Окард

В теме про сигналки все расписано и даже с фотками кто то выкладывал.Пищалок две стоит,одна под капотом ,другая с левой стороны в низу в том месте примерно где и левый подфарник.Но к обеим сигналом есть доступ без снятия бампера,там все проще простого.Почитайте тему.

Есть же тема по сигналкам,там все расписано.Ни какой бампер снимать не нужно , а то тут сейчас наговорят ,что и двигатель с коробкой надо снимать для замены сигналок.

Круто Вы товарищ Юрик загнули. При чем тут проживешь не проживешь или можешь не можешь,так по вашему всех в утиль списать можно.Всему свое время,хотелось курить курил ,не хочется не курю . Всегда удивляют индивидумы решающие за кого то, в утиль или не утиль,а если я выскажусь по тебе типа не можешь бросить курить в топку .Утиль. Думай прежде чем болтать ерунду,себя отправь в утиль.

У меня был стаж курения не меньше лет 35 ,лет с 15 я уже устойчиво курил.Когда понял что уже накурился выше крыши просто бросил и все.Желудок стал болеть ,когда сделал гастроскопию понял пора бросать.Бросил легко,без всяких страстей,,тяжело было первые 2 недели и то терпеть можно.Желание закурить забивал ложкой меда,пока бросал сожрал 3 литровую банку меда.Через месяц уже и забыл что это такое.Мой вывод прост -бросить легко ,было желание. За время курения чего только не курил и папиросы и сигареты и сигароны и сигары,всего накурился.Сейчас иногда закуриваю сигары ,подымить когда выпивший ,так сказать за компанию,но не в затяжку.

Берите 65 ,это будет не лишнее.По маркам не подскажу ,но мне нравится по цене-качеству турецкие Мутлу.

В полне возможно после 3 лет ,то что перечислил выше.Причины как правило холодные старты зимой или долгий простой авто ,без эксплуатации., а может сам аккум был не очень качественный или не свежий по дате выпуска.Но смысл уже не в этом,меняйте аккум .

Скорее всего в морг.Это признаки КЗ между пластин в банках т.е в тех в которых было мутно и низкая плотность.Поэтому он и давал разницу при заряде в банках,скорее всего эти банки при зарядке и больше кипели.В общем я бы поменял аккум и не мучался.Сколько лет аккуму ? Может в тех банках и нет чистого КЗ ,а просто засульфатировались пластины,но вывод один- в утиль.

Да не за что,но все равно приятно что помогло.)))

В Новороссе Ниссан Орбита закрылся,но сейчас открылся другой ОД тоже Ключ- Авто,на въезде в город со сторона Краснодара ,на трассе у Кириловки.

Есть и в Новороссийске сервисы, какие работы хотите сделать кузовщину,двигатель ,ходовку ,коробку или что ? Если надо адреса сервисов могу подсказать.Просто нет универсальных сервисов которые делают все или я про такие не знаю.ОД не в счет.

Не знаю кому как ,а для меня статистика продаж по маркам авто существенный показатель. Вот из свежих сравнений продаж авто в мире,за параметр цена-качество народ голосует рублем или долларом. https://auto.mail.ru/article/63843-toyota_zavoevala_titul_samoi_populyarnoi_marki_v_mire/

Послушайте ах3 , я не собираюсь с Вами спорить.Вы сами спросили я вам ответил, если не согласны это ваши проблемы,но грубить не надо.Если считаете что вариатору не нужно охлаждение в виде радиатора,то дальше разговаривать не о чем. Про проходимость и трансмиссию можете сами их протестировать или гляньте на ютубе тест сравнение Х-Трейла и Аутлендера. Финансы компании напрямую связаны с качеством выпускаемой продукции.

И еще смешно читать когда не которые устраивают боязнь до работанного 17 вариатора .Вам не угодишь товарищи,слабый варик плохо ,доработали опять не так.Меня всегда это смешит,идет авто если с докаткой то стоит вой ,как плохо нет колеса реального,у нас же тут начинают думать как убрать запаску на докатку или еще чего придумывать.

К тому же очевиден факт когда качество авто определяется спросом на модель ,а Митцу кажись накрылось медным тазом и легла под Ниссан. Если бы и взял Аутлендера то уже с двигом 3,0 шестикотловым,но там и цена уже не та.

Можно и подробнее про 2,5,сам долго выбирал авто и тоже смотрел в сторону Мицубиси.На 2,5 отсутствует проблема с не до гревом вариатора зимой и как следствие повышенные обороты,прогревается двигатель довольно быстро.Минимум у нас было -16 с с ураганным ветром и ни чено она прогрелась быстро.Проблема с обгоном и ускорением на 2,5 нет,если надо обогнать обгонишь быстро.Крутящего момента двигателя достаточно что бы проезжать на тихом ходу снежные буераки.У меня авто пол года ,Ни чего не ломалось,не свистит и не скрипит.Что есть из того что просто не возможно терпеть это отсутствие шумоизоляции ,была сделана в течении месяцы после покупки и так же полная антикоррозийная обработка.Что еще не так ,так это работа климатконтроля, просто забудь что он может регулировать что то автоматом, регулируй выставляй сам,как обычным кондеем и все.В Митцу нет радиатора охлаждения варика,может установили и митцу проигрывает Х-Трейлу на бездорожье.А выбирать каждый пусть сам выбирает.Но не в обиду другим с двигом 2,0 Х-Трейла я бы не купил ,просто потому что маловато 141 л.с для полноприводного кроссовера.

конечно если брать Х-Трейл ,то с двигом 2,5 нет в нем проблем . многих

И вот еще что забыл, тестером вы проверяли напряжение на клеммах аккума,это не совсем говорит о зарядке.Зарядка это токовая нагрузка в Амперах.Проверить зарядку в Амперах можно токоизмерительными клещами .

Если так мазали клеммы официалы ,то руки им надо поотбивать.Зачем туда столько смазки натолкали ,что она потекла аж на корпус аккума.Смазки там должно быть чуть чуть ,на глаз не видно.А то что у вас потекшая смазка с пылью и грязью не есть хорошо,это не контакт.Снимите ,прочистите,удалите эту грязь и поставьте чистыми клеммы,можно смазать внутреннюю часть слегка тонкой, тонкой пленкой..

Спасибо ,уже разобрался.Действительно легко и просто отключить эту функцию когда надо и не переживать.

Аккум не здох в морозы и видимых признаков его неисправности нет.Проверьте еще контакты клемников,они у вас тоже грязные.После долгой с час и быстрой езды при включенной печке и фарах ,остановитесь и посмотрите не набрызгало ли заново ,то значит вопрос будет исчерпан т.е из за грязи,а вот если опять набрызгает то надо будет думать.

Выброс электролита наружу ,как правило является признаком кипения банок аккумулятора т.е перезарядка аккумулятора или короткое замыкание пластин в одной из банок.Открутите пробки и посмотрите визуально уровень электролита в банках везде одинаков или нет и вообще есть ли там уровень по норме. И вот еще что ,аккум не должен быть таким грязным,его надо иногда протирать тряпкой.С таким пыльно-маслянным налетом по нему гуляют токи утечки во всю.Как он у вас еще вообще не здох в морозы.Может и от этого прикепал т.к токи утечки были и соответственно повышенный заряд шел.

Даже и не знаю смеяться или плакать от такой находчивости ОД .Это же надо сделать такую дурь, завысить показания датчика температуры наружного воздуха аж на 14 градусов.Что то мне уже совсем не хочется к ОД заезжать ни когда ,даже на ТО.От таких спецов бежать надо ,бежать.Вылечили называется проблему повышенных оборот в в морозы ,а к каким последствиям это приведет что совсем не але или им глубоко пох. ДБ больше нечего сказать.

Если завелся ,но подтраивает то похоже на свечу одну.Доехать доедшь,но лучше не глуши ,Иначе остынет и можешь не завестись.

Если можно поподробнее в каком меню эту функцию можно отключить.Где эта настройка ?