Quwer

Рановато проводили, уважаемый )) Многократно объяснял свою позицию по этому чудному транспортному средству. Повторяться не буду. Стерпится, слюбится - точно не про меня. Хорошо его купил, быстро понял что купил и не менее хорошо продал. Чему только рад.

Они и не доливают. Регулярно заправляю бензин для дачной техники в канистры от 5 д 20 литров и всегда вижу недолив примерно в 10%. Это если беру точное количество литров. А если беру "до полного" и в бак еще, то в канистру 20л легко влазит и 23 и 24 литра, в 5 л - 5,5. Ради эксперимента заправлялся на разных АЗС региона разных брендов. Ситуация везде одинаковая.

Всем привет! Уже давно должны быть Т32 с пробегом за сотку ккм. Только с дилерскими ТО по регламенту, а значит еще с "родным" маслом в CVT, раздатке и редукторах и интервалом 15 ккм в моторе. Соственно вопрос - как техсостояние авто по вышеназванным агрегатам и в целоми и какой пробег на данный момент? Причина интереса - звонок хозяина моего бывшего Т32, которому со всех сторон в уши вливают о необходимости скорейшей продажи пока он еще ездит )) Хотя в целом человека машина устравивает и проблем не доставляет. Пробег 70 с небольшим ккм.

Очень рекомендую Michelin Latitude Cross Будет идеальным вариантом для исходных данных. И по асфальту норм и по песку и грязи отлично едет. Ну просто очень отлично.

После 4 км на спущенном колесе ЛЮБОЙ резине ( не ранфлет) придет 100% конец. Скорее всего в колесе еще оставался воздух. По другому быть не может.

Амиго, а что у тебя шильдик V6 на трейле висит? ))

Вообще речь шла о сравнении расхода в обычном режиме и ЭКО. Вы почему все ставите под сомнение? Заправляюсь всегда на одной и той же сетевой АЗС. Недельный маршрут одинаковый. Те же пробки, светофоры, улицы. Поэтому сравнение расхода считаю корректным. А в авто все сделано так, чтобы тешить самолюбие владельца.

Вот это вопрос ))) Заливаете полный бак, проезжаете любое количество км, заливаете полный бак. Путем нехитрых арифметических действий получаете точный расход бензина на 100 км пути. А так как я всегда заправляюсь до полного, то и реальный расход знаю всегда.

На этом форуме есть куча доводов и примеров, что вместо снижения расхода, владелец получает только снижение динамики, а в некоторых случаях расход растет. На своем Т32 проверял сравнивал расход в ЭКО и обычном режиме заправкой до полного, а не любуюясь цифирками на приборке. Это сделать ничего не мешает любому владельцу. Заправляйте полный бак, катайтесь, заправляйте полный бак, считайте расход, убеждайтесь.

Все вышеописанное легко делает обычный гидромеханический типтроник, причем без участия водителя.

На Т32 нет никакого смысла в ЭКО. Расход в нем или больше или на том же уровне, что и в обычном режиме. Забудьте про эту кнопку. Это маркетинговый ход от ниссана в дань моде на экологичность. Кроме полного уничтожения динамики разгона не дает ничего. Совсем ничего.

А в чем смысл этого действа? На рынке сейчас море Т32 в продаже стоит. Есть из чего выбирать и по комплектациям и по доп оснащению. ГУ на андроиде могло бы быть неплохим плюсом к выбору покупателем именно вашего авто и наоборот. Я могу понять когда владелец продает ржавую девятку и снимает магнитолку, чтобы выручить пару тройку тысяч, но делать то же самое при стоимости авто за миллион и торге за него в несколько десятков тысяч.....

Все дело в том, что штатное ГУ привязано к авто. И без него после нескольких минут работы выключается. Что по сути делает его бесполезным.

На каком пробеге диски ушли под замену?

При выборе резины главное понимать, что она единственное, что соединяет две тонны железа с землей, она же останавливает авто и позволяет им управлять на скользких покрытиях в поворотах. И резина КОНКРЕТНО для Т32 ничем не отличается от резины для других кроссоверов.

Блок согласования не нужен. Проводка подключается в разъем. Сто раз обсуждалось, даже с фото Фаркоп стучать не может. Стучит прицепное на шаре фаркопа. У каждого прицепного есть регулировка, чтобы подвести его под шар. Делов на две минуты в позе "зю" под прицепным.

В чем примущества механики перед АКПП? Чем то занять правую руку и левую ногу? Самому "управлять" машиной, "чувствовать" ее? Это не более чем стереотипы и отсутствие личного опыта на АКПП. Обычный автомат с типтроником (ручное переключение) по всем показателям ложит на лопатки МКПП. Хочется попереключать передачи самому - пожалуйста, переводите автомат в ручной режим и САМОСТОЯТЕЛЬНО решаете на какой передаче и с какими оборотами будет ехать ваш авто. Вот только уверяю - быстро надоест. А если авто еще и с функцией Auto Hold - вообще песня. Остановился на D, ноги вообще с педалей убрал- авто стоит, только газ тронул - дальше поехал. Даже тормоз держать не нужно. Если с точки зрения off-road - автомат опять таки на порядок удобнее механики. Топливная экономичность - тоже очень спорно, современным автоматы многоступенчатые и во многих случаях экономичнее МКПП. Знаете, еще лет 10-15 назад были такие же рьяные сторонники карбюраторных авто. "Ни за какие коврижки не сяду на инжектор", "да я карб на коленке продую, переберу", "да мой карбовый мотор в любой мороз заведется" и далее по списку. Многи их сейчас осталось?

Скажу за себя. При таких пробегах дешевле ездить на такси. Смысла в содержании авто при пробеге в 400 км в месяц не вижу вообще, от слова совсем. Это при условии, что авто не является некой имиджевой составляющей, как часы например. Или хочется о ком то (чем то) заботиться, а авто единственный кандидат на эту роль.

Я пока не поездил первый месяц на автомате, тоже был рьяным поклонником механики. Сейчас меня на механику можно посадить только под давлением обьстоятельств непреодолимой силы )) Удообнее АКПП со всех сторон.

Это безидейно. Предложение было озвучено еще два года назад в начале этой темы, и все два года одни и те же вопросы. Но есть категория людей, которые во всем ищут подвох и пребывают в состоянии перманентного волнения по поводу неоригинальных з\ч, неотступно следуя рекомендациям оф. дилера, читая на ночь мануал. Поэтому выбор - дело каждого владельца. Хотите - ставьте щетки любого производителя без вылета, под обычный крючек, не хотите - ставьте "оригинальные", замерзающие в сосульку при первом морозе.

На любой снег который попадал на лобовое стекло и оставался на нем, требуя работы дворников. Делаешь маленькую чувствительность - не раегирует на снег вообще, делаешь больше - машут без остановки. Я веду речь не про то что датчик в Т32 плохой, а про то что он НЕ предназначен для работы со снегом в принципе. Он отлично работает с дождем. Для снега нужен обычный прерывистый режим дворников, которого НЕТ на Т32. Не знаю у кого как, но в снегопады я управлял дворниками в ручном режиме, делая один взмах по мере необходимости.

Есть проблема. Нет у Т32 простого прерывистого режима. Есть регулятор чувствительности датчика дождя. Не 10. Но следуюя за мыслью дальше - этой особенностью Т32 тоже можно пренебречь? ))

Безусловно удобная, когда за окном дождь. А вот когда снег.... Датчик дождя Т32 совсем не понимает что ему нужно делать при снегопаде. У меня было два варианта - или дворники машут постоянно без пауз или стоят на месте. Или управляю ими в ручную. Жаль что нет отключения датчика и переход на обычный прерывистый режим. Хотя на новых уже может что то и изменилось? ))

Верное решение. Разделяю точку зрения на 100 %.

От себя добавлю. Нужно покупать аккум максимально свежий. Долгое стояние аккуума без работы значительно сокращает его емкость и эксплуатационные показатели. Поэтому рекомендую обязательно смотреть на дату выпуска. Она есть на каждом аккуме. Продавцы это прекрасно знают и в первую очередь распродают более старые аккумы.