Quwer

Направляю в дилерский центр на осмотр по гарантийному обращению.

JVVEGA, за оплетку руля зачет, если сделано своими руками. Я когда заказывал в 16 году таких еще не было у китайцев под форму спиц, моя спицы огибала по наружной стороне. А это вообще как родная.

Заказывал себе такую. Полчаса с ниткой и иголкой на даче и результат очень порадовал. Качество отличное, выглядит на порядок лучше штатного руля и держать руль приятнее.

Чтобы закрыть этот вопрос, я бы на вашем месте разобрал сиденье и определил усилие, требуемое для снятия защелки. Хотя бы самыми обычным бабушкиными весами (безменом) в кг. Исходя из этого сделал вывод о пригодности эл. приводов в принципе. Тяговое усилие развиваемое ими не так велико, как всем кажется. Ну и по теме вопроса в целом. Опция сама по себе настолько крайне редко востребована в реальной жизни, что городить огород нужно еще раз подумать, потом вспомнить сколько раз вы за последний год-два вообще раскладывали сиденье с трехметровой доской в руках.

Во первых, вы где то видели, чтобы я на этом ресурсе хоть слово сказал за Туарег и сравнил его в чем то с Т32? Что за фантазии? По поводу не получалось - мой стаж приближается к миллиону км, причем не по столице-матушке и дачным окрестностям, а у вас? Во вторых, у меня русским языком написано "Все это справедливо для моего бывшего Т32". В чем ваше возмущение? Если у вас Т32 едет задом по снегу - отлично. Значит вам повезло с машиной больше, или ожидания и требование к авто отличаются от моих. Мой не ехал и на начало зимы 15\16 полно на форуме было владельцев с аналогичной ситуацией, которые даже на бордюр задом не могли заехать. PS Напомню про ситуацию с печкой и кондеем. В ту зиму, когда я писал, что это не климат и даже не нормальная печка, весь форум возмущением кипел, кто то даже уверял что климат двухзонный и работает на основании хитромудрых математический моделей и расчетов. А сейчас я смотрю уже и в суды собрались, и владельцы сами признаются что и не климат это вовсе, а печка и кондей, про двузонность и не вспоминает никто.

Есть разница между крутится и передает крутящий момент. А по сугробам (сантиметров до 10-15) Т32 может ездить только вперед. Назад - увы. Хороший совет всем к приближающейся весне - паркуйтесь всегда так, чтобы выезжать с парковки передом. И еще нужно понимать разницу между столичным снежком и настоящим снегом ))

Возможно и есть, но задом Т32 категорически отказыватся ехать при явном "сопротивлении качению". Он просто стоит на месте, ревет мотором и ничего не происходит. Особенно это заметно при разворотах в снежной каше, а если она подмерзает то нужно очень вдумчиво просчитывать траекторию движения вперед ибо задом можно и не уехать никуда. Та же история при попытках заехать на пандус или снежный бруствер задом по диагонали. Передом - без проблем, задом - история повторяется, стоит на месте и гудит мотором. Все это справедливо для моего бывшего Т32 и снег средней полосы и севера РФ. Если снег свежевыпавший ( в обиходе снегоходчиков - пухляк), то по нему и на переднем приводе неплохо катается.

К слову. Поехал в выходные на дачу. С собой канистра для дачной техники - 25 л. Заехал на заправку - залил 10л. На следующей заправке залил еще 15. И .......... в канистре осталось место еще для 3-4 литров. Заправки были сетевые, одного бренда.

Никому не приходит в голову мысль, что немаловажную роль может играть режим эксплуатации авто? Кто ездит постоянно и много и короткие непродолжительные поездки. У первого водителя аккум в разы переживет второго.

Вообще, расход - штука эмпирическая. Какая разница, какой расход у авто? Все зависит от пробегов. При минимальных дистанциях расходом, как эксплуатационным показателем, - вообще можно пренебречь. Ибо расходы на ТО и содержание авто будут являтся основной статьей расходов. Вот вам пример из жизни с моими коллегами. Солярис и V8, пробег дом-работа-дом 5 км в один конец. Расход соляриса в таком режиме - 15 л/100км, в деньгах - 60 руб/день Расход V8 - 30л/100 км, в деньгах - 120 руб/день Экономия на бензе - 1200 руб/месяц. Стоит оно того, чтобы вместо звука V8 под капотом слушать жужжание моторчика Соляриса? P/S Просьба людей, никогда не имевших моторов от R6, V6 или VR6 и выше, даже не пытаться понимать написанное. Один звук запуска 4-х литрового мотора - заряжает позитивом, а звук и ощущения при разгоне..... ))) Всем добра!

Ocean и 78 rus, вы оба правы, при желании можно увидеть и ноли на приборке. Но у меня давняя привычка - всегда заправляюсь от "почти горящей" лампочки до полного бака и путем нехитрой математики получаю точный расход авто. И на Т32 была статистика по расходу и по туру сейчас есть. А посты в темах по расходу в последнее время вызывают умиление и радость за новоиспеченных владельцев.

Главное, чтобы циферки с приборки радовали владельца, приносили позитив и подъем настроения )) Вот только они не имеют ничего общего с реальным расходом, хотя здесь были индивидумы с расходом в 4 с небольшим на 2,0 бензине. Тоже верили ))

Для чего выходить? Ни разу этого не делал. Документы в окно и дальше поехал.

Есть такая категория людей, они обычно еще и на МКПП всегда ездят, чтобы самому "управлять" коробкой и чувствовать авто )) P/S Не по теме, - Александр, у меня от Т32 осталось 2,5 литра Ниссановской синтетики 5w40 и фильтра в CVT, если нужно - отдам.

Это не мнение, это факт. У меня три колеса стояли с отклонениям. Все в разные стороны смотрели.

Человек написал свое мнение и прав во всем. Я согласен по всем пунткам.

Произойдет качественная очистка стекла ) Свои родные дворники от Т32 выкинул в первые морозы. Поставил без смещения, крепеж под обычный крючек. Смещение крепления - не что иное как заставить владельца заплатить дороже. Человеку с драйва респект, думает своей головой, а не слушает вопли с форума, что 1 см смещения это полный ахтунг ))

Согласен, бошевские дворники низкого качества. У меня бескаркасники, в плюсовую температуру все ровно, но только уходит в минус, даже - 0,5 дубеют вусмерть, перестают грести и скрипят. Поставил китайский нонейм - нарадоваться не могу.

Странно, катал Эксплорер. Расход по трассе в районе 10, если особо не гарцевать и ехать в районе 100-110. У вас расход на Т32 5 литров? Мой по трассе средний показывал 8,7 летом. Это реальный показатель, а не циферки с бортовика.

Очень верное направление мыслей. Толк есть и большой. Полный привод на Т32 реально работает на трассе, и это явно не плацебо. Разница в поведении 2WD и 4WD огромна. 2 WD приходилось постоянно корректировать активным рулением, 4 WD - как по рельсам.

Вот чем мне нравился Т32 - это безупречное поведение на обледенелых и заснеженных трассах. На ледяных колеях, снежных переметах был стабилен. Курсовая устойчивость отменная. Но это можно сказать только про 4WD. У товарища был передний привод - в нем я себя чувствовал вот как вы описали про канат, по трасе постоянно в напряжении. Резина на обоих была Хакка 7. Основной частью моих пробегов на Т32 - была трасса. Под колеса легли дороги Заполярья, Северного Урала, зимники Коми, бывал своим ходом в Печоре и Усинске. Поэтому могу объективно говорить о поведении авто на зимних дорогах.

Да, для него. Я его (датчик) переносил на край диффузора, прямо к решетке. Пытался привести показания к реальным. Потерпел фиаско. Снега у нас достаточно, жду в гости )) И я ни разу не пессимист, а хорошо информированный оптимист ))

Нет и еще раз нет. Предпусковой обогреватель на 100% оправдывает свое название. Но никак не решает проблему оборотов при движении. На свое чудо от ниссана я поставил Эбер, 20-30 минут в любой мороз и двигатель уже в рабочей температуре, стрелка на 18.30, но при выезде со двора в глухую в пробку - стрелка падала на глазах. Он сам себя печкой умудряется выстуживать. Единственное решение проблемы - утепление моторного отсека по старинке. Картонки, сплен, фанерки, закрывающие морду. Колоритный товарищ из Казахстана 1000 раз прав и не однократно приводил решение проблемы. Мне отлично помогал кусок сплена на нижней решетке. Нужно просто понять - или владелец разминает лопатник на бензине или утепляет моторный отсек. Других вариантов нет. И не будет.

Ценю людей умеющих поднять настроение. Не в тему форума, но у вулкана от рамы до асфальта не более 10-12 см, КАК можно залезть на бордюр высотой от 15-20 см без акробатический упражнений и скрежета железа по бетону? Причем низшей точкой вулкана явлются тавотницы прогресии задней подвески, которые как правило оторваны с мясом ездунами по бордюрам. Ну разве что в Самаре бордюры высотой 10 см. Про умение и понимание мне заливать не надо, в прошедшем сезоне на вулкане посетил Грузию, Турцию из Кирова, не считая небольших региональных прохватов до 1000 км . Ход задней подвески Т32 на пустой машине до отбойников хода сжатия ровно 5 см, я померял в свое время, не поленился. А когда полный бак, да пара пассажиров в салоне подвеска практически ложится на резиновый отбойник. И все кто называют подвеску Т32 жесткой, даже не представляют, что вместо всей подвески на сжатие работает резиновый отбойник, передавая жесткие удары в кузов. Про губу бампера тоже не надо, здесь копий сломано по поводу нее - не сосчитать. Геометрия губы практически сводит на нет преимущества кроссовера.

Тоже спорный момент. У нас в городе на большую часть бордюров "наехать" губой бампера не мог, низко висит и сделана для ровных дорог. Подвеска явно не сильная сторона Т32, если размер кочек превышает 3-5 сантиметров "дубасить" не получится, подвеска будет хлопать по отбойникам хода сжатия на любой неровности, превышающей указаные сантиметры.