DMITRY_TCH

Идея поставить распорку приходит еще до покупки автомобиля, особенно когда автомобиль не первый. Изучал предложения китайцев (у них брал на предыдущий мицубиси). По цене - дорого (доставка стоит куда дороже самой детали). Да и на хитрилу эти решения мне конструктивно не нравились. Решение покупать было отложено - деталь не так уж чтобы совсем критичная. Не так давно стал опять шерстить инет в поисках новогоднего подарка для авто. Нашел челябинский сайт. [Рекламу делать не стану, но многие итак уже догадались, о ком идет речь.] С фотографиями и ссылкой на "ВКонтакте". Вот туда и отправился - поспрошать да разузнать. С представителем, ведущим эту соцгруппу, разговаривали и о конструктиве и о жесткости кузова и много о чем еще... Что узнал, вкратце - распорки для Т31 ребята выпускают только передние верхние. Для Т30 ассортимент более широкий, но не об этом речь. Мало того, в декабре-январе выпускается новая версия по конструктиву распорки - в опорных кронштейнах выполнены пазы. Которые, по сути, предполагали избавить установщика от необходимости полностью выкручивать болты для установки распорки. Просто выкрутить на определенную высоту и поддеть кронштейн под болты с последующим закручиванием болтов уже в окончательном варианте. Теоретически дело хорошее. На практике... не буду забегать вперед. Итак, вот фото кронштейна крепления распорки с одной из сторон: Заказал, оговорив цвет покраски. Обещали отослать посредством ТК после окончания праздничной недели. Выслали 12 января. Посылка пришла 16 января в Москву. Тихо так пришла - ни уведомления, ни звонка от ТК не было. А еще "Деловые линии"... Ладно. Спасибо все тому же предсставителю челябинцев - он, видимо, заказ отслеживал - написал мне сообщение: "Не получили ли распорку?" На следующий день, благодяря этому сообщению, получили. Упаковано не то что хорошо - очень хорошо! Распаковывал минуты четыре. Несколько слоев пузырчатой пленки плюс еще обычной пленки накручено. На фото в упакованном виде это выглядит так (фотал уже в гараже): Устанавливать распорку в четырех посещенных мною техцентрах вдоль МКАД отказались. В одном из них вообще про такую штуку услышали впервые... Чудны дела твои, Господи. Ладно. Сами сделаем. Приготовить: ключ рожковый и накидной на 13. Лучше с изогнутой плоскостью - очень облегчит работу! У меня на момент установки такого ключа не было, о чем жалел. Да, и напарник очень поможет на последнем этапе работы по фиксированию распорки на втором опорном стакане - ему работы минуты на 2 - подержать, делов всего ничего. Динамометрический ключ - по желанию. Итак, приступил к установке. Примерил - вроде все тип-топ по размерам и по вылетам, плюс капот не задевается. Начал с левой по ходу авто (водительской) стороны - самое трудное ожидает именно тут. Прорези в кронштейнах распорки своей цели на 100% не достигают. Откручивать задний болт, все же, пришлось. Ибо мешают: - шпилька крепления тракта воздуховода (его снимать ой-как НЕ хотелось!) - пластиковый кожух с отбортовкой - конструктив верха чашки стойки Смотри фото для наглядности: Подсунуть уши кронштейна под болты без откручивания просто нереально. Задний болт откручен, распорка установлена на левую сторону кузова, болты затягиваются по нормативам. Самое трудное и неудобное - устанавливать задний болт и потом его затягивать! Мешает верхняя пластиковая накладка с уплотнителем, я ее не снимал - вот тут и пригодятся ключи с изогнутой плоскостью. Теперь очередь за правой стороной. Тут все просто и шоколадно по сравнению с левой стороной. Единственное - понадобится напарник, который поможет вам, придавив распорку по направлению в сторону лобового стекла чтобы опорный кронштейн распорки встал четко на свое законно предназначенное место. И тут снова очень пригодится ключ на 13 с изогнутой плоскостью. Пазы, кстати, позволяют иметь некоторую свободу маневра при установке. В установленном виде распорка принимает вид: Целлофан с распорки не снимал чтобы не повредить краску при установке. Собственно, на этом закругляюсь. Полезная полезняшка радует наличием, в управлении качественного изменения не ощутил. Но, думаю, количественные перемены все же есть. Всем спасибо за внимание! ПыСы: данная распорка подходит и на Т32.

спасибо! мне тоже понравилось - хорошо получилось а по питанию - по осени сзади сделал разветвитель с выключателем от прикуривателя на 2 розетки12В и 2 USB-разъема. вот в него и... пока обшивку не снимал - холодно, по теплу сделаю проводку скрытой через гофру задней двери

ааа, смеркалось... не то написал, извиняйте в общем, из часто встречаемого - Стрелки и Крисы по всему городу, тот же Робот прямо у радиорынка висел (в горку по пути с Путилковского шоссе) На трассах - по той же минке встречал не раз и Аматы и ЛиСД-ы. Причем, гайцы по трассе их прячут то в коробки на левые авто, то на земле у авто какой-то мешок стоит... веселуха и, кстати, вспомнил! лазерник (стационарник или нет - но ловил в одном и том же месте) стоял на перекрестии Волоколамки и МКАД-а при проезде в сторону Москвы. это помню точно - не раз сигналил детектор при проезде сего места.

О как... У меня не настолько все плохо, хм... но задуматься - задумаюсь. Летом у меня сей девайс нагревается до невменяемого состояния часа за 3-3.5. Зимой проблем не создает вообще. Догадался, что перегрев из-за платы с разводкой по питанию. У меня идея для его переоборудования такая. Точнее - две. Попробовать поставить радиатор на греющиеся элементы. Корпус по-любому буду доводить до ума (безумия, феншуя). Возможно что выносить буду на кусок меди под основание радара. Либо - второй вариант - поставлю тонкий активный вентилятор от видеокарты и запитаю от подаваемого же кабелем электричества... буду посмотреть ближе к лету - сейчас не беспокоит. ncd2, лазерные радары уже вовсю стоят на основных магистралях и улицах.В Митино у меня их - через каждые 150 метров. Другой вопрос, что они не всегда работают, но факт есть факт. И этот девайс отлично их ловит.

Поделюсь опытом. Решил-таки озаботиться видеорегистратором на заднее стекло. Мысли об этом витают уже давно, и вот на днях претворил в жизнь. Причины, почему этим девайсом стоит озаботиться, известны всем. Поцелуи чужими авто вашего, подставы и прочее-прочее... Для себя обозначил требования к покупке. По сравнению с основным видеорегистратором на лобовое, требования к оному были куда попроще. Съемка уже не 1020з, а начиная с 720р, 30 к/с - очень желательно, но вполне и 24 сойдет. Куски в записи от минуты до пяти - стандартны для всех видеорегистраторов, работа с картами памяти от 32 Гб - обязательно. Качество съемки - крайне желательно как можно лучшее что днем, что в сумрак. Но это требование чуть подемократичнее, нежели чем для покупаемого на лобовое. Минимальный размер - наверное, главный параметр наряду с качеством съемки. Даже более важный, нежели для главного видеорегистратора на лобовое - там не так важно, что прятать за салонное зеркало заднего вида. Ну, и, разумеется, цена. Бюджет ограничил суммой 4500 руб. Сам процесс покупки был таков: - на али посмотрел - что почем и какие характеристики. поделил все это "добро", минимум, пополам - плавали, знаем. В этом море ничего хорошего не светит однозначно. Продаваемое рядовыми продаванами - попросту откровенное "Г". В моллах али на видеорегистраторы цены куда выше, нежели покупка тех же регистраторов у дилеров СтритШторма или Каркама - потому али в пролете. - путь на сайты производителей, изучение новых моделей, изучение отзывов и обзоров - звонок дилеру какркама, езда к нему на Митинский рынок для "посмотреть-пощупать" и, собственно, покупка Модель выбрал далеко не сразу. На рынке видеорегистраторов полным-полно всего. И этого тоже. И того. Выбрал модель новую у Каркама - на испытанном сочетании процессора и обвязки (вспомнить тут надо весьма хороший Каркам Q2), но с улучшенной оптикой. Качество материалов, как писали в обзорах, на хорошем уровне. Качество съемки - тоже на высоте. Как головной видеорегистратор эту модель не взял бы, но на заднее стекло - просто шикарно. Особенно учитывая его стоимость - 3400 руб. Ссылка на маркет для изучения характеристик: Отзывы и обзоры - там же рядом, на соседних вкладках. В общем, купил. Еду в гараж - ставить на место. Что тянуть, если выдался выходной? На улице -17. Ха! Ерунда, нас этим не остановишь. При попытке поставить кронштейн на заднее стекло, этот кронштейн издал короткий звук - "Хрясь". Все подвижные запчасти крепежа выпали в осадок на резиновый коврик багажника... Неожиданно дерьмовый оказался этот пластик. Расстроился за производителя и за себя. Немного. Ладно, черт с ним, с этими мелкими деталюшками - само основание кронштейна цело осталось, самое главное. Тут понадобился фен для разогрева - их есть у нас! Берем двустороннюю ленту-скотч 3М и, разогревая и ее и основание, оклеиваю кольцо, на которое и поставлю сам кронштейн с регистратором к обивке задней двери. Далее осталось выбрать место установки (это перед оклейкой скотчем сделал), обезжирить, нагреть, прижать, подержать. Местом установки выбрал верхнюю часть обшивки, с таким расчетом, чтобы объектив располагался в очищаемой дворником зоне стекла. На фото хорошо видно область, где заканчивается работа заднего дворника. Получилось отлично. Снаружи видеорегистратор не видно. Если, конечно, присмотреться на просвет сквозь весь авто - то тогда его видно. Но никак не иначе. Видеорегистратор включается на запись при включении двигателя авто, ввыключается - при выключении. Звуки при этом издает - так что не забудешь о его наличии. При работе экран через некоторое время гаснет - водить не мешает. При работе только помаргивает зеленым светодиодом. С ним пока не катался, только установил и проверил. Обзорность вельми порадовала. Доволен. И выходной проведен с пользой и дело сделал и польза катается за спиной. Немного греет на всякий пожарный. -- Как-то вот так. Фото первое, смотреть после слов о хрупкости крепления Фото второе, смотреть после слов про оклеивание кольца остатков кронштейна Фото третье, смотреть после слов о размещении видеорегистратора и о зоне очищаемого сектора стекла Фото четвертое, смотреть после слов о видимости регистратора только при просмотре авто на просвет через окна В выходные не был рядом с приемо-передаточным устройством, ловящим инет - прошу прощения за отсутствие фото в эти дни. Прошу модераторов перенести фото в основной первый постт и потереть лишнее. Спасибо.

Купил года два назад STR-9540EX, ровно перед покупкой автомобиля Езжу не нарушая скоростной режим более чем на 20км/ч, но радаром решил обзавестись. Всем доволен в этом аппарате - и база обновляется через инет (обновление через комп), и позиционирование есть, и ловит ну ооооочень издалека (сам утверждаю про 2 км через лес летом - проверено не раз на Минке), и предупредит о незасекаемых девайсах (если в базе объектов оные есть) на дорогах, и смотрит на 360 градусов. Казалось бы... Но есть немаленький минус - греется! На панели под лобовым очень нагревается сам по себе плюс солнышко. И без солнышка нагревается тоже! После перегрева перезагружается сам, но работать, как таковой, отказывается напрочь - таблоид светит, но радарить - ни в какую. Вылечивается ручным воздействием "Выкл-Вкл". Очень такая ситуевина некстати на дороге. Располагаю над решеткой обдува лобового - немного помогает. Думаю, теперь, как подырявить корпус... гарантия кончилась - имею право поковырять. Этот минус с перегревом портит все впечатление о модели А так прекрасная девайсина была бы. Собирающимся покупать - стоит учесть эти ньюансы перед покупкой. Нигде не пишут о них... Я, в принципе, доволен. Буду совсем доволен, когда до корпуса руки доберутся.

Alex195022, так эта программа (CVTz50) именно для вариатора и написана

Если решили покупать ELM-свисток, то надо выбирать версию чипа только v1.5. Прошивка может быть и 2.0 - не критично, главное чтобы железо было нужной версии. По крайней мере, на бензодвигатель 2.0л. И никак иначе. Другие версии чипа не будут воспринимать наш ЭБУ. На али в большинстве своем представлена версия 2.0 и для железа и для прошивки. Не берите. Статистику по версии свистка собирал по открытым форумам мурановцев, хитриловцев с драйва и при личном общении. Себе заказал http://ru.aliexpress.com/item/2015-New-Arrival-V1-5-Super-MINI-Bluetooth-ELM-327-Version-1-5-OBD2-ELM327-Mini/32324840570.html и указал продавцу, что нужна именно версия 1.5 Приехало за месяц. Подключил - работает отлично. На диске программы и для компа и для смартов. Под ведроид программа Торк V1.6.10 устройство видит. Сначала подключаем свисток к телефону по блюпупу, потом в настройках программы выбираем подключение к свистку. Программа требует настройки профиля авто - ни в коем случае не пропускайте этот момент. ГПС можно не включать. Функционал известен всем, думаю. Еще порекомендую программу от муранофорумчан. Считывает ошибки вариатора плюс показывает степень старения масла в нем. И еще! Программа может обнулять данный счетчик - полезняшка, ради которой и взял этот ELM. Никакой ОД теперь не нужен со своими консалтами. Ссылка на страницу по теме программы: http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=11627 Ссылку кинул ввиду ее исключительной важности. Можете и потереть, если нарушил нарушение. Тогда в яндексе наберите "CVTz50" - и ищите ссыль на тот форум. Почитайте - полезно и интересно. Я установил версию v1.8. Работает. Удачи, надеюсь поможет в выборе кому-нибудь.

чтобы было эффективно - начинать надо было именно с этого шага данное нововведение полностью поддерживаю

Sancho-S, а позвольте не согляситься. Белоруссия - такое написание, как раз является правильным.Белая и Русь. Два слова воедино записанные разделяются буквой "о". Ну, русский язык таков. Хотя юридически правильное написание, т.е. абсолютно правильный вариант во всех отношениях – один. Республика Беларусь.

Когда уже только нахапаются... Денег правительству из налогов и акцизов уже не хватает - понятно, часы, яхты, дачи, детям такой же набор обеспечивают, родственникам. Помнится, катал по сей трассе. Ничего особо выдающегося там нет - за что платить? Мало того - на этой трассе уже были расположены платные участки. С той же скоростью 90 км/ч и теми же пасущимися вымогателями с полосатыми палками. Альтернативной дороги нет, но правительство теперь и это ни в коей мере не... Задолбали.

Аккумулятор из Румынии, Nissan-Renault, шестидесятка. Год выпуска совпадает с годом выпуска автомобиля (по выплавленному штампу). Вроде оригинал, но по виду спокойно можно спутать с товаром нижне-среднего ценового диапазона. Глазок контроля как был черным, так и оставался таковым все время - теперь на него даже внимания не обращаю (не работает и фиг бы с ним, главное чтобы батарея работала нормально). В общем, впечатление не ахти. Я бы тоже прикупил нового Медалиста. Была такая мысль. Но его цена в магазинах из-за финансового безобразия в стране - мама не горюй... (анекдот вспомнился. "Экономика твердо стоит на ногах, но народ, скорее всего, сможет выжить и в этот раз.") Да и зарядное устройство дома есть. Так что пока перетерплю. А после зимы видно будет. Посмотрю на его поведение.

Вчера получилась интересная ситуация, которая, право слово, несколько озадачила. Уезжал в коммандировку недели на три. Машину в это время, разумеется, никто не катал. По погоде несколько дней стояла небольшая минусовая температура. Ночи две даже -4 говорят было. Приехал, прихожу в гараж с желанием поменять резину с летней на зинюю. Открываю авто. Тут все пучком - и сигналка и штатные блокировки сработали нормально. Даю ключ на старт - приборка горит всеми лампочками, стартер даже намека на потуги прокрутиться не проявляет. Зараза. Повторная попытка через минуту отдыха и раздумий привела к тем же результатам. Что интересно, после возврата ключа в стандартное положение, включается радио, хотя его об этом никто не просил. Ясное дело - аккумулятор высказал что он полумертв и хочет в тепло и на подзарядку. Хорошо что питалова хватило чтобы открыть замки капота с блокировки. Да, аккумулятор "с завода". Не менял. Утащил бедолагу домой. Отогрел с часик где-то при комнатной температуре. Заряд был существенно ниже 12.1 В, о чем сразу и проинформировал зарядный автомат после присоединения контактных проводов. Еще часа два заряжания, аккум выходил на уровень, когда автомат известил что батарея еще будет жить и может быть заряжена. Хоть и необслуживаемый - зарядился нормально за 14 часов. Что озадачило... На предыдущих авто аккумуляторы не отказывались крутить стартеры уже на второй год эксплуатации даже с бОльшими перерывами в движении. Согласен, условия передвижения на авто влияют. Мои - это, в основном, дорога в сутки суммарно километров 30. Светофоры и вечером обязательные стояния в пробках - около 30 минут пробки, 25 минут езды со светофорами. Ближний свет, магнитола и т.д. и т.п. - все как у всех. Но они-то, условия эти, как раз, существенно и не поменялись. На пассате аккум (Medalist) отжил свое через лет 7 при такой же езде, на ASX аккум (заводской!) жил все три года моего владения им и не кашлял даже. По сию пору катается без проблем у нового хозяина. А этот... Так что имейте в виду - аккум совсем не тот, на который можно без оглядки положиться. Буду таскать каждый год домой на дозаряд. Пока не надоест и не куплю новый аккум.

Второе авто на коже. Никаких проблем не было. *хотя, если честно, стремно было брать бежевый салон - сколько сказано о маркости и прочих "тараканах", но все оказалось не так страшно А вот вопросы по удобству к сидушкам есть, но это из другой области, которая не тут обсуждается. По поводу ухода за кожаным салоном... Меня уже спрашивали в личке, потом в теме, смотрю, вопросы те же ставят. Решил поделиться опытом, процитирую один из ответов. --- Что касается химии для интерьера и экстерьера авто - тут у меня предпочтение только одно - HiGear. Ценовой диапазон, также, доступный. Для кожаного салона любого цвета советую использовать вот такое средство: HiGear HG-5217 Поищите в инете - много где есть. Цена баллона 0.5 в районе 380 рублей. Кожа у нас - не замша, не пористая и не темнеющая ‎при ‎намокании. Как раз противопоказаний нет для этого препарата. Только ВАЖНО не использовать препарат на солнце и не использовать на очень нагретом салоне! Сам обрабатываю раз в полгода. Перед началом теплых дней весной и незадолго до нулевых температур осенью - просто мне так удобнее. Цена по состоянию на май 2015 года не изменилась и сейчас такая же. Удачи! Надеюсь, помог

Только из Белоруссии приехал. Трейлов на порядок меньше, чем в России - все больше пузотерных европеек. Но встречаются. И из них - ну ни одного соклубника (или их идентификаторов) так и не увидел за 2 недели в Минске и по пути из/в Москву. Печалька. ПС: на дорогах Белоруссии российских номеров, как обычно, встречается много - особенно у достопримечательных мест

Юрий, я знаю людей, которые обслуживают свои авто у офдилера даже когда машина ушла с гарантии. Если есть уже знакомый мастер, то к нему и катаешь по большим ТО. Замена фильтров и прочей мелочевки, разумеется, в гараже делается. Сам катал бы по сию пору в "Диамант на Алтушке", если бы на митсубиси ездил. Все ТО проводились качественно, лишнего не приписывали. С мастерами здоровался за руку без зазрения. Они к машине и ко мне очень хорошо относились, я к ним - аналогично. Да и платишь только за работы, запчасти привози свои хоть тоннами - никто слова не скажет (мне не говорили ничего против, по крайней мере). Осталось только положительное впечатление. К чему это я? Да к тому что - там, где следят за качеством и это качество от самих сервисменов идет - там клиенты остаются, несмотря на бОльшую цену работ. И ничего такого уж удивительного в этом нет. Не все имеют возможность и навыки возиться со своим авто самостоятельно. И спрос на хорошие сервисы офдилеров ничуть не меньше, чем на гаражные. Особенно с учетом роста и автопарка и гаражных сервисов.

Al64, наткнулся вот тут скрин с заказа в течении, минимум, суток точно еще оставались 3 данных комплекта по чуть большей цене (+50 руб) - когда заходил проверял заказ, заодно и приглядывал за ценами

aircap, на эту красоту по заднему бамперу защита не встанет - судите по фото в первом посте. у задней накладки плавники уходят под днище довольно далеко. моя защита заднего бампера лепестками заходит на сам бампер в районе противотуманного и заднеходового фонарей - с этой защитой 100% не уживется.по передней накладке все не так плохо - может нормально встать. там защита идет под пыльник бампера. чтобы точнее сказать - надо смотреть/мерять

Красотищщщща! И по протяженности хорошо подобрали. Как раз неделя за рулем, а еще неделя - для отдыха после отдыха за рулем Завидую тем, у кого отпуск выпадет на это время и кто поедет - столько всяких интересностей посмотреть можно.

Александр, точно для этого и приклеивал А по поводу пары молдингов за раз - эммм... не думаю что нужно к штатным добавлять еще и эти. Как и в дополнение к данным еще штатные клеить. Смотреться будет ужасно, ИМХО. Михаил, именно!

Shurikel, Александр, ага - это мой пепелац Ехал на работу. Внимательно присмтривал за левым рядом - потому и пропустил соклубника, каюсь Обычно смотрю по сторонам на хитрилы - есть ли кто из наших, а тут вона как - увидели меня ---- Рамки предыдущего клуба оставил чтобы совсем не отрываться

Андрей, поздравляю с покупкой! Аппарат очень достойный. Особенно после "Волги" - и класс другой и исполнение. Только ухаживайте и следите за хитрилой - радовать будет очень долго А если не разлюбили возиться с атомобилем - понравится вдвойне ибо еще и эксплуатация экономичнее выйдет! И - да, ждем ваш фотоотчет

Стандартно страбалдется только штатная комплектация, как тут правильно уже замечали. Страховая обычно всегда спрашивала - буду ли я страховать дополнительное оборудование, установленное на автомобиль. Как то - обвес, нештатные молдинги, дефлекторы, диски и прочее-прочее, что внутри или снаружи было докуплено/установлено... Дополнительно страбалдемое идет отдельным списком, напоминающим позиции из экзиста - фото плюс оценочная стоимость, попунктно. - *страбалдется = это не я, это антимат хулиганит

Михаил, обратная сторона плоская только в области расположения скотча, но по длине в основном профиль выпуклый. и на фото это видно (хоть и акцентировал только на области дополнительной проклейки) к середине выпуклость увеличивается. чтобы поставить на штатное место надо очень сильно задние молдинги обрезать - ибо длинные. вот тут-то и будет засада с дыриной. передние в любом случае обрезать нужно, хоть и немного - эти 4 миллиметра приходятся как раз на плоскую часть со скотчем. но у меня изначально не было цели сажать штатно - кроме защиты двери данная проклейка молдинга позволяет существенно поднять границу собственной частоты колзабавния внешней обшивки дверей и прибавить ей жесткости так что тут думать-решать каждому самостоятельно - *забавный тут антимат )))) который раз улыбает

Smash , все потому что эти молдинги прекрасно встают, перекрывая выступающий бочкообразный профиль кузова (в основном дверей). Как раз то, что мне требовалось - наибольшая вероятность предохранения от контакта. Кстати, эти молдинги расположил выше ватерлинии ровно на полторы высоты молдинга - встали тютелька в тютельку. Данные молдинги длиннее икстрейловских. Потому на штатные места без БОЛЬШИХ доработок не встанут: профиль молдинга идет как выштамповка, по периметру которой приклеен заводской двусторонний скотч - на фото видно. Если урезать от молдингов бОльшую часть - получится отверстие с тыловой части. Это только запаивать. Надо ли так заморачиваться? Если нужно клеить молдинги на стандартные места - лучше брать икстрейловские. Кстати, если ищите молдинги по отдельности - не далее как вчера видел на авито. Продают по цене от 1000 до 1200 руб за штуку. В Москве, разумеется.