капли брызнет и многие включают, основной прикол в том что идя по трассе можно не успеть стреагировать на стопы если включены задние ПТФ - нет резкого изменения освещенности. При этом включивший обычно уверен что повысил свою безопасность, а по факту только ухудшил и довольно сильно.