Ровермен

Это миф и заблуждение. Тем выше давление на лёд, тем лучше, получается чем уже/меньше площадь. Лёд не жидкий грунт, с ним наоборот.

Это был первый звоночек. "Век живи - век учись!" (С) Тормозуха тоже расходник, раз в два года надо менять/обновлять. Гигроскопичная она....

именно так они и кончаются.... Сомневаюсь, что за 10 лет у вашей машины ни разу не лазили туда - сцепление, корзина или ещё чего.... Так вот это расходник, его менять иногда надо, чтобы лишний раз туда не лазить. ЗЫ. Выжимной стоит 4000-5000 рублей, с вас за замену 25 косарей взяли?!?!?!?!?

Это естественно - у дд ведь другая система впрыска, он экономичнее, но и в -30 - 40 хуже заводится. Плюсов без минусов не бывает.

http://avto-blogger.ru/texchast/mozhno-li-zimoj-vklyuchat-kondicioner-v-mashine.html

Это не очень хорошо, мягко говоря....

Ага, Серёг! Вот ОН!

Тысяч через 75-100...как минимум...)))))

...всё высосано из пальца, успокоить себя любимого..... 1. Зачем заправляться на "попкошных" заправках? Есть проверенные брендовые заправки.... 2. Каким образом вы будете понимать состояние поршней??????? 3. Покажите мне мотор, у которого закисли свечи??? Меняй, ставь! Потом после 2-й, 3-ей замены отпишись! ЗЫ. Даже на более удобоослуживаемых моторах ставят иридиевые или платиновые свечи потому, что 1. Менять их надо в 3-5 раз реже. 2. Работают они в 3-5 раз лучше.

"Аналогично, шеф!"(С)

"Охота - пуще неволи!" (С) Я любитель летних универсально-всесезонных шин, паркетник всё таки, чтобы не страшно было на грунт и траву съезжать, да и помягче они чисто летних дорожных. ИМХО! 1. Одни из лучших, но и самых дорогих - Michelin Latitude Tour HP 2. Твердый середнячок, как по цене, так и по характеристикам - Hankook RA33 Dynapro HP2 3. Дёшево и сердито, 100% оправданный балланс цена/качество, достойный производитель - Maxxis HP-M3 Bravo ЗЫ. 1-ю катал предыдущую модель, вторую именно эту модель, третьей фирмы у меня сейчас зимняя.

Подходили к концу задние колодки, передние до весны походили бы. Так как в следующем году, возможно, придётся менять передние диски и опять туда лезть, решил накинуть недорогие колодки по кругу, потестить, так сказать. Перед и зад поставил белорусский Fenox, на самих колодках маркировка Germany. Прошло 2 недели - приятно удивлён, тормоза стали отзывчивей и лучше, скрипов нет (как на Remsa). Посмотрю, что скажут на них диски к лету - отпишусь. ЗЫ. Стояли колодки "оригинал".

"Аналогично, шеф!" )))

))))А говорил, что уже немолодой, руки-ноги болят!!!)))) ЗЫ. Картинка не кажет что то.....

А для тебя картинка в личку!)))

Игорь, а это у тебя 87 часов за 7 лет? Да, мало...... Поясни

Дополню: на всех видах дорогостоящего оборудования стоят аналоговые счетчики - просты, не глючны и не обнуляемы.

Лёш, напряжение есть - часы капают, напряжения нет - моточасов нет. У него нет своего питания/буфера, после отключения питания прошлые часы он не сохранит, скорее всего. ИМХО. Это излишне. Дрыжка начала крутиться, масло заработало - моточасы пошли. Тут главное - считать прогревы и пробки. ...и для меня тоже!

Саш, можно аналоговый от генератора рассмотреть.

Ну так его надо откручивать каждый раз при замене свечей, а он пластиковый, около 10 болтов открутить/закрутить через пластик, опять же прокладка впускного коллектора.... Игорь, в том то и дело, что каталоги Denso и NGK на наш мотор не дают никилиевые свечи. Просто они есть в природе с нашими размерами.... На MR20, если жаба душит купить иридиевые, можно/нужно платину ставить и они ходят по 60тыкм.

Откровенные домыслы и, мягко говоря неправда! Я у себя 40-е поменял на 30-е без промывки и ничего не произошло, ни с цветом, ни с чем....от слова ВООБЩЕ! А ребята и не знают!!!....ездят на нём 300-500 тыкм и ни о чем не подозревают! Ох-ох!!!

Хозяин-барин, ну или как там))) Впускной коллектор тоже ни о чем не спрашивай)))

Беда

...если конечно, данный аппарат точно отъюстирован....что не факт.