voldema-rus

Если вопрос ко мне, то не проверял. Возможно, у нас разные АКБ. У меня - необслуживаемый EXIDE, и пробок там нет. Есть только глазок с поплавком. Поплавок даже после полной зарядки до 14.8 В. Не всплывает. И так ясно, что там с плотностью. После восстановления простоял на авто сутки (под нештатной сигналкой). Напряжение 12,6 пока.

На этих почти атмосферных давлениях, на которых работает обратный клапан, - нет разницы дуть или водой качать. Клапан от тойоты продувается. Это о чем-то говорит? ))

Есть же комбинированное решение - ELM с кнопкой "Вкл" )): можно не вытаскивать и не опасно оставлять.

Саша, ты же знаешь поговорку про русского мужика)). Профилактику всему и всего мы делать, обычно, не привычны. Вот и пожинаем... Хотя, 6 предыдущих машин были проданы с родным АКБ, и на большинстве я его даже не снимал ни разу... Зато теперь есть все основания для замены)) .

Спасибо, конечно, ванс моо, но опять не мой случай )). ТСУ уже установлено, разъем задействован и где-то там в недрах спрятан и примотан уже по-другому...

В дополнение. Пока суть да дело, искал в интернете замену севшему родному испанскому EXIDE. Хотел сначала выяснить внешние габариты (родной-то акк в заперти и линейкой не померить).Как ни странно, в розничной торговле таких АКБ обнаружено не было. Марка есть, а точно такого же форм-фактора - нет. Видимо АКБ поступает только на конвейер (в Питере), и, наверняка, по копеечной цене, поэтому и дрянь редкостная. Теперь АКБ в руках, и вот его типоразмер: ДхШхВ (240х175х190). Ближайший стандартный размер 242х175х190. Такие есть у каждого производителя, и найти замену не составит труда. Судя по посадочному месту, спокойно войдет и следующий стандартный размер: 278х175х190. А это уже 70-77 Ач! Есть у Bosch, Varta и др. Неплохие отзывы у сибирских пользователей (читал много на Драйве) о Тюменских Premium.

Всем привет! Вчера вечером наконец-то "выручил из плена" свой аккумулятор. Напомню, что не мог достать севший в ноль из-за ЭЗ капота (об этом писал выше). Два соединенных параллельно аккумулятора от Макиты творят чудеса. В машине работает все, включая стеклоподъемники, привод задней двери и фары (по очереди конечно). Не пытался только пускать двигатель)). ЭЗ отщелкнулся на раз, и вот виновник. Да, чуда не случилось. В батарее была почти вода, несмотря уже на посленовогодний пробег из гостей в 740 км, 30-градусный мороз сделал свое гнусное дело. Принес "заморозка" домой - на клеммах в режиме ХХ 6,5В. Сегодня уром после оттаивания стенки приняли нормальный вид (выпрямились), напряжение 11,5В. Попробую потренировать. Ясно, что 100% исправности уже не будет (наверняка пластины повело или частично разрушились), но для летней эксплуатации, думаю, еще сгодится. Ну и фоторяд:

Это в смысле через колодку прицепную? Так, во первых, в то время я еще и багажник-то не мог открыть. Спасибо совету - открыл изнутри через щель в накладке задней двери. Во-вторых, чтобы добраться до колодки, надо разобрать боковину багажника, освободив его полностью.... Но как говорится, воз пока еще и поныне там.... В тот раз брал с собой аккумулятор от дрели 14В. Литий ионный. Хорошо зарядил предварительно. Подсоединил. Все заработало. Даже зажигание включилось и ЗС работал. Но ЭЗ капота так и не открылся. То ли не хватило силы тока, то ли случился глюк с самим замком.... Ну а потом случился глюк уже со мной)) - 3 дня, включая выходные, отгрипповал и подходов к авто больше не делал. В следующий раз пойду уже с нормальной АКБ))

Парни, кто-нибудь сложил из слов понятное предложение?))

За полтора года такого не наблюдал: что в ручном режиме, что в автоматическом.

не выдумывайте)). Нашел вчера сам. Если снять накладку порога водительской двери и накладку низа передней левой стойки, то в самом низу у пола увидим разъем с двумя толстыми проводами: красным и белым. Вот это и есть +12В, приходящий напрямую от АКБ.

Как раз таки и сделали! )) Но предохранитель-то не в салоне, а под капотом, на плюсовой клемме.

А вот за это спасибо! Попробую!

Не пойдет. Розетка обесточивается через 10 минут после выключения зажигания и активируется при открытии двери (при живом АКБ).

Гена, спасибо. Не мой вариант)). Задние двери не открываются даже изнутри. Дверь багажника тоже.

Други, просветите, пожалуйста, кто знает? Где у нас в салоне есть +12В напрямую от АКБ. В самый сильный мороз в гараже тоже села батарейка. Стоит ЭЗ капота. Естественно, выведен был в салон провод. Но, как это водится в плохих ситуациях, при попытке ее улучшить, ситуация становится еще хуже)). Пока кидал клещи с этого провода и массы на внешний АКБ, они перемкнулись, и сгорел предохранитель 30А (под капотом), защищающий этот аварийный провод. Есть и аварийный тросик для ручного открывания ЭЗ, выведенный под днище. Но в стесненных условиях гаража это будет самый крайний вариант развития событий (машину поднимать домкратом, переднее колесо снимать, защиту откручивать - тот еще геморрой). Вот и хотелось бы просто подать внешнее питание на штатную систему, чтобы активировать ЭЗ капота и вытащить умерший АКБ.

Ваша правда!))

Сколько много букв! Такое впечатление, что разговор слепого и глухого. Саша, никто ведь здесь не оспаривает эти прописные истины. Речь всего лишь идет о нужности рым-болта в машине. И все. Вопрос его использования по назначению даже не поднимался. У человека нет его в машине. Но ведь все же лучше, если он просто будет.

Саша, так можно договориться и до того, что нейтраль на вариаторе тоже нафиг не нужна)). Буксировать же нельзя своим ходом. Раз производитель положил "штучку" в багажник, значит, как то ружье на сцене в первом акте, когда-то это может пригодиться. Многие из нас, продавая предыдущую машину, ни разу не доставали запасное колесо, а некоторые по нескольку раз. Так же и тут.

1000 оборотов на месте (в режиме ХХ) очень даже многовато. Видимо, это тоже как-то связано с ошибкой.

Посмотрел почти сразу, но в связи с длинными праздниками не отписался... Пояснения к фото.На первом на штангетке размер 24 мм, рулетка (0 отсчета) выравнена с началом резьбы - для ощутимости физических размеров. На втором фото - пояснение к шагу резьбы. Я не механик, поэтому затрудняюсь сказать стандартный он или нет. Но между десятью гребнями резьбы ровно 30мм. Резьба нарезная (тафталогия, конечно)), но бывает еще, кажется, накатная), длина резьбовой части около 40 мм.

Из сопел под передними сиденьями ощутимо уже и на 2-ке дует.

Может и замерз. Я уже писал - фото сделано до включения зажигания. При включении сразу все восстановилось.

А вот еще одна! )) Вчера (на улице около -30) при открытии водительской двери, машинка встретила вот таким приветствием )). Ну думал уже все, и у меня глюк такой же, о котором здесь на форуме уже писалось... Но нет, нажал кнопку зажигания, и, о, чудо, экранчик ожил закрутившейся машинкой. Дальше, в том числе и при запуске, проблем никаких не было.

Забыл про третий блок)). Который перед левым передним колесом внутри бампера.