78 rus

То, что увеличится клиренс, я не спорю. Это медицинский факт. Вставили баферы, витки увеличились, клиренс тоже.Но по утверждениям Александра 1-1 подвеска стала мягче! Вот его цитата: После прадика сел в новый Т32 и ужаснулся работе скрипящей и "деревянной" подвески. Да и чего удивляться - разные машины. Проблему решил установкой баферов. Пропали клевки при торможении,мелкие вибрации,пробои,скрипы,в поворотах машина перестала "козлить", подвеска стала мягче,комфортнее,клиренс +25 мм.

Мне категорически не нравится жёсткость и короткоходность подвески. Но если замену пружин на прогрессивные я могу понять и принять, то автобаферы остаются за гранью моего понимания. Как заневоливание витков штатных пружин уменьшат жёсткость оных. Физика в шоке(.

Может датчик освещения как то завязан?

Работы для определения гарантийного/не гарантийного случая стоят денег только в не гарантийном варианте. Если случай признан гарантийным, то стоимость этих работ дилер обязан взять на себя. А теперь внимание вопрос: вы заплатили денег за демонтаж фонарей, их сфотографировали и фото отправили в НМР. Как вам отдадут деньги если случай признают гарантийным? ИМХО вас разводят. Попробуйте позвонить по телефону поддержки и объяснить ситуацию. Возможно вам помогут.

Вариантов за 5 тысяч нет. Печально, но факт. Либо Туле, либо ориджинал аксесуарс. То, что на сайтах висят дешёвые варианты, это либо замануха либо некомпетентность.

В тряпке греется термоэлемент. Но пока задницей тряпку не прижмёшь, тепла не чуствуется. Так что садишся в ледяное, через минуту-другую начинается тепло. Летом спасает перфориррванная кожа с встроенным в сиденье вентилятором. Но это в Мерседесе. Есть ли такая опция в топовых икстрейлах, мне неведомо. Наличие кондея не спасает от прилипания к коже.

Сейчас новый авто. Крыша железная и ровная.

Не очень понял, но усб обычно 5 вольт. Из прикуривателя 12 вольт, а вот хреновина, которая втыкается в прикуриватель, она делает из 12 вольт 5 вольт.

В яндексе наберите название и всё найдётся. Судя по рекламным фото, бесполезная вещь. Только визуально интереснее авто становится и всё.

С прошлым авто: град-замена крыши, стоял на светофоре, ударили в зад, три машины в ущербе. Общая сумма ремонта не у дилера превысила 230 тысяч. При стоимости авто не более 500 тысяч. Без КАСКО я бы повесился. Но тут каждый для себя сам решает. Дверь пластиковая, пластик лечится за копейки и так, что не найдёшь где была дырка. Спойлер визуально отделён от двери. Можно покрасить только его. Остался только повторитель стопа. Если он сломан, то плохо. Может оказаться дорогим.

Всё зависит от того, что вы считаете выгодой для себя. Например по ОСАГО бонус может достигать 50%. Любая выплата его обнуляет. Через сколько лет он опять достигнет 50%? Сколько вы переплатите? То же и с КАСКО, но в меньшей степени. Можно упереться рогом и поменять дверь. А можно не менять дверь из-за дырки, а поехать в контору, которая залечит дырку в пластике, покрасить только спойлер и вставить стоп сигнал. Это будет стоить не запредельных денег, а результат будет близок к оригиналу. Да, придётся заплатить свои деньги, но не надо будет терять время. Мне камень прилетел в стекло, я предпочёл за свои деньги залепить дырку чем терять время по СК и сервисам. И стекло осталось оригинальное на заводской вклейке. Мне это выгодно.

Сомневаюсь что дверь придёт крашенная в цвет. Скорее всего голый пластик. Сегодня стал рассматривать спойлер и похоже он единое целое с дверью. А дилер дырку в пластике ремонтировать не станет, поменяет дверь.

Вы забываете про местные экологические законы и прочие прелести. Они тоже могут обуславливать выбор технических жидкостей. Иногда в ущерб железу.

Ага. И сам может примерзнуть зимой если не снять с ручника перед выходом из машины.

Спид лимит полезная фишка, жаль что хтреле его нету. При чём почти всё для него есть. Нет только кнопок управления и софта. Цена вопроса в условиях производства - копейки.

Я руками ручник не снимаю. Начинаю отпускать сцепление, чуть поддаю газу, ручник начинает сниматься, нажимаю сцепление и выжидаю прка он не снимется окончательно. Потом трогаюсь заново. Вообще Ниссан погорячился с автоматикой ручника без возможности выбора. По зиме придётся лишние телодвижения делать.

Через неделю после покупки авто поймал камень. Скол. Менять стекло рвди одного скола, пусть и по КАСКО, не очень рационально. Съездил в ремонт стёкол и залепил скол. Отдал одну тысячу рублей. Прошло пол года, трещин нет, дворник скола не чуствует. Я доволен. Сам процес выглядел примерно так: раздраконили дырку, высушили, налили полимера, приделали приспособу и нагнетали воздух для лучшего проникновения полимера в трещинки, сняли приспособу и положили прозрачную пластинку, отвердили полимер УФ лампой, сняли пластинку, срезали излишки. Скол видно. То есть замаскировать его не получится.

2 литра, бензин, ручка. При 80 кмч 7,5 литра на 100 км. При 130 кмч 9 литров на сотню. Статистика взята с БК после пробега по трассе примерно в течении 150 км. по ровной, пустой трассе и движении на КК.

На премиумных авто КК реально многозонный. Но там видимо на датчиках не экономят. Водитель может ехать в жаре, а пассажир в прохладе. Так же и задние пассажиры. Печально что я купился на двузонность КК в Хтрейле. Вот уж не думал что тут обманут.

Чуть выше прочитал что у нас один датчик температуры. Если это так, то как климат-контроль может быть двухзонным? Обман?

Фигасе ценничек. Экзист даёт 1350 рублей. При том, что нерезанная сетка будет стоить максимум 500 рублей. А если только низ, то 300.

Китайская???

Напишите претензию на расторжение ДКП. Тут же найдут.

Если сложить задние сиденья, то всё влезает. Обидно что приливы для полки съедают багажник по ширине. Тем более что я не могу придумать ситуацию, когда мне эта полка понадобится.

Лодка Альтаир 360 ПРО. Весит 67 кг. На крышу её в жизнь не затолкаю. Да и живет она в гараже. Поэтому ездит она только в багажнике.