Бюрократ

по продажам в январе пара трейл+кашкай (ну будем считать это модификацией одной машины) уступает только крете и паре дустер+капутр а в своем ценнике лидер № Модель Январь 2017 2016 Разница 1 Kia Rio 5 693 3 553 +2 140 2 Lada Granta 4624 7377 –2 753 3 Lada Vesta 4088 1643 +2 445 4 Hyundai Solaris 2886 5626 –2 740 5 Hyundai Creta 2565 – – 6 Volkswagen Polo 2550 2655 –105 7 Skoda Rapid 1981 1560 +421 8 Renault Duster 1848 2379 –531 9 Chevrolet Niva 1670 1182 +488 10 Lada 4x4 1627 1609 +18 11 Lada XRAY 1578 – – 12 Kia Sportage 1565 2407 –842 13 Lada Largus 1562 2065 –503 14 Renault Kaptur 1519 – – 15 Toyota Camry 1327 1146 +181 16 Volkswagen Tiguan 1288 454 +834 17 Skoda Octavia 1248 1365 –117 18 Nissan X-Trail 1206 695 +511 19 Toyota RAV4 1150 2816 –1 666 20 Lada Priora 1143 1386 –243 21 Mazda CX-5 1115 975 +140 Читать полностью: http://news.drom.ru/Kia-Rio-Lada-Granta-Vesta-50356.html

там за 60р дают гидроник и 4 черных диска. если все это просто купить то будет стоит столько же если не дешевле

я о том же. 2 больших кресла на изофиксах - и все. так во всех стандартных машинах. чуть проще когда у детей уже бустеры и пристегнуты не изой а ремнем - тогда взрослый между ними более-менее нормально сидит

в полноценных креслах сзади взрослому будет между "тесно" и "очень тесно", все же ширина атво стандартная 1800. если хотя бы один в бустере то более менее. вообще сзади ,более-менее полноценные 2+1 на моей памяти были только в форде эс-макс -но он по шире сантиметров на 5 и двери там такие, плоскенькие. ширина салона была его фишкой багажник в стоке очень мал. очень. главным образом из-за дурного высокого пола

где заказ-наряд?

на прогреве "Дымит". есть такое. могу сравнивать со второй машиной - там из трубы вообще ничего даже в мороз, у ниссана же прям такая белая струя. Фича вобщем а не баг

12 в сильно мало по любой таблице (при всей условности) разряда 12 в это 30% зарядки, кумулятор дохлый. думаю что в вашем случае дело в калибровке показаний сигнализации

ну мне кажется что это в любом случае ненормально- в прошлую субботу (т.е. полторы недели назад) батарею снял с зарядки (стоит в гараже поэтому зарядка там же) подключил закрыл машину. сейчас уже показывает 12.2 вольта. Установщики говорят, что все ОК,типа столько и должна есть. Т.е. просто оставить на две недели машину (в том же аэропорту) и по прилету оказаться у "мертвого" железа это норма, вот меня мучают смутные сомнения что это правильно. На диагностику - опять же получается к ним)

спецам. всеже как быстро пандора (конкретно пандект 2000 с гсм и управлением через приложение в смартфоне) высосет штатный аккумулятор. машиной зимой пользуюсь редко и вот за две недели она сажает батарею до 12 в с полного заряда

не знаю мне муран показался шикарным. ну и он ощутимо больше. по поводу надежность - оспода - 99% здесь - не поломки а придирки, которые можно найти у ЛЮБОЙ машины. вообще. поломки - это когда простите к 50 тыщам цепи перескакивают, массово летят карданы, разваливаются сайленты, перестают работать замки, когда одни только советы народных умельцев "как из картриджа лазерного принтера выломтаь шестернку чтобы ей починить замок двери а не покупать роднйо за 10 тыщ" занимают несколько тем, не говоря уж про всякие ступицы и насосы гур. Пока вся статистика по поломкам на всем форуме- вытекшая стойка, стабилизаторы, несколько замен по гарантии приборки и климата. и это для одного из самых массовых кроссоверов на местном рынке - очень и очень хорошие рзеультаты

для европейской части где морозы всеже редкость наверное не акутально, в Сибири же помоему вообще машины "из новых" без вебасто эксплуатировать тяжело- даже не столько дело в заводилках сколько в езде в непрогреваемом ящике. пользуюсь каждый день фольксвагеном без вебасты уже бы дубу дал

якобы голова совсем другая и теперь можно. вот хочу выяснить этот вопрос

Так понимаю что гуры форума уже в морозы поигрались со свечами - посему предлагаю модератору перенести кусок из ветки про заведение машины с фотограяими сюда ну и сразу же вопрос - раньше помнится была такая страшилка что на 2-литровых ниссанах при замене свечей лопалась бошка, поэтому были рекомендации менять только динамометром и в специализированных сервисах - что нынче про это слышно, можно ли как в старые добрые времена чугуниевых движков взять свечничек с воротком помощнее да от души затянуть....

Для тех кто пользует машину не первый год (а то и десятилетие) и в сибири, где морозы 25-30 не такая редкость как нонче в ЕРЧ, давно ответы известны - бензин попадает. при трудолюбивых и бесплодных заводилках по щупу масло в картере бывало и два уровня - т.е. попадает его туда До-фи-га. и никуда оно не испарится. Поэтому совершенно стандартная процедура после "заливки" свечей - в тепло, греть, перед заводкой капнуть по 1-2 кубика масла в каждый цилиндр дабы восстановить масляную пленку, свечи скорее всего на выброс если масло "два уровня" то менять ДО заводки, если зрительно на щупе уровень не поменялся и и с маслозаливной горловины не воняет бензином - то можно сразу и не менять но все же в ближайшее время лучше это сделать а вообще конечно странно. вроде как последнее время новые машины все идут с беспроблемной заводкой до - 30 - это помнится праворульные японцы очень не любили мороз ниже 20 -25, все поголовно тарахтели на прогреве

я тоже стронник секты недогревцев моторных.ибо в моем эксперименте именно утепление основного радиатора дало эффект при том что нижняя вялая заглушка оставалась неизменной. Вялая всмысле незаводская и дырявая

гараж околонулевой, не то чтобы прям минус-минус. машина и аккумулятор новые-преновые

Села батарейка. авто простояло около месяца в гараже на сигналке - пришел - даже сигналка работать не хотела. Кинул на зарядку, благо была. Однако вопрос - были ли у когонть проблемы с аккумулятором? даже при ГСМ сигналке разряд 60-амперника за месяц это перебор мне кажется

за энюжку или в качестве дара? мне вот чет не предложили

был вчера на ТО у дилера, спросил про прошивку. проблема гвоорят есть, обращений много но ниссан мол отвечает ставте кртонку при ниже -20. мож вруть. не знаю....

по размерам новый такойже, что такое "дубовый" неясно, набор опций там суперский+традиционное для фф лучшее чем у нонешних японцев качество сборки, материалов, толщина железа, окраски, лучшая логика всяких кнопочек и т.д. разве что внешне сильно на любителя - видел его в европе много раз - какой-то несерьезный безликий

вышли цены на новый тигуан. ну что же , серьезная заявка http://news.drom.ru/Volkswagen-Tiguan-49291.html цены на вполне внятную 4 вд - 1.7

Помоему у тс а машина поломатая. В Особенно про обороты, В пинки и расход. В Выше - 10 проблем нет вообще ни с расходом ни с теплом. В Ниже - ну потратить 20 мин на утепление сверху и спереди и тоже все ок, В в теме про варитор все раскрыто

Ну и в тему. В Еду сейчас на таксо в аеропорт на относительно свежей инсигнии - за бортом -25 в машине дубак таксер говорит что неутеплена мол на подземке стоит. В Скорость 90 оьороты 2.5 ))))

хорошо грелись машины эпохи ДО всеобщего экологического шантажа - движок, радиатор, термостат да еще коллеткор между ними. Даже подогрева сидений не надо было - 5 минут и печка вулканит. как только начались все песни с бубном вокруг выхлопов долей CO начались игры с температурой, который логично привели к хроническому недогреву. не зря ж начали фены ставить массово - даже в европе видимо народ начал при нуле подмерзать. Проблема в том, что рынок холодных местностей крошечен - ну сколько % машин буду ездить в условиях стабильного минуса - россия (меньшая часть), север япония, аляска, какая-нть северная финляндия - крохи. никто о них (нас) сирых не думает. Вроде у куги есть штатные жалюзи на радиаторе - умно. фолькс как уже многкртано говорил решает этупроблему просто - движок тупо не греется, хотите тепла - ставте электрофен при покупке

токо что ехал на фольксе, по городу 100 особо дать не где но на мосту разогнался - на 5й передаче на прямой на разогретом (скажем так, слегка хронически недогретом) движке в стабильном режиме 2100-2200.... так получается трейл сильно экономит обороты в прогретом режиме (1750) - тогда другой вопрос - чего же он тады жрет так много