dsv69

@SMoG Скиньте ссылку на магазин посмотрим.

На сколько я помню, то @Виктор13 написал:

Добавляешь в корзину канистру на 4 литра и канистру на 1 литр (4+1). Получаешь в результате канистру в 1 литр в подарок, т.е. даром.

Нашёл в разделе "Где купить" продавца в нашем городе. Озвучили цену в 1250 р. за штуку.

Денис, я так понимаю, что Вы съездили в данный магазин и купили эти свечи? Как по Вашему мнению это действительно оригинал.

@chuk78 Принято.

@chuk78 Вы считаете это достаточно подробно??? Для того чтобы оплатить надо как минимум знать куда и за что. Проще говоря реквизиты для осуществления покупки. Поэтому Вас и попросили поподробней. Можно в личку если не хотите делиться со всеми. Спасибо.

Понятно. А в другой район мамка не велит.

Информацию про этот магазин уже выкладывали на форуме и даже просили москвичей подъехать туда и проверить правдивость всей информации. Но в ответ тишина. Константин, а Вы можете подъехать в данный магазин и посмотреть реально что на самом деле там со свечами. Виталий, интересный вариант. А по подробней можно. Спасибо

http://x-trail-club.ru/forums/topic/36656-cistema-stop-start-dizelya-r9m-16dci/?do=findComment&comment=906663

Что значит от скуки? Типа были ещё нормальные, но я их всё рано поменял. Или всё таки уже была необходима замена?

Совершенно верно Игорь. Но если быть технически точным, то полярность аккумулятора (прямая или обратная) всегда определяется со стороны клемм. Мы же с Вами технически грамотные люди.

Думается что в угоду пресловутой экологии. О всём этом, очень подробно рассказывает sobol55lev в ветке "Система стоп-старт" диз. Т-32

Самая правая если смотреть на аккумулятор со стороны клемм.

Брелок всего один. Брелок сигнализации всё равно у меня используется в качестве метки идентификации. А открытие двери багажника, это просто как доп опция у него, которой я в общем то не пользуюсь. Я просто предложил Вам как вариант решения Вашей задачи, тем более что для открытия двери багажника, как Вы пишете, Вы всё-равно нажимаете кнопку на ключе. Как то так.

Парни, рекомендую использовать вот такой чехол для аккумулятора. Стоимость вопроса всего 300 рублей.

С подключенным датчиком я отъездил уже шесть лет. Информации достаточно. Теперь без него покатаемся. Как то так. Кто его знает. Вдруг выяснится, что на бензинках этот датчик для чего то другого используется, а не для динамической зарядки. Ну как вариант.

@PavelK2009 Павел, как вариант. У меня тоже не используется выборочное открытие дверей, но у меня можно открыть дверь багажника ещё с брелка сигнализации. При этом весь автомобиль не снимается с защиты и после закрытия двери багажника она ставиться автоматически под защиту. Вот собственно.

Интересно, что в данном случае подразумевается по напряжением бортовой сети. В сервисном меню тоже есть напряжение, которое значится как бортовое. Но как показали замеры это напряжение вообще ни о чём. Не мной придумано: "Меньше контактов-меньше проблем". А потом кто его знает, может я просто не смог на данном этапе увидеть эту разницу, а она есть. Только проявляет она себя при определённых условиях. Поездим с отключенным разъёмом и посмотрим. Не стал пока заострять внимание на данном факторе чтобы исключить фактор плацебо. Но как мне показалось, действительно ушли лёгкие подергивания на определённых оборотах двигателя. Хотя у меня они были еле заметные и очень редкие. Поэтому надо пока набрать статистики, а потом делать выводы. И ещё второй факт про который уже кто то здесь писал и который я не могу объяснить. Опять же по моим ощущениям автомобиль стал резче откликаться на педаль газа. При моём пенсионерском стиле езды я и так очень плавно работаю педалью газа, а теперь приходится ещё плавнее. Но опять же пока слишком мало проехал с отключенным разъёмом и надо набрать статитстику и по этому вопросу. Но не думаю, что производитель просто так поставил этот датчик по принципу лишь бы был. Если он стоит значит что то делает. Просто наверное мы пока не можем понять что. Время покажет. Есть с чем сравнивать.

@PavelK2009 Павел, я не писал, что напряжение в норме. Я написал Поэтому я принял решение И как здесь писалось что отключение данного разъёма якобы обеспечивает нормальную работу зарядной цепи. Понаблюдаю на дальних поездках и потом буду делать окончательные выводы. А если новый аккумулятор так же будет испытывать недозаряд, то рассмотрю Вашу мысль Вот как то так.

Я довольно долго катался с привязанным к поводку дворника мультиметром, чтобы на ходу из салона увидеть разницу. Но увы. Может мало и надо было на дальняк ломануться на целый день. Но как то не было такого желания. Покатаюсь пока так и посмотрим как себя будет чувствовать новый аккумулятор. У старого похоже был постоянный недозаряд. Как то так.

Дмитрий никаких таких приблуд в виде сканеров у меня нет, а на приборке ничего не появилось. От слова СОВСЕМ. Может где нибудь в мозгах что то и появилось, но кто его знает, на сервисы я не езжу. Системы Стоп-Старт у меня нет. Вот.

Я не знаю как обстоят дела на дизеле. У себя на авто сделал замеры зарядной цепи тестером АКБ и мультиметром при включенном и отключенном разъёме на минусовой клемме. Разницы не увидел. Поэтому решил просто удалить это лишнее контактное соединение. Короче я отключил этот разъём и замотал его изолентой навечно. Как то так.

Сегодня установил новый АКБ и заодно досконально измерил напряжение везде где смог. На генераторе, на аккумуляторе, на розетках и разъёмах. Замеры делал тремя разными приборами. Тестер АКБ и два цифровых мультиметра. В итоге можно точно сказать, что в сервисном меню цифры неизвестного происхождения. Нет такого напряжения нигде. Хотя оно числится как напряжение бортовой сети. И ладно бы погрешность была бы постоянной, можно было бы приноровиться как то. Так нет же. Она плавает от 0,2 до 0,5 Вольт и причём хрен угадаешь когда и на сколько врёт. Поэтому делаю для себя вывод, что ориентировать на напряжение в сервисном меню нельзя. Даже китайский зарядник всталенный в прикуриватель стабильно врёт на 0,2 Вольта , но стабильно. Проще по нему ориентироваться. Как то так.