Ровермен

Игорь, был недавно в служебной командировке в Германии - обратил внимание, что видел очень много ВВ Б5, Ауди А6 "черепахи", Гольфов 3, а это конец 90-х. То есть машины, которым почти по 20-лет и там ездят спокойно. И не только потому, что тогда инженерная мысль превалировала на маркетинговой (не то, что сейчас), а ещё и потому, что тогда в книгах были написаны интервалы 8000-10000км.

Я верю в то, что знаю, а не в то, что показывают по ящику. Сергей, вы уверены на 100% что это не актриса? Я нет. В "давай поженимся" и "встать, суд идёт!" тоже не верю!!!)))

Тёзка! Наверно, ты мало видел. Был у меня американец, так у него в сырое время в режиме климата при прогреве всегда включался кондиционер, даже не в режиме рециркуляции. При принудительном включении рециркуляции тоже включался кондюк. И вообще, я климату никогда не доверял (в режиме "авто"), у меня "чуйка" точнее)))

Макс, а когда поставил? Сколько времени на них?

А можно подробнее, куда поставил, как...Фото было бы отлично!

Стоимость около 2500р.

Игорь, ты не поверишь.....Это политика! В Европе масло меняют в сервисах (или ОД). Сервис (или ОД) должен утилизировать отработку. Утилизация стоит денег. Если "мы-европейцы" боремся за экономию, экономику и экологию одновременно, то надо прописать, или указать производителю это сделать, увеличенные интервалы замены масла. Сразу появляется на рынке масло 15000-25000 (которое стоит других денег), производители масел довольны, ОД (сервисы) экономят на утилизации и тоже довольны, экология в выигрыше, машины будут меньше ходить и чаще ломаться - или менять, или ремонтировать, опять ОД (сервисы) и автопроизводители в выигрыше. Это всё продукты деятельности партии "зелёных", одной из самых влиятельных партий в Германии (Евросоюзе). Вот как раз в Японии и США у такой политической партии влияния минимум и там всё пока так, как и должно быть. Для размышления: А мы тут: API, ILSAC, ACEA, стандарты, допуски.....Россия то тоже под Европу косит...Смешно просто. Вот почему "тёмные" япы и янки на одних и тех же авто меняют масло чаще, чем экономично-экологичные европейцы. Я пока тоже буду темным!)))) Другим советую, но они упираются - в книге то написано 15000)))))) ЗЫ. До недавнего времени "зелёные" были третьими/вторыми, с ними считались.....Теперь они первые, жду какого нибудь нового ноу-хау....

однозначно

Игорь, меня тоже!))) Как менял масло при малых пробегах через 8000, а при большом количестве межгорода через 10000, так и буду))) Не за какие коврижки не буду менять через 15000! Просто резюме то какое? Масло Nissan рекомендуют в документах и в Европе и в Америке, Nissan 5w30 в Европе другое, чем в Америке Nissan 5w30? Коренная причина разных интервалов не в допусках.... Очень близко к истине....

Уже были отзывы, что полугода не выхаживают.... Lynx, кстати тоже долго не ходят, на предыдущем авто одна лампа 8 месяцев проходила, другая чуть позже сдохла.

Да хватит вам додумывать и домысливать! Где это конкретно написано? И вот здесь тоже нет, но черным по белому написано, что не в коем случае ни лить присадки Конечно, есть табличка, что по API должен быть стандарт SN. Ну да ладно, а что нам говорит данный стандарт? Опачки-Опатулечки! Увеличен интервал аж до 8 тыс. км!!! Во дебилы то))))) Открою большую тайну, америкосы особенно бензин не экономят..... Прогрев.... да, согласен - не греют они моторы, ведь на большей территории зимы то нет совсем: Калифорния, Техас, Нью Мехико, Юта, Алабама, Флорида, про саму Мексику вообще молчу.....Была у меня машина Додж/Крайслер из Юты - обогрева зеркал и даже заднего стекла не было.... Кстати, я тогда и задумался об этом: та машина и в Европе продавалась, в доках написано было - масло Mopar 5w30 или эквивалент, интервал 15 тыс.км. Нашел американский документ на эту же машину, с этим же мотором EDZ, а там - масло Mopar 5w30 или эквивалент, а интервал 8 тыс.км Итог: у нас (и в Европе тоже) дилеры льют 5w40 sm и рекомендуют интервал 15000. А у америкосов следующий стандарт с увеличенным интервалом, а замена 8000....Парадокс?

Интересно, сколько? А то сосед по гаражу и не знает! Надо его предупредить! Проехал, понимаешь, на Диско-3 уже 370 тык и не подозревает ничего)))

Ну как знаешь....У меня на нём к лету будет 30тык и вторая замена...Cейчас пробег 117 тык. Опять его же залью. А через некоторое время ns-2 ещё дороже станет.... "каждый др..чет, кто как хочет...."

спроси у ОД, может дешевле быть. Я себе NS3 при полной замене залил. от Митцу вроде всё дешевле, фильтр грубый я вообще неоригинал от Додж Калибера поставил (там тоже варик такой же) По умолчанию нет, я настоял менять. PS. Поинтересуйся у специализированных сервисах-маслёнках - вариков ведь "как конь наколотил"))) Митсу Аутлендер, ASX, Ниссан Кашкай, ИксТрейл, Додж Калибер, Джип Либерти.....И у всех варики почти одинаковы....

ИМХО: это, скорее всего, религия.

У меня тоже три поплавковые......Лодки Барк 310 за глаза. Девчонки на пикниках по четверо катаются)))

Пацаны! Санёк даже удочки ещё не купил, а вы про штормовую погоду))) Он в такую погоду из дома выезжать не будет, а если уже на природе будет - зачем на воду выходить?

Нормальный выбор с запасом для начинающего....

http://x-trail-club.ru/forums/forum/397-t30-dizel-yd22/

Скажу проще: если пить метанол и изопропил (пропанол), то от метанола ослепнешь или сдохнешь..... А вот ПДК паров метанола меньше, чем пропанола.... Выбирать вам - пить её или в бачек омывайки заливать. http://wiki.beltrud.ru/spirty/

Я у себя договаривался с официалами. Привез им прокладку поддона, 2 фильтра, кольца уплотнительные, короче, всё, кроме масла. Работа стоила 1800р (в 2016г), масло около 6500....

не нашел, где написано, что одна смена льёт лучше другой...Только расшифровка кода на банке. Как я понимаю, данный факт не для средних умов. Вот в этой же инструкции, написанной теми же ниссановцами и тоже на английском языке, но для американцев, канадцев и мексиканцев написано всё по другому))) Лишь бы сертификат API сертификат был: читаем раздел 9.2 - 9.6 (стр.401-405 PDF-файла) https://www.nissan.ca/content/dam/nissan/ca/owners/manuals/Rogue/2015-Nissan-Rogue.pdf Про интервалы обслуживания и замены масел интересно, с гугл-переводом https://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.nissan.ca/en/owners/maintenance-schedules.html&prev=search Вот здесь про интервалы тоже интересно https://owners.nissanusa.com/content/techpub/common/2016/2016-nissan-service-maintenance-guide.pdf И вот про интервалы обслуживания, со стр.481 по 485 PDF-файла (раздел 9.8-9.12) https://cdn.dealereprocess.net/cdn/servicemanuals/nissan/2017-rogue.pdf В этом же файле на стр.491 (раздел 10.2) ещё интересная информация по применяемым маслам..... Но вот по интервалам: у них там что, масло и фильтра хуже, чем у французов, немцев, украинцев и казахов??? Почему межсервисные интервалы меньше? Ответ то я знаю, а вы подумайте.

Это страница 9.2, а рекомендации по вязкости на странице 9.4.

А интересно, какие подшипники стоят в комплекте Каяба??? Ведь они то их не делают, а чьи то туда ставят....

...смесь либидо и эго...