kochetkov_da

Да, вроде, все как обычно. Вот такая вот у меня получилась экономия на 95-м. Пару недель еще позаправляю 95-м, посмотрю чего будет с авто и расходом.

Залил ради эксперимента 95-го и таки что я могу вам сказать? А могу я сказать, что эко-режим стал нормальным эко - обороты 1200-2000, но при этом расход "загород + вечерний город в выхи" вырос с 8.5 - 8.8 до 9.9 - 10.2. Больше изменений не заметил. Надо будет еще пару раз замеры сделать, но такая экономия мне не нравится

Видимо. Тоже есть несколько полос, аккурат по ходу движения щеток.

7J ET 45 DIA 66.1 5*114.3 17"

А вот если поставить руль от альтимы/теаны? Руль такой же, только левый блок кнопок заменить на родной, и поставить кнопку от альтимы/теаны же. Идея честно стырена с драйва.

Если уж лить, то сразу 102.

Раньше что только как не называли. Но авиационным всегда называли сотый бензин, хотя он может быть и 70, и 85, и 91. И вообще я не уверен, что эти цифры имеют прямое отношение к октановому числу.

"Тапка в пол" работает одинаково и на эко, и без эко. По ощущениям, эко работает где-то до 3000 и при плавном нажатии.

Нет. Я же знаю как оно ехало утром и как поехало вечером

Эко-режим перестал быть эко: педаль не тупеет, обороты задирает, "пуляет" как без эко и жрет больше. Вкл/выкл кнопки эко/зажигания не помогает, клемму сбрасывать чот очкую.

http://x-trail-club.ru/topic/31495-ne-zavoditsia/

Самара - Нижний - Самара, с морозами до -23 по градуснику авто, местами метели и ветер в обе стороны, практически без пробега по городам (по приезду поставили авто на стоянку), с несколькими тупняками на трассе - 8,8 литра за весь пробег. Средняя скорость за пробег была около 75 км/ч. Отлично работает эко-режим именно на трассе. Мне в эко-режиме нравится тупеющая до определенного момента педаль газа, позволяющая без напряжения и круиза держать ровные обороты и скорость, при этом не отключая торможения двигателем. В городе оно особо не нужно, но на трассе оно зело удобно.

Пока этот баг замечен только у установивших стороннюю сигнализацию. От объема двигателя не зависит.

Поломатая у вас авто. Летом по трассе в варианте "тупим на круизе 80, обгоняем редко, пристраиваемся за фурами " - 5,3 - 6,5. Летом по трассе в нормальном режиме 60-130 - 7 - 7,5. Зимой по трассе в мороз -15 и ниже - 8,8-9,5 с картонкой и 9,5 - 11 без картонки. Зимой по сухой трассе без сильного мороза - 8 - 8,8. 92-й бенз, в салоне 2-3 человека, климат в авто, режим эко включен, летом моно-привод, зимой авто-режим, по возможности включается круиз.

Ссылку бы. Спасибо.

Обычный. На ровной асфальтированной площадке попыток упасть не было, машину + 2 пассажиров на 110-120 кг держит и не дергается.

В запаску штатную отлично входит. У меня в запаске лежит 5 литровая омывайка, беркут р15, кеды и тряпки всякие.

Более чем. Меня не устраивает скорость загаживания боковых камер. Но тут дело не в экране. Хитрый т32 - модель 2014 года, новый спортаж - 2016. К концу года покажут рестайл - хитрого 2017 модельного года, и у него будет другой экран. К концу 2017 покажут рестайл спортаги, и у него тоже скорее всего будет другой экран. Потом еще и тойота покажет рестайл рав4 с экраном как у нового 200-го. И так до бесконечности, и угнаться за этим очень сложно и дорого.

Не нажимаете рычаг от себя?

"В зависимости от условий движения режим привода на одну ось может автоматически переключиться на режим полного привода. При этом индикатор режима 4WD не загорается." *задумался

Обгоны на заснеженных трассах я отношу к этому 1% который исключил. А вот в повороте я сталкивался с тем, что задок на снеге чуть сносит, я кручу как на переднем приводе, но муфта подкидывает немного на заднюю ось и авто едет и не как передний, и не как полный. Чот я пока решил завязать с такими приключениями. Воистину так.

Я говорю о режиме 2wd. В этом режиме ничего никуда не подключается и авто становится переднеприводным.

Спорно в этом случае. Трогаться без пробуксовок в гололед - да, но для езды по гололеду я за моно/постоянный полный привод, все эти автоматические муфты могут подключить вторую ось в самый неожиданный и ненужный момент.

При режиме 2wd зад не подключается совсем. Ваш Кэп. Подключается: "В зависимости от условий движения режим привода на одну ось может автоматически переключиться на режим полного привода. При этом индикатор режима 4WD не загорается." Летом всегда (ес-но за исключением поездок туда, где дорог нет), зимой 50/50, на трассе в 99%. Зачем при обычной езде нужен автоматический полный привод, который может подключить зад в самый неожиданный момент и превратить понятно управляемый переднеприводный автомобиль в едущий непонятно куда? Если только с целью сжечь побольше бензина.

Проблема не в штатных гайках, а в штатном балоннике, головка которого лезет не во все колодцы. Решается покупкой тонкостенной 21 головки (у меня Jonnesway) и воротка/балонника под эту головку. Выходит сильно дешевле 800 руб за комплект гаек.