Al Amigo

Короче, да. Опять я облажался сгоряча с заявлениями своими. Отмыли мне машину до состояния новой и вариатор самоисцелился. Накатал сегодня 400 км, всё нормально ездит. Прошу прощения, всё такое, катаемся дальше. И подумать не мог, что грязь на колёсах может так трясти машину.

Это один раз было, я в тот же день тысячу с гаком проехал. В тот день вообще много странностей было - и заперло меня в машине, как будто ключ снаружи, пришлось механической ковырялкой через окно себя отпирать, и стуки какие-то в поворотах в задних колёсах, весёлый был день.

И на Драйв2 тоже похожее пишут и искушают меня, демоны: https://www.drive2.ru/l/582315927673119907/#comments Так-то у меня тоже после мойки и обмерзания всё началось. Нет, надо гнать эти мысли и менять вариатор.

А что за гитара?

Какая-то вероятность есть. Я ж с юга приехал, там лето уже, и снизу вся машина залеплена глиной так, что масло сейчас поменять было бы проблематично - оба поддона и вообще всё брюхо машины покрыты толстым слоем ледяной грязи, снаружи-то машину я помыл, но снизу всё покрыто землёй, включая привода и вообще всё. Не очень я верю в этот расклад, но завтра съезжу сначала на мойку, помашу сам керхером по днищу.

Не надо вселять в меня надежду!

Подтыкал Там безмятежность, в свистке этом Никаких ошибок, ничего Даже скрин сделал во время движения, потому что чем ещё заняться, когда тошнишь 70 км/ч?

Я походу тоже приехал. После замены масла, бгы. Кажется числа 5-6 февраля разбавил масло свежим и на следующий день помчался далеко, 2 тысячи кил без остановки туда, там три дня подвигался и поехал обратно и на половине пути домой заночевал. Вышел утром из гостиницы, минус 12, красота, завёл, погрел, а когда включил заднюю, чтобы ехать, то всё завибрировало, я бы даже сказал - затряслось. С воем каким-то. Переткнул в переднюю - та же песня. Ну, делать нечего, ехать надо, как-то растолкал коробку туда-сюда и оставшуюся до дома тысячу километров нормально проехал, вообще безупречно всё стало. Подумал, что может бензина плохого выхватил и двигатель под нагрузкой задёргался, а потом типа всё устаканилось. И все дни до сегодняшнего ездил по городу, а по городу оно ездит так, что вообще не подкопаешься, всё ровно, никаких претензий. А щас вот хотел сбегать недалеко, за 200 километров побырику, выскочил на бетон, дал жару и ага - вибрация, аж подпрыгиваешь и зубы стучат. Насчёт подёргиваний, правда, не скажу, не подёргивает, просто трясётся всё после 90 км/ч и вибрация усиливается по экспоненте с набором скорости. Боль-мень комфортно можно ехать 80 км/ч, если 70 - то вообще всё ровно, но 70 это разве езда? Вибрация зависит не от оборотов мотора, а именно от набора скорости. В общем, я для себя вывод сделал (с) Заскочу завтра к дилеру, помониторю чо там у них как на предмет возмездной замены агрегата, а так мне уже шепнули сервис по ремонту, но это в Астане, 400 километров, надо успеть доехать, пока всё колом не встало и отдать в добрые руки.

Заменил Бош на Бош. Полуторалетние Боши, пробежавшие более 100К, выглядят весьма прилично, "зря лазил". К тому же они все одинаковые, старые оригинальные были заcpaты каждая по-своему, особенно одна там какая-то была убитой. Здесь всё равномерно. Правда на них какой-то отчётливый белый налёт, какого я никогда не видел, но когда я доставал старые оригинальные N(Г)K, они были тупо подёрнуты маслом и прокопчены, я даже отмачивал их в чём-то, чтобы они стали почище и можно было возить их в качестве запасных, а Боши и так чистые и электроды у них не прогоревшие: В поведении машины ничего не смогло измениться, потому что и так всё было чотко.

Бгы, с лампочками пока промежуточный вариант Знакомый продавец пообещал привезти какой-то хороший по его мнению Осрам с Н9, а пока, чтобы ездить, я купил какие-то дешёвенькие перекалки +130% В гараже и правда они светят поярче старых родных

Сергей, я не про тебя там прошёлся, а описал некий собирательный образ Сформулировано, наверное, и впрямь неоднозначно, но я не хотел тебя задевать Не надо на свой счёт

Нельзя было попасть на замену катушек. Вот просто ни единого шанса не было. Вообще вся эта злoмудрячая высокоумная ерунда про калильные числа, импедансы и атомарные вспышки разрядов - это из детства у многих произрастает. Люди не становятся взрослее, получая опыт, а так и остаются дворовыми болтунами до седых волос, копаясь в терминах, к гражданскому автомобилестроению никак не относящихся. Давно уже всё везде унифицировано, в обычных городских машинах нет никаких критических порогов и сверхпространственных триангуляций, есть простые процессы искрообразования, которые можно исполнить любым подходящим приспособлением любого производителя. Другими словами - если что-то влезает куда-то физически и машина не используется на гоночном треке, то это подойдёт и будет работать.

Это ж разве у меня нужно спрашивать? Моя позиция - там внутри совершается священный акт перетекания жиж, в котором наверняка участвуют маленькие человечки с маленькими серебритыми ведёрками. А что там за грязь и куда она потом попадает - это к свидетелям калильных чисел и маслозольных свечных импедансов, я в такие тонкости не вникаю.

Чего утрачено-то - встало оно колом в дороге, что ещё остаётся, кроме как сидеть дёргать туда-сюда? Если не ремень порвался, оно и поедет, лайфхак весь вот он.

Не помню, может, и по ошибке, может, по давлению, но как-то юзеры понимали. Тема была про замену масла, где, конечно же, всё заполнилось всякими рассказами о всяких неисправностях, и вот это вот наше "замена блока клапанов за 80 тыщ" там лечилось просто, я ещё удивился, что наши-то не в курсе. Припоминаю, что это было про Аутлендер и фон страницы форума был оранжевый, а других подробностей сейчас не вспомню, хоть и видел я это недавно - каких-то пару лет назад.

У меня ещё одна радостная весть припасена на тему вариаторных ужасов - я однажды перелопачивал все форумы всех машин, на которых стоят Джатки, и видел сообщения, где чуваки рассказывали, что при засорении клапанов в коробасе, остановке и иллюминации на табло они терпеливыми многократными переключениями D->R выгоняли из клапанов грязь и катались потом многие тыщи. А ведь промеж нами давно решено, что засорение клапанов это необратимая поломка. Я это не сохранил для себя тогда, но где-то это есть и я об этом помню.

Вовсе нет С самого начала выпуска Т32 у одного юзера сорвало шланг на ходу. И ничего. Там в комментариях есть и история Т31-го, который после слива НС на ходу, два года катался и горя не знал

Да оно, по идее, у всех на всё есть, только нужно искать не по каталогам, а реально выбирать руками. Когда перед тобой витрина и у тебя в руках образец свечи, у кого угодно можно найти на наш мотор свечку. Там главное размер соблюсти, та и то плюс-минус, а вся эта фигня с калильными числами и что там ещё - это пустая головомойка, на гражданской машине с гражданской эксплуатацией это всё никакого значения не имеет.

В общем, не получилось у меня с Денсами. Вообще как-то всё не так пошло. Купил в итоге опять Боши, только платиновые (условно) Вот прицепились Боши эти и не отвяжешься теперь. Не получилось в этот раз поэкспериментировать. Годика через два попробую снова.

Очень плохие свечи, очень. Только понять это можно, через четыре года поставив дешёвый Бош и получив совершенно другую машину.

Да, вот наверно, это и попробую. Даже руки зачесались Хоть в ночи беги и колоти в двери, чтобы продали

Ну, у меня оригинал-то и лежит в багажнике. Но Боши покороче оригинала, а послужили хорошо. Думаю, эти полтора миллиметра разницы примерно так же пофиг, как и калильное число - если на них загоняться, то только оригинал и покупать в три цены, а оригинал покупать - значит, никогда ровного мотора не услышать, потому что NGK гoвнo, гoвнo, гoвнo. Да собственно, буква G в названии именно это и значит.

Да, наверно, так удобней. Сохранились, конечно, с собой вожу.

Не, лобовое у меня на удивление ещё очень даже. Грех жаловаться. Да и слепота на мокрой дороге это ж с самого первого дня было, не сейчас началось. Должно быть что-то. Что-то же писали про переделку цоколя от лам дальнего света и писали восторженно. Я бы переделал, мне не лень.

Походу, завтра поеду искать себе новые свечи. Сегодня прямо почувствовал, что мои палёные базарные Боши устали. А может, просто бензину плохого хапнул. Но всё равно Бошам пора, они уж больше ста тыщ пробежали, хватит. Но опять Боши покупать скушно, а Бриски на базарах не лежат, поэтому Бриски в пролёте. Хочу поискать Denso, знаю место, где их целая витрина лежит в жёлтых коробочках. Просто приеду туда со штангенциркулем и подберу, наплевав на калильное число, которое штангенциркулем не измеришь. Внешняя резьба - М12, длина резьбы - 62,5, там ещё про зев ключа что-то было, но я не помню уже зев, пофиг. Потом покажу, какие Denso можно ставить на MR20DD.