Al Amigo

Все такие на шесть страниц рассказывают, что они поменяли эти передние втулки. И хоть бы кто заикнулся, как их искали, по какому номеру - ничего У меня, кстати, штангенциркуль показывает толщину стаба 22 мм И что мне делать с этим знанием? Как я могу найти номер для заказа?

Ну, как выше отметили, NGK, во всяком случае, в период владения Ниссаном с MR20DD - категорически скомпрометированы, любые, а эти для меня доступны раза в два дороже Бошей. С процентом доставки 100% - более чем в два раза. Бриск хотя бы было интересно попробовать, потому что и уважаемый производитель и довольно диковинный вариант - Бриск не купишь, просто заехав на авторынок, любопытство разбирало и я бы не успокоился, если бы не попробовал. И я теперь даже не знаю, стоит ли искать что-то ещё, настолько Боши идеально показали себя и сами по себе и тем более на фоне других. Для меня этот вопрос, наверное, закрыт - просто куплю себе снова Бош, да и забуду об этом надолго.

Короче, докладую Вот эти вот свечи Бриск, которые сам Бриск сгоряча сначала рекомендовал на MR20DD, а потом опомнился и потёр рекомендации, никуда в наш мотор не годятся: Специально выкладываю фотку во второй раз, чтобы все хорошенько запомнили номер, коробочку и внешний вид свечей, которые, случись им оказаться у кого-нибудь в руках, нужно немедленно отбросить от себя на дистанцию не менее 30-ти метров. Это худший вариант изо всех, мною опробованных, они даже победили в ужасности оригинальные свечи, а я ведь думал, что это невозможно. Уже после первых пятисот километров по жаре мотор перестал быть похож на себя, не тянул, троил и было понятно, что только доехать бы до спокойного безветренного места, чтобы удалить это. Старые измученные Bosch Double Iridium 242 135 529 - 000 были вновь изъяты из багажника и помещены в колодцы, после чего поездка продолжилась и принесла удовлетворение. Вариант прошу считать исключённым из возможных.

Я понимаю, Виталий, что вы высказали что-то своё глубоко подсознательное, но второпях не могу понять, что именно, поэтому отложим. А насчёт навязывания вопрос интересный - мы видим, что Ниссан выпустил мотор MR20DD с одним уникальным типом свечи, официальных замен которому (типу) нет (кроме мутного гoвнянoгo VA), аналогов нет, цена этих свечей мало того, что конская, так ещё и качество не в дугу. Как по мне - это навязывание. И насчёт того, что Ниссан выпустил двигатель QR25DE, который от модели к модели называется всё так же QR25DE, но составные его части совершенно по-разному индексированы для разных машин, а свечи так и вовсе имеют "официальный" разбег по длине. И это - тоже навязывание, определённо навязывание. А когда какие-то юзеры на семилетних возрастных (с) машинах за свой счёт отыскивают рабочие варианты левых расходников, наезжают на них сотни тысяч кил и практикой доказывают, что "ницё не ломаеця" - это не навязывание, Виталий, это помощь, и таких юзеров нужно целовать в набриолиненную макушку, потому что такие юзеры красавчики. И если я утверждаю, что проехал 480 тыс км на 92-м бензине (про который сам Великий-Дилер-Повелитель-Партнамберов-И-Добрый-Отец-Владельцев-Машин год от года путается в показаниях), из них 200 тыс км на более коротких свечах с произвольным калильным числом и ничего неприятного не произошло и двигатель ничем не отличается от нового - то это кому-то, конечно, может показаться навязыванием, но это уже область медицинская, там свои каталоги. Поэтому вот эту вот хрень про навязывание, или эту расхожую фразочку про "каждый решает за себя" (вообще гнилая телега, по которой сразу видно угрюмого тупаря) - это всё нужно оставить и либо пользоваться опытом смелых, подвижных и мозговитых первопроходцев, либо пастись в вопросах/ответах на дилерских сайтах, а на технических форумах молчать и слушать, молчать и слушать. Я в горы поехал на границу с КитаЁм, у меня короткие свечи Бриск, масло Лукойл и 92-й бензин - в этом году это десятая моя поездка туда в такой комплектации - если кому охота, может посидеть навязанный и пострадать за рекомендации дилеров.

Я знаю, я играл как-то с этими оборотами, но потом откатил всё на дефолт

Без кондёра если только. То есть почти никогда. И, кстати, я как раз сегодня лазил в СВТз, чтобы обучить заслонку и потыкал там диагностики всякие, и видел что-то про номинальные обороты и цифру 730. Надо будет завтра специально поискать и заскриншотить, я пребываю в уверенности, что 650 конкретно мало.

Приехали мои Бриски, разумеется, тоже короткие. Какие Владимир Юрьич тогда себе заказывал и ставил. И какие Бриск сначала рекомендовал на MR20DD, а потом переобулся. Но первое слово дороже второго, поставил. Я на них 900 км уже пробежал по ровным дорогам, завтра предстоит проехать в горы на недельку, там ещё посмотрим. Пока мне даже кажется, что они получше Бошей. Мотор шепчет ещё более шёпотно. На Бошах всё равно - смотришь в СVTz - обороты погуливают, на этих хоть когда подключись - 750 и ни с места. Да и просто чувствуется, что хорошо свечи встали. Однако, дам им проcpатьcя, чтобы посмотреть, на что способна Czech Republic.

Да, и вот ещё что я хотел сказать - я писал уже как-то о том, что эти нижние направляйки, концы которых увенчаны резиновым чулком, уже которую смену колодок я обнаруживаю намертво всосавшимися в суппорт. Это не заклинивание, не застревание, это именно вакуумное всасывание и это нифига не нормально. При смене колодок две недели назад я обнаружил, что внутренние колодки изношены сокрушительно сильнее, если внешние ещё можно было использовать, то внутренние были полностью стёрты почти до скрипунов - а это первый признак застревания направляющих пальцев. Резинки эти я убрал к лешему и без сожаления выбросил. И можете называть это самовнушением или ещё чем-нибудь обидным для чувствительного человека, но я совершенно определённо чувствую, что без этого вакуумного клина тормоза впервые за долгое время стали работать правильно, всё стало легче, колодки явно разжимаются, как задумано конструкцией и я абсолютно убеждён, что если я что-то и сделал неправильно, так только то, что не выбросил эти глупые резинки много, много лет назад.

Жаль, что я опоздал к вопросу об SP1715 Я, правда, не знал, что они сангсиновские, просто заказал и просто поставил недели две назад. Не буду скрывать, что ориентировался на цену. Жопнее колодок я в жизни не видал. В городе-то они просто скрипят, причём, даже не сразу, а спустя какое-то время поездки, но на трассе, особенно когда под горочку хорошо притормаживаешь - они мелодично ревут. Причём, я поставил и пластинки из комплекта и дополнил это прекрасной серебряной пластиной от родных ещё оригинальных колодок, и смазал это всё отличной медью и вообще та замена прошла удачно, всё хорошо и ровненько встало. Но ревут они дико. Впервые на моей памяти я заказываю другие колодки через две недели после установки более других. Хотя, может, тут ещё дело в дисках, которые у меня плохи и ждут, пока я смогу открутить закисшие болты и заменить их. Но думаю, что нет, это колодки такие. Заказал ICER, которые тут все хвалили пять лет назад, надеюсь, что сангсины эти не развалятся за десять дней до приезда ICERов.

Ну, через годик о Брисках расскажу

Без малейших сомнений. Опробованы, обкатаны во всех сезонах, режимах и пробегах - отличные свечи.

VAшки чото неохота, скушные они какие-то От одной надписи Ниссан на коробках спать хочется, четыре года коту под хвост с этими надписЯми потрачено

Кстати, о феншуе Мне вот делать нечего, я сижу и пырюсь в форум Кашкая и в поиск на Драйв2 по запросу MR14BFXC И много где люди год-два назад в каментах прямо утверждали, что MR14BFXC Бриск рекомендовал для MR20DD. Где-то уверенно давали ссылки, по которым сейчас никаких рекомендаций нет, что наводит на мысль, что рекомендации Бриска на наш мотор были, но сплыли. Даже наш @voldema-rus на восьмой странице - он же и скрин там выложил с сайта Бриска, где видно, что рекомендация есть. То есть феншуй здесь такой феншуй, что сегодня феншуй, а завтра не феншуй.

Да, может быть, смутно припоминаю, что искал именно 28,5, правда, там в номере точно какие-то ещё цифры были Походу это нерешаемая проблема - как таковых аналогов никто не заявляет, нигде не написано про MR20DD. Однако за годы существования мотора, а это уже солидный срок, юзеры, что у нас, что у кашкаевцев (https://qashqairus.ru/index.php?threads/1419/page-22), набрали практического опыта использования левых свечей с отступлением от параметров и ни у кого никаких нареканий не возникло. За годы, напоминаю. Поэтому шапка, в принципе, бесполезна, потому что как ни пиши, что ты пробежал на коротких Бошах двести тысяч километров, всегда придёт Аркадий, которому должно быть написано, что "производитель разрешил", а иначе "цёнибуть сломаеця" и юзеры так и будут мучать себя лотереей с родными дилкарами.

Не могу щас посмотреть, какие я там заказал. Номер-то я не здесь брал. Эти да, опять 26,5 Бгы, если заказал их, то снова на коротких буду мчаться сквозь годы, но надо будет уточнить.

Ну вот поэтому он теперь никак себя не ведёт. Толчки при переключении обязательно должны быть, если толчка не происходит, значит, что-то в коробке или моторе неисправно и требует вмешательства. Все эти прошивки и заливки - они для работы коробки в движении предназначены, когда нагрузки и ускорения, на стоячей машине прошивки значения не имеют. Не надо ничего делать с вариатором, если на ходу он проявляет себя хорошо - он здоров и ведёт себя правильно.

Как, блин, не в курсе, Аркадий, когда @voldema-rus ещё на восьмой странице всё с фотками и номерами выкладывал и ты активно участвовал в том обсуждении? Всё давно опробовано и размещено в теме.

Фильтр там вообще никаким боком, если честно. И некорректная работа вариатора проявляется вовсе не толчком при переключении режимов (которые как раз нормальны, а отсутствие толчков - странность и повод беспокоиться), а в движении, особенно в горку. Если в горку всё норм - то не надо мучать исправный механизм, он должен пинать при переключении ручки.

Зашёл специально, чтобы перечитать всю тему в поисках рассказов о том, кто как менял свои передние диски. И походу никто их собственноручно не менял. Хотя, признаться, я собираюсь менять их вторично, и в первый раз (с годик назад) я тоже не сам делал, а отдавал людям. Но теперь я хотел сделать всё сам и узнал, что не в силах выкрутить последние два болта, которые держат эту козлиную скобу, на которой суппорт прикручен и которые не дают снять диски. Может всё-таки, кто-то откручивал? Как там поступить? Замотать пропитанными в тормозухе тряпками? Нагреть горящим газом? Высверливать не хочу просто.

Зачем до сих пор все спорят о свечах, э? В крайнем случае, если кому не нравится укороченный формат Бошей (которые испытаны временем и показывают себя безупречной заменой родных N(Г)К) - в открытой продаже свободно распространяются Бриски, какие мы обсуждали аж с шестой страницы и которые имеют все необходимые заверения производителей, что они созданы для MR20DD и никаких сомнений Бриски ни у кого вызывать не должны. Нет же, летят годы и мы видим всё те же разговоры о дрянных родных дилкарах, у которых на одну три фальшивых (впрочем, фальшивые всё равно лучше отстойных оригинальных) и ничего ни для кого как будто не изменилось. Странно всё это. Лично я, наскучив Бошами, заказал Бриски и они уже ждут, когда я приеду домой (на Бошах) и заберу их. Вот бы я ещё родные по каталогам искал, три цены за фальшак платил и в свой любимый моторчик собственными руками вкручивал. Щас, ага.

В общем, чо тут можно сказать. Не все базарные свечи одинаково хороши. Натурный эксперимент доказал, что свечи Bosch Double Plainum 242 135 524 - 000 - для мотора MR20DD нежелательны. Они поначалу вроде бы работают, вроде бы искрят и воспламеняют, но в ходе длительных поездок начинают вести себя отвратительно. Выезжаешь утром при температуре минус 3-5 градусов прохлады и кажется всё хорошо, но через десять часов въезжаешь в области, где +30 - и мотор сразу конкретно тупит, обгоны затруднительны, разгоны нервируют и на холостых машину всегда колбасит. А потом возвращаешься обратно, а там уже не прохлада, а тоже +30, и выходит, что машина тупит уже всегда. Плохо себя показали, в общем. До того это заколебало, что пришлось прямо перед гостиницей раскорячиваться, доставать из багажника и ставить обратно старые проверенные Bosch Double Iridium 242 135 529 - 000 и магическим образом всё стало снова динамичным и ровным. Теперь, правда, столкнулся с тем, что Double Iridium 242 135 529 - 000 нигде сходу не купишь, заказал, жду, чтоб было про запас. Заодно поймал идиосинкразию на свечи со словом Platinum - нашёл на витрине Denso с подходящими размерами и благородным блеском, пошёл уже к кассе, но увидел на коробке, что платинум и передумал. Буду теперь пользоваться только проверенными.

Тема устойчиво ушла в совершенную раскорячку. Сергей, длина резьбы оригинальной свечи - 26,5 мм. Я мерял штангенциркулем. Никто никогда не ставил в MR20DD свечей длиной 28,5, если такие существуют и не должен искать свечей такой длины. Я не мерял длину Бошей, на которых катаюсь уже скоро два года, но судя по фоткам, они короче на один виток резьбы, плюс высота электродов у Бошей скромнее, это не повод бросаться в другую крайность и тулить в мотор полуметровые свечи.

В мировом военном кинематографе такое широко описано - так штабные крысы морщатся при виде окопных штурмовиков. Если ты парикмахер и машина для тебя фетиш - конечно, у тебя впечатления всякие нежные. +5000 - 360 с копейками тысяч

Шоэто целый месяц никто не пишет в масло? Напишу, а то загнётся же тема. Пробил час моих халявных малышей поработать в моторе. Правда сам мотор представлял собой большой комок грязи и дырку для слива пришлось поискать, но в целом рассказать что-то новое о смене масла мне так же нечего, как и остальным: На всякий случай нашёл и откопал потом тот сапун между коробасом и мотором, из которого постоянно мокрит. Потому что если какое-то отверстие где-то есть, то не надо держать его забитым грязью.

А что это за машина с возможностью видеть сразу два пробега? Лампочка Эко где-то не там, показометр температуры другой, снежинки нет на трёх градусах