D_huan

Неделю на форум не заходил, а тут такое..... Извините, что встреваю в ваш спор, но... при чем тут это? Тему с "настоящим мужиком" как манипулятивный прием обычно используют женщины. Вообще, к чему тут ЭТО!!!?? Человек может ошибаться, заблуждаться, быть правым. Мы тут это обсуждаем, делимся мнениями. Я тоже изначально считал, что масло скорее всего оригинальное. Спорил с @Serhio_wolf . Но в данном случае я на стороне @Serhio_wolf Он докопался до истины, написал письма, получил ответ. Честно опубликовал его (хотя ответ как бы оказался не в его пользу). Убрал амбиции и докопался до истины. Ради этого мы тут и собрались, мне кажется. Признавать свои ошибки - достойно уважения.

Понятно. Бывает такое и у меня. Продавцы частенько в хамской манере ведут общение, либо не отвечают вовсе. Сейчас им типа за клиента биться не нужно, "куда он денется, придет все равно". Вернулись к соверскому образцу торговли. Мне кажется на 90%, что масло хорошее. Раз обратно у вас его не приняли - можно еще будет по запаху посмотреть, сравнить со старым маслом.

@Serhio_wolf Читаю и диву даюсь!!!!! Шумиху подняли, убедили уже всех и себя, что купили паленку из-за чего? Из-за не так напечатанной даты! Блин, не знаю уже как докричаться до вас (писал несколько раз - тишина), не спрашиваю, кричу: Т.е., читая вас, можно сделать вывод, что сейчас у вас на руках подделка. А раньше у вас был оригинал, правильно? Значит, поддельщики подделали этикетку и канистру? Подделали так, что отличить их нельзя? Сделали все на высшем уровне! И цвета совпадают и шрифты, и бумага. Но (!) спалились на мелочи - на печати даты!!! Так выходит? Перечитайте внимательно. Если потребуется, несколько раз!

@Serhio_wolf Отлично! А то, как с собой разговариваю, сложилось впечатление! Бельгия не ответит (скорее всего). Вы в Казахстан E-mail написали? Можно еще WhatsApp им написать. Я часто в разные компании (если у них есть) пишу так, они быстрее отвечаю чем E-mail ждать. Кстати, кто с компьютера работает - незаменимая вещь WhatsApp WEB. Просто сказка. И по работе удобно и по личным делам.

@Serhio_wolf Вы мои сообщения видите? Извините за навязчивость! Ну не может Л-Авто являться официальным представителем Вольф в респ. Беларусь. Нет в Беларуси представителей Вольф! Я вам выше давал ссылки на официальные представительства. В Казахстане есть, сайт на русском, все понятно написано есть все контакты, в т.ч. и WhatsApp. Можно им написать и спросить про маркировку. Уже в 3-й раз у вас @Serhio_wolf спрашиваю, вы качество канистры и наклейки сравнили между новой (с сомнительной маркировкой) и старой канистрой? Шрифты, цвета на наклейке и т.д.? Еще раз, извините, за навязчивость! Но просто пишу, пишу, но как будто вы не видите (или не читаете). Я бы сам уже давно и официальному диллеру в Казахстан написал и канистры сравнил, просто мне это не нужно, у меня нет канистры с Вольфом!

Мы когда первый раз Вольф заказывали - тоже не с чем было сравнить. Знакомый (мнению которого я доверяю) сказал, что Вольф хорошее масло, можно брать. Говорили, что масло не популярное и его не подделывают. Лили много лет и ездили. Я вообще ни на что не смотрел, брал в магазине AvtoTo и заливал. Вообще не обращал внимания на даты и т.п.

Точно! Я об этом же и написал на предыдущей странице! И ссылка есть на карту с точками продаж на официальном сайте. Есть Грузия, Армения, страны Балтии, например. По поводу оригинал/подделка. Я сам очень мнительный по этому поводу, но мне кажется ваше беспокойство излишнее! Вы пластик канистр сравнили и этикетки (шрифты, цвета)? Делать вывод на основании печати даты - это перебор. Нужно хотябы несколько признаков. Крышку посмотрите, кольцо (которое отрывается). bs719689@skynet.be это дистрибьютер в грузии - AMBOLI AUTOLINE это в Армении - info@autoline.am в Туркменистане Babamurat Dovranov - eurodizel.tm@mail.ru "LANS-Auto" LLC, Казахстан - info@dav.kz В когтактах другой адрес, есть Ватсап, можно им написать

Напиши. С gmail адреса (есть?). По английцки. Можно написать - купил в Беларуси и фотки.

Вот хорошая статья про Wolf. Вот все хорошо у них и можно доверять, но все равно, как то подозрительно хорошо! Но это я так, для юмора. В нашем жестоком мире корпораций меньше всего ожидаешь увидеть чудо.

Да? Исследуйте канистру и наклейки, раз у вас осталась прежняя канистра. Если это подделка, то не могли они 1:1 подделать!!! Интересно, в Беларусь они откуда завозят? Т.к. в самой Беларуси (как правильно в Беларусии или с одной "!и") нет точек продаж. Оф. сайт. Точки продаж

Теперь полная ясность! Ну фиг знает. Раньше мы тут брали, кто-то завозил, наверное официально. Теперь через Беларусь. Меня и раньше немного смущало это масло, хотя на Т31 его много лет заливали и вроде нормально. Смущало, что хорошее европейское масло, по недорогой цене, вдруг кто-то его открыл, о нем раньше не знал никто. Во всем видится подвох. Хотя по моему делали анализы ему на Ойл клубе. Подделок вроде не встречалось.

Да все понятно. Я вас понял!!!! Имеется в виду, что обычно пишется 2 даты - производства (не важно, розлива или изготовления масла) и до какой даты годен товар. А тут одна дата, воторая. Жаль, наверное у меня уже канистр Вольфа не осталось (раньше постоянно их покупал в Т31 отца), так бы посмотрел. Не поленился, пошел поискал и нашел канистру Вольфа 1 литровую! Это я покупал давно в AvttoTO. Было вот так:

Всякое видел-слышал, но насчет пробы - это сильно! Если вдруг решите так сделать - обязательно при этом скажите, чтобы вам сделали копию лабораторных анализов, мы тут шутим, а вдруг они и правда сделают!:) В моем понимании менять частично или полностью - это не от степени загрязненности масла, а от вашего убеждения как лучше! Бытует стойкое убеждение, что полная замена может сделать коробке хуже (причем это не гаражные разговоры, а мнение в т.ч. человека, который профессионально занимается коробками, целый коробочный сервис у него). Почему так, так ли это или миф - вопрос отдельный. Я для себя решил, что частичной замены вполне достаточно. Полную делать не собираюсь. Тут главное делать эти замены, а не ездить "до упора". Вон, на Т31 (отцовский дизель, коробка автомат) вообще нельзя сделать полную замену (можно сделать самодельный переходник - тогда получится), меняем частично. По поводу Тотачи - ну это псевдояпонское масло, ну о чем вы говорите? Нет, ну после Газпрома наверное уже не страшно, но вы все таки подумайте, CVT - агрегат дорогой. Ветку полистайте, Шелл Спиракс - хороший вариант и по хорошей цене на ВБ есть. Можно взять оригинальное Ниссан в жестяных банках (примерно 5200 руб на 4 лит. банку). Литровые от Ниссан производства США я бы поостерегся.

Может кому будет интересно. Хотя столько времени прошло. У меня сложилось мнение, что те, кто изначально активировал по этой схеме уже продали свои машины. А те, кто покупает сейчас - делают активацию через CVTz50. В чем суть. Кто-то нащупал метод, как активаровать TPMS через Лаунч и все стали повторять этот способ. Там нужно было зайти в свою машину через Соединенное королевство (как будто машина у нас для этого рынка), далее поставить настройки как на картинке. Начинает работать TPMS, но перестает работать штатная сигнализация. Решил вернуть все обратно и активировать TPMS через CVTz50, чтобы штатная сигнализация осталась рабочей. Проблема в том, что я не записал изначальный настроек, которые у меня были до изменений. Интуитивно можно догадаться какие это настройки. Пробовал - пишет не верная конфигурация. Заходил через Россию - тоже не получалось. У меня несколько версий Лаунча (ПО), взял более позднюю версию - получилось. Дальше активировал систему через CVTz50 и все заработало. И датчики давления и штатная сигнализация. Пока делал разными способами немного запутался и уже не вспомню как точно у меня получилось откатить первоначальные настройки, но, что это точно можно сделать. Наши юга коварные! Могли (не знаю сейчас так делают или нет) специально проколоть. Схема - барсетка (человек начинает менять колесо, либо качать его и в это время воруют сумки из салона). Сам становился жертвой прокола (но не жервой воровства!) на авторынке в далекие лихие. Специально прокололи. Я прокол не заметил. Видят, что я не вижу, проходя мимо кто-то говорит: не у тебя колесо спустило? Меня спасло сохранение спокойствия. Сзади у меня лежал чемоданчик красивый (видимо это их и привлекло). Я открыл багажник (а он у меня очень глубокий. Это было на ВАЗ 21150) и положил его в самую глубину, дотянуться сложно и стал не спеша доставать запаску. В один из моментов - вижу кто-то у багажника есть, встал посмотреть - этот тип сделал вид, что завязывает шнурки. В общем обломались они. Тут же заехал на шиномонтаж - ребята сказали точно колесо было проколото ножем. Так что особо новое они не изобретают, нужно помнить об этих схемах и сейчас.

Если вы регулярно делаете ТО тормозам - тогда можно и так. Но, если туда регулярно не заглядываете (как я) - нужно было убрать старую смазку и положить новую. Мне кажется так.

Странно... Я бул уверен, что задние ходят больше чем передние! У меня пробег почти 60 тыс.км, задние родные. Вроде уже пора менять (колесо не скидывал, измерил приспособами). Передние пришлось менять вместе с кривыми дисками.

Почитал ваш диалог. Вставлю свое наблюдение. Рычаги (поводки) родные, ничего не переделывал, щетки стандартных размеров. При поднятии рычага переключения дворников вверх происходит полив стекла из форсунок омывайкой с одновременным включением щеток. Так вот, если я стою на месте и включу омывание, вода, которую щетки смахнули вверх начинает стекать вниз. Через время дворники автоматически делают 1 повторный взмах - это не помогает, вода ничинает стекать и оставляет на стекле следы в зоне работы дворников и конкретно в водительской зоне. Если двигаться (не 100 км/ч, конечно) - то такого нет и набегающим потоком воздуха жидкость расходится. Проверено неоднократно. Поэтому я стараюсь включать омыватель при движении и не включаю его во время стояния в пробке, на светофоре и т.д. Может у вас дискуссия была про поведение дворников в дождь. Тут ничего сказать не могу, особо не присматривался.

Думал, напишите вы что нибудь или нет... После ваших беспочвенных подозрений в сторону Маннол, уже стал побаиваться их торомзной жидкости! Правда себе не заливал, отцу купил, вроде не жалуется, пока!

Ну при чем тут поршневой насос??? Хорошо, шестеренчатый насос. Для его проетирования (чтобы получить на выхоеи необходимые параметры: давление, производительность и т.д.) нам необходимо знать плотность перекачиваемой жидкости? Для меня очевидно, что вы спорите ради самого спора! Хотел еще поднять тему наличия либо отсутствия технического образования, но как то... не правильно будет понято, думаю. Не будем!

Я понял! По поводу нашего диалога с 78 rus по вязкозти масла и что первично. Задаем в поиске: "проектирование насоса исходные данные" Получаем ответ от ИИ (можно другие результаты посмотреть): Исходными данными для проектирования насоса являются: требуемая подача (расход), необходимый напор (давление), характеристики перекачиваемой жидкости (тип, плотность, вязкость, агрессивность) и требования к работе (температура, наличие самовсасывания, необходимая производительность и напор в разных режимах).

Это все мелочи! Скажите, какая дата производства? Пришло в коробке или отдельно каждая фляга без упаковки (после того как Озон практически перестал упаковывать товар, я уже ничему не удивляюсь)?

У меня простая цена - 1114 руб, красный кошелек - 1091 руб!

Продавец BELAUTOZAP, как я вижу. Нельзя, как на Озоне посмотреть кто это ИП, ООО и т.д. или я не нашел. Судя по названию это Беларусь, видимо? Смотрю на остатке у него появилось 100 единиц. Цена прям отличная и держится! Так и не определился пока с маслом. Хотел уже 2 канастры оригинального взять по 5100 руб. @a-ha Посмотрел в вашем отзыве (на фото) на ВБ, да это Беларусь, ООО "Ойл Мотор".

Изначально наверное да. Это взаимный процесс. Но вот сейчас, когда мы проектируем обычный мотор, зачем нам предъявлять и изобретать какие то специальные для него требования по вязкости? Когда уже есть линейки масел с определенными вязкостями! Зачем? Или, по вашему получается так: спроектировали, потом начинают рассчитывать, какая вязкость подойдет для этого двигателя, рассчитали, получилась какая то экзотическая, ой! Что будем делать? Масло будем с такой экзотикой выпускать или заново проектировать, может в этот раз угадаем с вязкостью?

Уже другие ответили на это, но скажу тоже. Вопрос был именно про вязкость масла, поэтому в другие дебри лезть не будем. Ответ на поверхности. Как вы будете проектировать маслянный насос, размер каналов и т.д.? Можно пойти 2-мя путями: 1) Сделать насос и все остальное по системе смазки, потом исходя из параметров насоса сказать, что для этого мотора нам нужно масло вязкостью.... 3W-125, ну или что-то в таком роде, и нужно теперь либо самому выпускать масло с такими нестандартными параметрами, либо ждать, пока производители масла не удовлетворят спрос на такую экзотику. 2) Можно сразу сказать, что масло будет вязкостью 5w-30 (плюс минус) и исходя из этой вязкости уже проектировать систему змазки. Эта вязкость не уникальна, масел таких много.и у потребителя не возникнет проблем найти себе такое масло. Я думаю, что инженеры, создающие двигатель, идут по 2-му пути. Можно найти достоверную информацию, которая разрешит спор. Ну это как проектировать что угодно, механиз какой то. Вы же берете уже существующие решения, допустим по болтам, гайкам и т.д. Вот если у вас какой то особый механизм и из всех существующих гаек и болтов, ни одна для него не подходит - тогда вы вводите свою уникальную гайку именно для этой машины, понимая все связанные с этим сложности.