voldema-rus

А молодец! Подиж-то рекордсмен на форуме! Нам есть куда стремиться! 50ткм в год - это ж не вылазить с нее надо!

Тэк-с, кто-то уже, похоже, начал самостоятельно решать проблему недогрева вариатора )) Хотя, в Украине это, скорее всего, неведомо...

Ну да, тогда без вариантов. Да и я приврал немного )). Препутал с другой доставкой ПЭК-ом из Москвы - упоры капота заказывал. Вот там было 300. А за колесо пришлось 600р. заплатить. Не пинайте сильно)).

Хотя и до этой были машины с климатом, на следующей (если даст Бог) будет просто кондиционер! Это простая человеческая реакция на то, что на нашем "климате" в режиме "авто" зимой ездить невозможно! Особенно при коротких (до 10-15 км) переездах от стоянки до стоянки.

И правда, какая-то не гуманная. Может EMS-почта? )). У меня оттуда же было ПЭК-ом - 300р.

Для начала надо натурно испытать - отключается или нет. По вашей схеме розетка напрямую запитана от батареи. У меня уже точно не так...

Похоже, нам с вами тоже не по пути. Если верить тому, что написано в профиле (2014 год), авто ваше не российской сборки...

Откуда "дровишки"? ))

Может, я что-то не понял... А такой вариант Вас чем не устраивает?

Ну тогда, братцы, надо разбираться дальше со схемой (указано знаком вопроса): куда и как идет этот провод? В красном овале - наша подозреваемая (розетка багажника). Повторюсь, мой задний видеорегистратор запитанный от этой розетки, на ходу засыпает. Оговариваюсь: другими нагрузками, кроме как компрессором, естественно при открытом багажнике, не пользовался. Естественно, не исключаю и брак регистратора. И все же терзает вопрос: А зачем эта релюшка М44, управляемая системой управления салонного света?

На что он способен на бездорожье - достаточно посмотреть на десятки выложенных роликов. Я и сам по глубокому снегу до дачи добирался не раз. Там, где никогда до этого не проезжал ни на одной задне- и передне-приводных машинах нашего и не нашего прома... Нельзя так огульно судить не вставая из-за компьютера.

Если каждый день ездить - видно. Через неделю стоянки - не видно. На моем фото в #34, если присмотреться, то видно, что зеленый светодиод горит.

А раньше на форуме тут кто-то сказал, что запитывает от нее дорожный холодильник в пути. Я и повелся ))... Подключил к ней задний видеорегистратор, а он в движении не работает... Думал, что глючный попался. Спасибо за наводку! Обязательно проведу эксперимент с розеткой - просто включу переноску и понаблюдаю за работоспособностью.

На любом авторынке эта сетка стоит 100 рублей отрез. Стальная, алюминиевая, крашеная, некрашеная, мелкая, крупная... Если непременно хочется что-то разобрать, ну даже и не знаю что предложить? Раньше в сельском хозяйстве применялись сетки в веялках. У нефтяников полно сит с разной ячейкой на буровых...Корпус воздушного фильтра на больших грузовиках...))

Какое сцепление? Про вариатор речь идет...

Может и есть такая статья... Только уроков там, наверное, не много. Самое главное - не переключать ручку с использованием кнопки (кнопка как раз защита от такого действия), когда автомобиль двигается. Лучше - вообще вперед назад не двигать, пока колеса вращаются, пусть даже очень медленно. Влево, т.е. в ручной режим, можно переключаться из режима Драйв, когда душе угодно )). Я, как правило, никогда не пользуюсь ручным режимом - нет необходимости. Может, быть он потребуется при длительной езде по бездорожью, чтобы передачи не "улетали" вверх и была хорошая тяга на колесах... А в остальном, все просто: два основных положения: D и P ))

В Вашем случае - не мог. Минуты через 4 после выключения зажигания питание розеток 12В и USB отрубается. Летом на даче таким образом пытался зарядить телефон на неработающей машине - не получилось.

За неимением под рукой длинноногой красавицы, сам иногда так делаю на большой скорости, чтобы проверить, а правда ли автомат идет на 7-й виртуальной передаче? И иногда удается его "поймать" на этом. Вот когда случается известная всем здесь проблема с охлаждением вариатора, то подтыкается 6-я и даже 5-я передача.

У меня так же. Только речь идет не об наших порогах-площадках, а о тех, что савятся со снятием штатных пластиковых порогов-накладок, т.е. вместо них.

Все "японцы", которые были завезены в Россию перед стартом официальных продаж в каждый автосалон, а потом проданы клиентам - ЛЕВОРУЛЬНЫЕ. Праворульный Т-32 в России скорее исключение - ведь даже в Японии эти автомобили продаются только 2 года.

Так в этом никто и не сомневается. Вот только на гарантийной машине этого не будет делать даже официальный дилер, если не получит техрегламент сверху от Ниссана.

Если речь идет об этом (см. изображение ниже), то у нас под "брюхом" есть более выступающие вниз детали, чем данные пороги и их крепеж, и при переезде "угла рампы" родным "пузом" мы быстрее зацепимся нежели этими порогами. Кстати, на ровной поверхности расстояние от земли до низа порогов 23 см где-то. И еще одно Ваше заблуждение хотел бы развеять: пороги (площадки для ног), о которых мы сейчас говорим, как раз устанавливаются ВМЕСТО штатных порогов (пластмассовых накладок) нашего авто.

Не-не, вот где самый дешевый ))

Как варианты: 1. Защиту двигателя установили обратно (если была) неправильно или с перекосом - задевает за двигатель. 2. Перетянули крепление подушек-амортизаторов двигателя.

положить шторку на колесо можно (рядом с колесом не получится, т.к. колесо практически упирается в заднюю стенку кузова), но тогда просто не закроется (не встанет на свои места) задняя половина штатной полки. Смотри фото здесь: http://x-trail-club.ru/topic/30079-uvelichenie-obyoma-bagazhnika/page-6#entry660101