DMITRY_TCH

Разобрались после выходных с проблемой?

Если изначально говорили, что хозяин один, а теперь выясняется - вдруг - что их уже пара... Стоит призадуматься о честности продавцов. И на порядок увеличить дотошность перед сделкой. Хотя это еще не повод отказываться от автомобиля. Само по себе наличие двух хозяев в ПТС ничего страшного не представляет. Осмотр, диагностика решают. Но при условии, что ВЫ хотите именно ЭТУ машину. Решение, по-любому, за вами. Виталий, думаю цирк городили из-за того, что хитрила банально не мог передвигаться - такой продать куда сложнее.

Иван, ничего страшного. Я когда покупал авто, которого не знал даже теоретически, тоже задавал вопросы и лазил по форумам. Ибо спросить реально эксплуатирующих водителей всегда вернее, нежели задавать те же "неудобные" вопросы продаванам.

Нет, Иван, вы немного не поняли... Ремень, конуса, насос и бублик могли снять с контрактного (б/у) варика, который уже катался на другом авто. Потому у них ресурс меньше, нежели у новых частей, купленных в магазине сновья - я вот про что. Надежность агрегата измеряется надежностью самого слабого звена. В данном случае - бэушной запчастью, если менялись именно на б/у. Насчет десятилетки как лотереи - авто трехлетки - лотерея не меньше. Так что, если диагностика и осмотр не выявят бяк - беспокоиться не нужно. Варик - да, но им и ограничивается. В новых реалиях любой авто - расходник. К сожалению.

Владимир, не будьте таким суровым! При продаже своего хитрилы, оставлю атрибутику, а нового хозяина притащу за уши в клуб Тем более, хитрила у него будет первым из ниссанмобилей - пусть образовывается!

Иван, спросите нынешнего владельца - варик менялся на новый или на контрактный? Разница огромная. Важный вопрос: если менялся на контрактный - каков пробег варика на предыдущем авто? Отсюда можете прикинуть срок жизни у вас до следующей замены. Ресурс варика на форуме обсуждался как нельзя подробно - ибо это важная черта работы наших автомобилей.

Игорь, позволю не согласиться, уж извините. Никакой Дастер с Хитрилой образца Т30 или Т31 и рядом не стоял. Даже весовые категории не те совсем. Хитрилу если и можно за что ругать, то только, по большому счету, за варик. Так что пусть человек берет вполне хороший автомобиль по совокупности свойств (если все проверки дадут положительный для покупателя результат), который в нынешних новых условиях всемирного автопрома, и заменить нечем. От слова "совсем".

Автомобиль хорош, если он ВАМ нравится. На что обратить внимание, не загоняя в сервис - состояние ЛКП и его равномерность на всех элементах кузова, наличие/отсутствие ржавчины на порогах, на задней двери, состояние радиаторов с внешней стороны, состояние ВСЕХ уплотнителей, осмотрите моторный отсек внимательно на предмет неровностей элементов кузова и наличия новых смененных недавно элементов (владельцу будет повод задать вопрос - почему/зачем). По салону внутри - состояние кресел, все регулировки проверить на работоспособность, загляните под коврики всех сидений, внимательно осмотрите все стекла на предмет сколов/царапин, пощелкать/покрутить все возможные рычаги/кнопки, осмотреть все световые приборы, проверить ходы/люфт руля и рычага КПП. И обязательно загоните на СТО, где такой авто обслуживают и знают - там предметов внимания еще больше! Пробейте авто по базам на чистоту и попадание в ДТП. Это то, что на скорую руку накидать могу. Удачи в выборе и хорошей покупки вам!

Эти наборы в любом автомагазине продаются уже который год. Рад, конечно, за вас. Только проходившие обучение спецы и ютуб - разные категории. Какой бы пример привести... Можно ездить на Ладе, можно на Мерсе. Обе довезут вас до места. Если не сломаются по дороге. Чуете, куда клоню? Да и нет у меня настолько комфортабельного стерильного гаража. А нарезать полировальным кругом пыль в краску - легче сразу напильником.

Алексей, странно все это Не думал, что даже переборка все и вся, тем более - у ОД, не выявит причин бяк... Если детали греются - то это однозначно из-за трения. Трение всегда оставляет на контактирующих деталях следы. Не рассматривали внимательно на борозды, задиры? Диски колесные на летних катках по размеру соответствуют рекомендованным? Хотя это уж сразу бы почувствовалось. Уж не знаю, на что и думать. Еще раз повторюсь - странно все это - и то как ведут себя тормоза и диагностика у ОД, не давшая ответ.

Как вариант предположу, что тормозные колодки - контрафакт. Все остальное, вроде как, проверено и нареканий не вызывает. Тем более, кроме колодок и близко не менялось ничего, что могло бы вызвать эту бяку. *буду следить за темой - интересен результат

Ну, нееееет, рубяты! Ну, не то! Концепт компактного авто для забитого битком города - обобряю! Размеры, колея, профиль - удачны. Вполне даже. Фартук (он же - кузов) же спереди и сзади ужасен донельзя. Саранча, спереди если приглядеться. Сзади... промолчу Ходовку не смотрим сейчас. И еще - автомобиль как клатч к платьЯм и собачкам в хозяйственной сумке?! Да вы что? Еретики! В костер! Оба два Это роль для автомобиля вельми постыдная. И еще.. Любую автомашину Ниссан можно прекрасно доработать в Нисмо-ателье. И это - больше, чем плюс! Только это уже другая интересная история.

Олег, все думал - отвечать или нет. Заранее предвидя все ответы и замечания. Но, все же, решил написать... Ибо форум разбавить множеством букв с намеком на хайп - дело милое и слушатели/читатели будут благодарны, если еще и аргументированно. Но теперь серьезно. Дело вкуса. Конечно, да. Но, с другой стороны, появление таких "авто" раздражает глаза. Если в НМР читают наш форум - пусть знают, что их модели из автомобилей переходят (перешли) в разряд унылого (именно так, без прикрас - ребята, в салоне одни кашкаи и для покупки авто сейчас не нужно ничего кроме рулетки, чтобы правильно подобрать размер) однообразия, без разграничения гендерной принадлежности (толерастия вкупе с глобализацией? нам оно надо?). Про "зря так" - да в том-то и дело, что не зря. Пятеро из тех, кого спрашивал об этой "Микра" на костылях, ответили в один тон с моим мнением. Еще пара просто улыбнулись при упоминании сего аппарата (хорошего не сказали). Один "завис" с ответом на полминуты. Так ничего дельного не ответив. Один ответил, что машина своеобразна, но - пусть будет. Лучшее мнение изо всех - нейтрально-пофигистическое. На выборку в масштабе страны не претендую - оперирую тем, что есть. Насчет ярких представителей общества... Катался, тут, одно время по Химкам брутальный мужик в розовом авто. Может, по сию пору катает - давно не видел. Это - один из них, представителей? Даже и не знаю, что сказать. Мне всегда казалось, что яркие представители - это артистические натуры - писатели и артисты, например (куда уж ярче). Но уж никак не свернутые набекрень по фазе. У кого из артистических личностей замечен "джук"? По ходовым качествам ничего не скажу - даже подходить к такому авто стремно, не то чтобы водить. Разумеется, сие - только мое мнение. Хотя, круг общения разделяет оное. Важная оговорка - я НЕ против такого авто. Оно ужасно для меня, но я прекрасно понимаю, что найдется несколько человек, которому оно придется по вкусу. Я против курса Ниссан, клепающей клоны по внешнему виду и различающиеся только размером. Тот же ВАЗ делает внешне довольно красивые новые авто - посмотрите на Веста-универсал или X-Ray. Китаезы, те еще ворюги, стыбрили уже дизайн - а машине с начала конвейера всего два года... К Ниссан... Были же нормальные Патрол, Тэшки 30 и 31. И если все различие от кашаков будет заключаться в одном-единственном обсуждаемом "джуке", то я против такого. Ниссан даже не рассматриваю на замену своему авто - ибо брать... означает - брать кашкай, что бы ты не увидел на шильдике и в ПТС. Ну и вывод - всем хочется красивого, но в меру. И чтобы адекватно, а не вычурно.

Сергей, неординарная машинка - это еще мягко так сказано. Микра на костылях в фартуке, придуманном наркоманами из местечковой конторы по кузовам... Удивлен, что такое поделие кто-то покупает вообще. Радует, что за последние пару лет этих поделий стало куда меньше на дороге, надеюсь, что новых будет еще меньше. Вообще огромное у меня количество вопросов к кузовному ателье ниссан (сразу вспоминается Райкин - "к пуговицам вопросы есть?" - когда в сборе изделие просто ужасно) - что не автомобиль, так его предыдущие поколения выглядели куда интереснее (в хорошем, а не цирковом смысле) того, что есть в салоне сейчас. Манагеры-пиарщики-ваятели, ну не экспериментируйте на покупателях, а сами курите поменьше сушеных мухоморов. Глядишь, и машины будут попрезентабельнее.

Поздравляю и форум и всех форумчан/форумчанок с круглым юбилеем! Спасибо за то, что вы есть. Форум очень познавательный, полезный и временами вельми даже прикольный. Люди тут интересные - а это огромное богатство любого сообщества.

Только что... Но в юмор такое помещать правильнее Как говаривал мой инструктор в автошколе: "Парковка автомобиля до характерного звука - это уже плохая парковка, ребята"... Реально до этого самого звука чел запарковался

Владимир, очень сильно подозреваю, что тут цифры от Т32... Или от Лукавого. В то, что у более низкого аута лобовое сопротивление было сравнимо с Т31 - ну не поверю никогда. Про дельту в разнице между аутом и асиксом поверить можно. Но цифра для хитрилы выбивается из этого ряда. П.С.: сталкивался самолично и с аутами, а асикс вообще был во владении три года с небольшим. Надо тему рыть подробно, но ИМХО кирпич сделать не кирпичом трудно. То ли дело более приземленный и обтекаемый Т32, который вполне сравним с тем же аутом. И, все же, гонять под 160... "Не дойдет - развалится" (с) - к/ф "Буратино"

Т31 и на 160? Еще быстрее? Меня глаза не обманывают, с цифрами точно все верно? Где это вы так умудряетесь зажигать на нашем формы кирпича автомобиле? Даже приняв сию цифру за расчетную, то ваша проблема мне не кажется "свалившийся с неба". Хитрила не предназначен для эксплуатации в таких режимах. Кирпич - он и в Африке кирпич. Аэродинамика никакущая. Отсюда и жор масла и жор топляка. Согласен с Виталием - список может быть и больше и меньше, спецы пусть смотрят по месту. Но... В дополнение и во время капиталки, думаю, будет нелишним задуматься о покупке иного аппарата для таких условий эксплуатации. ПыСы: а машину жалко.

Влвдимир, хех... Буквально через полтора километра студия, так вот у них цена за ту же работу идет с неплохим таким коэффициентиком на повышение. Кстати, далеко не ходим - на нашем сайте посмотрите стоимость работ у фирмы-партнера - челюсть отвиснет. Понимаю - прибыль и все такое, но и запросы с клиентов тоже надо поумеривать адекватнее. Хотя делает же кто-то и за такие деньги. Тут все решает субъективный резон "востребованность/цена". Качественную работу, которую сделали мне ребята, честно - дешевле по МСК искал, но не нашел. Может в Твери есть, но мне туда далековато

Григорий, утро доброе! Только, вот, из отпуска - потому и не отвечал. Если есть надобность в карточке - напишите в личку форума. Состыкуемся.

В четверг решил обновить шкурку своего хитрилы. Задумка об этом была уже давно, но... то времени не было, то другие причины находились. Вот, по проделанной работе предлагаю отчет с картинками. Осторожно, картинки кликабельны - при переходе жрут траффик! Погнали! Где проводить полировку с покрытием, вопроса не возникало - на предыдущем авто (Mitsubishi ASX) делал такую операцию в avtopolirovka.ru Авто не из салона - потому надо и от паутинки и посечений камешками/пылью избавиться. Это только полировка. Прошерстил сайт компании на наличие инттересующего комплекса работ. Так, Хитрила входит в пятую категорию. Для него нашелся комплекс "супер-стандарт 4"- мягкая полировка, антибликовое покрытие с последующим покрытием кузова жидким стеклом от Виллсон Ценник на сайте - 16400 рублей. (Учитывая качество и подход данной конторы к авто - ценник вполне гуманный. В прошлый раз с автомобилем чуть ли не как с президентским обращались - разумеется, поехал к ним снова) Утром отзвонился, предварительно записался в отделение "Север" (мне совсем рядом) на 12.30 Без записи можете не приезжать - отделение не держит мастера там постоянно. Есть по записи машина на работу - приезжает, делает. Мастером на работы назначался Вадим, он же меня в это время должен был встретить у мойки. На том и порешили. Приехал, встретился с Вадимом - загнали машину на мойку. 20 минут на мойку кузова с шампунькой, мойкой порогов и ковриков. 500 рублей за все. Теперь можно ехать в студию на полировку. И тут я увидел нечто запоминающее. Студия полировки находится не на первом этаже, т.е. необходимо заехать по пандусу наверх. Так вот, этот пандус имеет неплохой такой наклон - первый участок в районе 40 градусов, а второй уже где-то 55! Ощущение, что лезешь в гору по узкой тропе. Хитрила прет наверх очень хорошо - закарабкались без проблем. Но адреналинчику прибавляет :-)))) Проехали в студию - места там вполне достаточно даже на три средних автомобиля. Чисто, опрятно и по всему периметру и на потолке люминесцентные лампы - это ну очень помогает обнаружить даже самые мелкие посечения пылью по кузову. Все честь по чести, как и следует. Вадим провел полную обезжирку передней части авто и мы с ним рассматривали состояние ЛКП, используя еще и фонарик с линзой. Ну, что... состояние покрытия было ожидаемым - никакого зеркального отражения. Посечения камешками и пылью при освещении и детальном рассмотрении, конечно, видно. Но-таки, три года авто. Вадим подчистил участок глиной и нанес на часть капота для пробы финишную пасту и прошелся машинкой - многие потертости исчезли, но не все. Рекомендацией стало чуть более агрессивное воздействие полировкой (не один проход) чтобы устранить посечения и царапки. Сие удорожало намеченный комплекс на тысячу рублей по прайсу. Без проблем - раз надо, то значит будем. Насчет инструмента - разговор отдельный. Мастера используют большой ассортимент полировочных кругов (только для моего авто использовано три или четыре разных круга на разных этапах полировки) и, минимум, два вида полировочных машинок (одна обычного типа, а другая - эксцентриковая). Тут Вадиму позвонил администратор компании и сообщил о прибытии в скором времени еще одного авто, который надо сделать быстро (там объем работы был небольшой, хендэ соларис). Сам админ обещался подъехать чтобы с Вадимом вдвоем заняться уже моим аппаратом. До пол-четвертого ждал пока отработается мелкий соларис. Затем приступили к моему авто. Приехал администратор Алексей и дело пошло уже веселее. Вдвоем Алексей и Вадим отработали весь кузов обезжиркой, затем обезжиркой и глиной. После глины авто заметно чище стал визуально - грязь из пор убирается этой глиной только в путь! Затем настало время нанесения пасты на небольшие участки за раз и полировка этих участков. Тут все стандартно. Какие круги и какие режимы использовать, мастера выбирали сами - я тут ничего не могу рассказать... В общем, полировка делалась в несколько проходов. Каждый участок прогревался до определенной температуры и отрабатывался. Пластик и металл обрабатывались в разные подходы и с разной интенсивностью, что понятно. Не обделяя внимание крышу. На въезде в полировочный центр, рядом располагается тюнинг-студия. У них на приеме был новый Круйзер - ему, в частности, обтягивали капот. Пришел, посмотрел... Ради интереса поинтересовался - могут ли мне забронировать передние фары. Спросили о марке машины, покумекали и назвали вполне приемлемую цену. Ударили по рукам, но решили посмотреть - надо ли передние фары полировать перед нанесением пленки. Вадим с Алексеем склонялись к полировке, спец по пленкам, в свою очередь, посмотрев фары внимательно, сказал - не нужно. Дабы разрешить спор, отодрали от куска капота круйзера лишний кусок пленки и приаттачили на фару. 10 минут сказали ждать. Будем смотреть - скроются ли деффекты клеем под пленкой. Пока суть да дело, попросил отполировать задние фонари - тоже в паутинке были. 750 рубчиков за пару, нормально. Прошло 10 минут, 20... Ребята занимаются аппаратом, а спецов по пленке не видно. Решил проверить - пошел к мастерам, делавшим тойоту; а мастера те ответили, что люди с пленкой уже тю-тю... Я немного опешил - звоните и возвращайте, говорю - мы же договаривались. Короче, эпопея с бронированием завершилась очень хорошо. Работа профи 20 минут, подрезка, подпайка зажигалкой, расправление. Фары стали визуально лучше даже новых, плюс защита. Благодарность и оплата - с меня. В районе девяти вечера кузов был полностью располирован до нужной кондиции. Авто приобрел интересный специфический раскрас матово-круглых завитков по бокам. Снова обезжиривание в несколько этапов перед покрытием уже жидким стеклом. Времени заняло достаточно много. Покрытие нанесено. Выдержка состава на кузове часа два. Потом "растягивание" чуть отполимеризовавшейся пленки. Вот после этой операции кузов, как говориться, засверкал! Реально можно смотреться как в зеркало. Только черного цвета. Снова внимательный осмотр всего кузова, каждого уголка. Проблем не выявлено. Ждем еще некоторое время. Закончилось мое приключение в районе пол-одиннадцатого вечера. Машина теперь лучше, чем новая из салона - сверкает в свете фар встречных авто и фонарей освещения. Вадима поблагодарил за проделанную работу и хорошее отношение и внимание (ходил где хотел, смотрел-наблюдал, отдельный стул предложили на время что я был у них, меня кофием угостили; про разговоры на любые темы, начиная от фотографии и заканчивая философией можно даже не упоминать!). Было познавательно-увлекательно и совсем нескучно. Предупредили: мыть авто нельзя 10 дней, щелочь на кузов стараться не ловить. Иначе по покрытию пойдут разводы - их потом очень трудно вывести. --- Кстати, нашему клубу у них есть скидка (на форуме темы про них не видел почему-то)! Я-то делал по карточке, с прошлого раза которую приобрел - мне скидка с нее вышла больше, нежели форумная. Но факт остается фактом. Если кому нужна будет полировка у ребят и скидка 16% - обращайтесь. Подвезу карточку без проблем. Она не именная, на предъявителя. Кратко описал действо, если интересна какая-либо подробность - пишите. Постараюсь ответить. Ну и напоследок, фото из гаража при солнечном свете:

Как приобрел хитрилу - прикупил себе титановые секретки с закрывающим кольцом (тоже титан). Что интересно, покупал в "Руси". Производитель секреток неизвестен. Поставлялись только в целлофанчике безо всего! Четыре секретки обошлись с двумя гайками-ключами на 19 (в эру "до подорожания") в сумму 2500 деревянных. Рисунок - относительно мелкая фигурная насечка каплями. Три года откатал на них. Что есть сказать - качество превосходное. Материал - явно титан. За все это время никаких даже намеков на окисление нет. Функцию выполняют. Как-то забыл при переобувке гайку-ключ. Мастер-переобувщик чел с юмором оказался - говорит: "Ну поменяем теперь только высверливанием тела шпильки, приходи завтра вечером и забирай машину на летней резине" Как бы шутка, но... В общем - доволен. Хотя кому спасибо говорить - неизвестно.

@Artur_i , так ты в барахолку кинь тему с полным описанием, фотой коробки и ценой а отсюда могут админы потереть твой пост, что, впрочем, правильно. по теме - себе тоже акебоно купил. но с моим пробегом на родных колодках с завода менять колодки буду лет через шесть только при ТО сказали - износа почти и нет

привет клубню, встреченному сегодня вечером на Пятницком шоссе в районе семи вечера! не словил тебя регистратором, но словил глазом контур и наклейку на заднем стекле. бибикнул и ушел на правый поворот в общем, неизвестному - приветы тут!

интересная манера вести беседу... вот где-где, а не ожидал встретить на форуме состоявшихся людей вот такое... сразу видно - человек очень умный и жуть как культурный к сведению: все ТО на всех своих машинах проводил/провожу по правилам. без башляния. и права тоже не покупал. не обращая внимания ни на чье "фи" а так - да, права, диаг.карту, пост высокий можете купить... даже если для этого нет ни причин ни предпосылок ни остального. только, вон, ведер на дороге много. как и не сдававших, а купивших на дом. минусовать не стану - мнения могут быть разными но это не значит что нужно устраивать майданные бестолковые разборки с пальцАми врастопырку и специфической своей культурой выпячивать отнюдь не лучшее как достоинство. собственно, все *ответил и как в грязи измарался, блин