kochetkov_da

При тапке в пол оно ничего не имитирует. Больше похоже на отпускание и нажимание педали газа. Мож с педалью какая печаль? какая она у нас, электронная? Или кранты мозгам вариатора. Но по звуку оно как-то вообще не тянет на проблему с 1 цилиндром.

Конкуренты все обновлены, а отечественный трейл еще нет. Не знаю что будет у нас, но в Мексике рестайловый топовый трейл примерно на 210 000 руб. (по курсу) дороже дорестайлового. Так что обнова наверняка будет и у нас дороже: сначала тысяч на сто, потом и до 2,4-2,5 дойдут. Но вполне возможно, что наладят сборку колеосов у нас, немного скинут цену, а икса сделают дороже, аккурат по аналогии дустер/террано. Тенденция сезона 17-18 - среднеразмерный кроссовер за 2,5 мульта.

Японец питерской сборки против француза корейской сборки. У Рено есть бренд Ниссан, со всеми его премиум-брендами.

Выше я давал картинку с ценами колеоса. Ниссан с сайта ниссансамара: "1 872 000 РУБ. Цена на а/м 2017 года с учетом выгоды по трейд-ин/утилизации для участников программы В кругу Ниссан". Акций тут на 150 000. Плюс доплата 19 000 за металлик. Итого 2 041 000. Итого разница 126 970. И еще не известно сколько будет стоить рестайловый икстреил. В Мексике он дороже дорестайлового.

Если у меня в компании будут проблемы с деньгами, это скажет о какой-то проблеме у меня в компании. 227 000 разница топ-топ (а скорее всего меньше, потому что у ниссана цены как обычно указаны с акциями и трейд-инами). При этом рено новее, немного больше опций и собран в Корее. Да и внешне он посимпатичнее.

Я не виноват, что оно так и получается. С кем не начнешь говорить, так все сводится к: "да я никогда не куплю машину с **здой на капоте", "вот у меня в 82 был такой ипонкий мафон!" и "была у меня тойота/ниссан/хонда 89 года, так там такое качество, такое оснащение, не то, что у ВАЗа в 201*!" При этом объективности 0. Все сводится к каким-то воспоминаниям, форумам и советам советчиков. У нас вот бизнес начинался с рено премиумов и мне каждый первый рассказывал, что рено - *авно и нужно брать сканию или дафа, пусть и пробега будет на пару-тройку сотен тысяч больше и возраста +2-3 года. Авто уже давно проданы и прекрасно бегают уже у 3 хозяина. Так что комплексы и полное отсутствие объективизма.

У нас их как грязи. А вот ниссанов нет. Казалось бы: собакоеды есть, пивовары есть, лягушатники есть, а ипонцев с ипонским качеством нет. The Structure of the Renault-Nissan Renault has a 43.4% stake in Nissan, and Nissan a 15% stake in Renault. This cross-shareholding arrangement ensures that the two partners have the same interests and encourages them to adopt win-win strategies beneficial to both.

Это у вас отголоски советского прошлого. Да и вообще прошлого, когда ипонское было из ипони, а американское из америки. а это комплексы. Если отойти от комплексов, то рено ничем не хуже нисцана. А уж если посмотреть в историю, то Луи Рено такого напридумывал. И к чему здесь большая тройка? Нисцану до них как ипонии до Курил - вот оно, а достать никак. Глянул - одинаково. Для чистоты эксперимента можно посмотреть ликвидность террано-дустер. И я напомню, что с 1999 года ипония превратилась в рено-ниссан, с общими платформами и преобладанием рено.

УТС попросить не забудьте.

Вот же народ у нас любознательный - 31 страницу про масло написали. Чего про него думать-то? Масло оно и масло: меняй его почаще и лей что дешевле или меняй на ТО и не думай совсем. Все жду когда когда-то понаоткрывает много мелких станций на замену масла и простой ремонт типа замены лампочек. Хоть самому открывай, блин. В стране куча НПЗ, тысячи тонн масла уходят на экпорт, но лить мы все равно будет вот то, заграничное, потому что заграничное оно завсегда лучче. Хотя сколько мы в свободе и сытости живем, 26 лет всего, не успели перестроиться.

На момент покупки он был единственный с камерами 360, поэтому жена захотела его. И я нигде не писал о плохом нисцане - я процитировал народную поговорку. Чож не в 10-то? Мы же вроде не в Северной Корее и интернет всем доступен, а на сайтах есть конфигураторы. Альмера стоит на 12 000 дороже в базе, при этом база богаче и безопаснее. И это же ниссан - ипонское качество! Я только про Ивеко и три века знаю. А логан это, видимо, ВАЗ? И я понимаю, что в столице куда не плюнь, то в такси не меньше камри, но у нас преобладают логаны, соляры да шкоды с сидами у яндекса. Нету, почему-то, ипонских ниссанов.

Зато все будут говорит: "купил нисцан - любись с ним сам". Видать, из-за ипонского качества. А еще я скажу, что рено на 35 лет старше нисцана. Да и у нас в такси все больше логаны и солярисы, а не альмеры. И я повторю, что с комплексами нужно бороться.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Nissan_(альянс) Основание 27 марта 1999

Ага, одновременно воткнут 7 и 8,7 экраны "система R-LINK 2 с экранами диагональю 7’’ и 8,7’" НО если не думать, то на сайте ренаулт есть конфигуратор.

2 167 790 за 2,5 литра на полном приводе и с полным набором опций. Не самая плохая цена на рынке.

Господадрузьятоварищи, напомните места хранения инструкций по разбору кузовных элементов, а в частности снятия бампера переднего. И смогу ли я его потом обратно поставить без зазоров огромных? Руки, вроде, не особо из копчика, шайбочек и проволочек всяких (для подкладывания) много имеется. Фарная писалка впала куда-то вовнутрь и писает теперь там, а не на фару. В сервис ехать хочется, но там отказываются проявлять смекалку и подпаивать к писалке крепление (которое было как-то отломано тетенькой на светелньком х3, хорошо жарко было и бампер вернулся обратно, а писалка нет), а предлагают только поменять сей механизм на 3 тыщи, но зачем менять работающее на работающее?

Один термостаты ставит в Греции, второй вообще на другой машине. Так и живем.

Умная машина, но русская смекалка все равно не позволит ей работать нормально. Фича не есть проблема. У жены 32-й на одном и том же отрезке в 90 км показывает зимой до 10 литров, сейчас до 8 литров на 100 км. Средний показатель до 9 литров на 100 км. Средний расход за 18 т.к. 11,3/100, при том, что она часто гоняет на очень короткие маршруты, а зимой авто греется минут по 15. И это все на двухлитровом атмо, полноприводном кроссовере весом 1,8т. Еще и на 92-м бензине. Не вижу проблемы. Совсем.

Зачем это делать на автомате и тем более на вариаторе? Тапку в пол и оно само все вполне адекватно переключает.

Я тоже на нее грешил, а оказалось: а) стекло дребезжит в верхнем положении; б) ручка над на головой пассажира.

Вчера тоже заметил, что машин показывал удивительный расход менее 7 литров. Хотя и ездили бодро, и бенз 92-й.

У нас - нет, у них - да. И не только Рог, но и то, что продается под названием Икстреил. Вангую, что у нас его покажу к осени, и к началу года начнут продавать.

Ежели ж холодильник отключить, то он какое-то время будет холодным. Я про вариант когда кондей не включался в принципе. Нажми еще раз на авто и включит. Иначе как ему включать, ежели ты сам ручками ему сказал, что кондей тебе не нужен?

Потому что при наружной, например, +19 климат без кондения никак не может дуть в салон 18 градусов. Зимой разницы нет. Я в принципе перестал тыкать какие-то кнопки кроме Авто и вкл. Иногда только принудительно убавляю скорость вентилятора, да и то в начале движения, чтобы не орал громко.

Особенность связки вариатор/двигатель. Не придумывай. В сравнении, например, с необходимостью возить канистру масла для ВАГа? Мелочь.