DMITRY_TCH

При соединении телефона с магнитолой, соединение на телефоне обзывается Nissan-Connect. Все верно. Владимир, а это не совсем понятно про что написано... Блютус коннектится (бывает, не всегда автоматом проходит, но вручную исправляется на раз-два) - через него музЫк играет, телефонная книжка подгружается, звонки звонят. Инет мне, вообще, непонятно - зачем нужен нашей магнитоле. Родная навигация из информации пользует исключительно карты со вставленного носителя и сигналы приемо-передатчика GPS. Приложений сторонних магнитола никаких не поддерживает. Как бы, инет тут не по профилю вообще ни разу. Так что тема раскрыта, имхо.

ВАЗ

не зная броду - не суйся...

VikK, дык, наша наклейка - всем наклейкам наклейка! реально конструктор хочешь полоску снизу - не вопрос, хочешь сверху - сделаем, хочешь справа налево - легко, слева направо - и такое можно

еще вариант - аккуратно отрезать красную полоску снизу от "X" по наклонной, затем этот угол у полоски сравнять до прямого, а с другой стороны отрезать под правильным наклоном и прислонить вплотную к "X" профит

Работница автозаправки собирала сына в турпоход из расчета 7 бутербродов на 100 километров. --- Когда молодая жена Василия сменила iPhonе 4 на iPhonе 5 из-за того, что он на сантиметр длиннее, Вася занервничал. --- Завтра рано вставать. Встану послезавтра. --- Ненавижу людей, которые пьют, не зная меры. Вчера ночью мои друзья уронили меня три раза, пока несли до машины, алкаши проклятые. --- Так бывает - поставишь любимую песню на будильник … и все, нет больше любимой песни.

xxxXPyCTxxx, Бармалейкина, рад что понравилось и вам тоже - пять литров!

Улыбнуло. Мало того - в отделе есть люди, клятвенно подтверждающие описанное :-)))) Так что, если вы еще не были в Грузии - читать перед употреблением! http://pesen-net.livejournal.com/86246.html

О, отстегивать блок - мера крайняя Что-то мне подсказывает, что возможность настройки головного устройства есть. Другой вопрос, что это может осуществляться через консалт. Но! Очень многие низкоуровневые операции в нашем авто вполне же возможно настраивать и минуя консалт (вспомнить хоть сбросы/считывание ошибок посредством нажатий на педали и орудование замком зажигания и т.д. и т.п.). Потому предполагаю - наверняка кто-то копал в этом направлении и ему есть чем поделиться! Вероятность того, что настроить головное устройство нужным водителю способом, уж очень велика - устройство предполагает интерактив с человеком. Вопрос в том - как эти настройки делать. И если кто знает - как, то - поделись, о, неизвестный изыскатель - мир будет тебе благодарен

Олег, у меня все работает - и кнопка и динамические парковочные линии. статические линии, кстати, были у меня и до этого. хотя уже интересно - возможно и этот момент можно настраивать Меня не устраивает только перебор изображений с камер при нажатиях кнопки "Camera" -- Сброс питания делал два дня назад. После замены решетки, видимо, включился режим показа по умолчанию, потому как после сброса питания ситуация осталась такой, какой стала после замены решетки.

Всем доброго времени суток! Вопрос (по системе кругового обзора) такой есть: если кто знает - поделитесь, пожалуйста, способами настройки отображения с камер переднего и заднего вида по нажатию кнопки "Camera" под экраном головного устройства. Почему возник вопрос - после смены облицовочной решетки (передняя, с камерой) радиатора сбилась конфигурация, которая мне была очень удобна: одно нажатие кнопки "Camera" - идет показ с передней камеры в левом большом окошке; второе нажатие кнопки "Camera" - идет показ с задней камеры. Теперь у меня показывает исключительно изображение с передней камеры, а переключаются виды с боковых камер. Посему предположил что есть возможность установить интересующую меня последовательность показов с нужных мне камер, только не знаю - как. Спасибо заранее откликнувшимся по существу.

Captain_X, riv66, ruls, тогда получается - дело в установщиках сигнализации, посчитавших открытие замка с ключа досадным промахом в обеспечении безопасности авто меня, правда, в известность о таком "апгрейде" установщики не поставили. всем большое спасибо за отзывы! теперь хоть точно знаем, что авто с ключа должен открываться и без наличия аккумулятора

Юрий, это весьма интересный вопрос... у меня нет однозначного ответа на него признаться честно, сам не ожидал что такое возможно. все вопросы были бы точно сняты в случае, если попробовать на Т31 с бесключевым доступом и без сигнализации отключить батарею и повернуть ключ в водительской двери. если на таком авто дверь бы открылась - значит при установке сигнализации установщики каким-то образом (не знаю пока - как) разъединили механическую составляющую личинки замка. а вот если бы не открылась - тут уж однозначно прописывается зависимость нашего четырехколесного аппарата от хотя бы минимального тока и напруги в бортсети. и это неприятно! -- но, похоже, ситуация с разряженной батареей и невозможностью механически при этом открыть дверь водителя, не единичная на форуме есть похожая тема, кстати: http://x-trail-club.ru/topic/21403-sel-akkumuliator-na-kliuch-net-reaktcii/ так что пока с этой точки, хитрила оказывается очень зависим от питания в сети

По факту совершения сообщить могу следующее: - 40 минут на ручное отключением сигналки с разведением замков (спасибо соседу, одолжившему на время домкрат), включая импровизированный подкоп под днище авто (разгреб щебень в стороны, что дало дополнительных 5-8 см под днищем) бесплатно - вызов спеца с волшебными грушами и волшебной палочкой для отжима двери 35 минут ожидания приезда, 4 минуты работы 3500 руб - работа (тариф для авто старше 2001 года), 300 руб - выезд спеца ко мне - дальнейшее открытие капота уже проблем не вызвало. аккум разряжен до состояния "менее 25% заряда". совсем швах. батарею на замену. к источникам потребления претензий не имею. та же сигнализация устанавливалась в конторе, где ставил на предыдущие три автомобиля - уж спецы рукастые, имхо. замена штатной цыганки планирую вот на сие изделие: Емкость: 65 А*ч Полярность: обратная Напряжение: 12 В Ток холодной прокрутки: 610 А Размер: 242x175x190 мм Гарантия: 2 года Примечание: Технология Са/Са стоимость новой батарейки с доставкой и взаимозачетом неисправной батарейкой: ~4200 руб Итого: влетел на неприятную потерю времени (почти 3 часа туда-сюда), пришлось корячиться в свои выходные под машиной, плюс денежек выложить почти 10 килорублей Оно надо? Знал бы про батарейку ранее - сразу же поменял бы на другую. Чего вам и советую. Экономьте деньги и время.

Камень в огород штатноустановленной батарейки румынского происхождения... Плюс предостережение владельцев сего чуда цыганского производства. Меняйте сию приблуду нафихЪ - проблем меньше будет! Зимой этот кусок кислоты со свинцом уже разряжался (после 2-х недельного простоя в гараже) почти в ноль, но все же тогда удалось открыть двери и капот на остатках. Но теперь же - летом (!) - после 2-х недельного простоя (отпуск проводил без машины) при комфортной летней температуре аккумулятор разрядился вообще в хлам - не открывает даже дверные замки Ключ в личинке со стороны водителя механически дверь тоже не открывает. Хотя сиреной попискивает на нажатие кнопок сигнализации с брелка и с кнопок на ручках дверей, но и только. Завтра предстоит кляньчанье пары домкратов у соседей по гаражу и гемор с ручным отключением сигналки с разведением замков (тот еще цирк с выездом, блин). Спасибо ниссану. -- Теперь буду думать о смене батареи на нечто способное жить в условиях эксплуатации более 10 месяцев.

Интересно, конечно - держите в курсе. Вариатор уж больно дорогая деталь, чтобы просто закрывать на него глаза и менять по необходимости. Да и причины было бы интересно узнать такого безобразия. Если все ТО проходили в срок - как, интересно, выскочила такая бяка, которую не смогли распознать (предполагаю что ТО делали добросовестные техники)? - Масло/фильтры меняли в вариаторе?

Решил поделиться доработкой STR-9540EX. Добрались мои руки до радар-детектора, наконец. Причина тут. Итак, необходимо было обеспечить отток излишнего тепла из герметичного пластикового корпуса (насмерть загерметизирован, смею заметить). Посему был взят набор для экзекуции: Радар-детектор разобран - откручены 4 крестовых винта, аккуратно разъединены верхняя и нижняя половины корпуса. Главное - сильно не усердствовать, клипсы по бокам не выглядят особо прочными. Затем аккуратно (!) отсоединяем разъемы, запоминая расположения красных или черных контактов - электронно-компонентная плата отсоединена и можно приступать к операциям на составляющих корпуса. Аккуратно по линейке изнутри нижней половины корпуса чертим линии по вертикали и горизонтали с шагом, желаемых отверстий для вентиляции. Точки пересечения аккуратно дырявятся тем самым буром из набора до образования отверстия миллиметра полтора-два в диаметре. Поначалу сие отверстие будет выглядеть очень непрезентабельно - не обращаем внимания, потом доработаем. Пробуриваем все намеченные отверстия. Меняем насадку на гладкую конусную и, просовывая изнутри кормусной половины, делаем у отверстия внутри более-менее гладкие стенки. Обрабатывать все отверстия разом. Затем берем острый канцелярский нож и с наружной стороны корпусной крышки аккуратно убираем излишки пластика. После чего снова обрабатываем отверстия конусной насадкой, только теперь с наружной стороны крышки корпуса. Далее очередь верхней половины корпуса радар-детектора. Тут все несколько сложнее из-за кнопок, динамика и прочих конструктивных особенностей. Пример расположения отверстий на данной крышке в моем исполнении смотри на фото ниже. Аккуратно пристыковываем разъемы, собираем аппарат и закручиваем 4 крестовых винта. Готово! Да, в чисто эстетических целях, я оставлял у отверстий некое подобие буртиков. При работе с канцелярским ножом не срезал материал у отверстия заподлицо полностью. Мне показалось, смотрится вполне так феншуйно. Итак, фото готового изделия с обеих сторон: Еще один аспект: наиболее нагревающиеся элементы находятся с верхней стороны платы в нижнем правом углу (под кнопкой "CITY" я в корпусе сделал над ними два отверстия для них). Что самое косячное со стороны разрабов - на этих элементах заместо радиатора приляпана двуслойная алюмиевая фольга! В следующий раз исправлю этот недостаток, приклеив на термоклей максимально возможную пластину 2-мм меди. За сим - все, всем спасибо за внимание! Надеюсь, мои труды помогут вам избавится от единственного недостатка сего изделия.

Андрей, сочувствую опельку, но - в то же время - поздравляю с попупкой хитрилы! Добро пожаловать, благо и снег уже почти сошел на нет - отсутствие зимней обувки больше не помешает наслаждаться автомобилем. и еще спасибо за интересные рассказы и фотографии мест и вам и Lau

ДыРКл8годин ? зачет! *местные даже не в курсе, где живут -- по теме: к сожалению, быть не смогу - буду работу работать оба дня солнечные батареи конструктора, наконец, начертить соизволили, просрочив все что можно - мне надо на прочность просчитать успеть. так что в свой профпраздник буду вкалывать на благо страны но! всем удачно и со вкусом отдохнуть! с вас фотки

Сегодня позвонили из Мэйджора - пригласили на замену хромрешетки. Т.е. гарантийную замену детали НМР согласовала.

Стас, аналогично. Снимал распорку перед посещением ТО у дилера чтобы не было лишних вопросов. Плюс - менял фильтр ДВС. И пока на место поставить времени не было. На удивление, сия операция со снятием распорки дала возможность сравнить рулежку автомобилем. По ощущениям двух дней поездок без оной прибамбасины, авто стал колею на МКАД нехорошо отрабатывать - так и норовит завалиться в самую глубь прокатанных "рельс". Приходится рулем оперировать. Ватность и запаздывание реакции (по сравнению с доработанным авто) ощущаю только если на углах поворотов, близких к нулю руля, но тоже не особо приятно. Особенно в той самой колее, потому как выезд из колеи как раз отрабатываю, руля на малые углы. В общем, найду время и поставлю обратно полюбасу. После установленной распорки ездить без оной стало заметно неинтереснее. -- да, забыл уточнить - все сказанное касается езды по вполне даже хорошим асфальтовым дорогам. про гравийку и иже с нею сказать ничего не могу, в ближайшее время в дебри лезть не планирую.

Спасибо, полезно. Плюс половина отдела высказывает спасибо за новость.

Пришло время для следующего ТО. ТО-2 выполнялось не по пробегу, а по сроку в 24 месяца с даты приобретения автомобиля. Итак, с прошлого ТО-1 остались исключительно положительные впечатления о Major-Волоколамский. Недолго сумняшись, решил направить свои стопы/колеса снова к этому автодилеру. Данные по авто в профиле, пробег на 29.03.2016 составил 9952 км по одометру. Меньше 10 тык, что самого даже удивляет, что уж говорить о представителях страховой и мастерах автосервисов и знакомых За сутки позвонил в автосервис по возможности проведения ТО - ответили что можно даже в день обращения сделать без проблем, вопрос только во времени. Но мне помимо всего прочего хотелось попасть именно к тем же мастеру-приемщику и исполнителю по ТО (Савушкин Михаил и Митрохин Александр, соответственно), у которых проходил процедуру в прошлый раз. Исполнитель работал на следующий день, по мастеру-приемщику консультанту надо было узнавать дополнительно. Т.к. исполнитель был мною уже для работ зарезервирован, решил согласиться на ближайший удобный мне интервал для проведенгия работ. Мастер-приемщик мог принять любой без проблем - ладно, решено было ехать на следующий за звонком день. Оговоренное время начала работ 18.00 . После разговора пришла СМС-напоминалка на сотовый о времени и адресе работ. Отлично. В оговоренный день стартовал из Химок с работы в сервис, учтя пробки. На удивление удалось пробок избежать, прибыл в автосервис в 16.55 . Пошел оформлять документы - СТС, сервисная книжка, водительские права - берите с собой. Водительские права - новое требование в официальных сервисах Nissan, был немного удивлен. Попал именно к Савушкину Михаилу - его смена совпала с моим днем проведения ТО, ляпота. Оформление документов заняло минут 15. Возражений на присутствие в ремзоне не было (передвижение по территории только в автомобиле на переднем правом сидении), возражений на использование привезенных мною оригинальных запчастей (куплено в экзисте) не было - просто из перечня запчастей и работ на ТО повычеркали привезенные позиции. Масло решил заменить на оригинальное ниссановское 5W40. Из моих замечаний было замечено для ТО следующее: фильтр ДВС заменен мною самостоятельно перед приездом; периодически появляющийся скрип тормозов спереди практически перед самой остановкой авто (уже 2 года катаюсь с такими звуками - вельми стыдно за машинку ); проверка хода ручника; желательно не проводить работ по смене свечей зажигания(пробег всего ничего); уровень топлива стал устанавливаться на датчике с заметным опозданием после заправки; рассмотрение замены по гарантии хромовой решетки радиатора (заметные вздутия в нижних углах около ниссановской эмблемы). Все замечания записаны в документы на ТО. Одобрено мастером предложение свечи оставить на месте. Предварительная калькуляция ТО-2: 11588 руб. Примечание: а вот карта скидок (5%) уже не действовала, т.к. была введена новая система поощрения клиентов - баллы на новую карту зачисляются на 14 день после работ/покупки. Предварительное время работы: 2.5 часа. Все буквы написаны, распечатаны - меня передали рулевому по территории чехол на сидушку, пленка на руль и рычаг КПП - все аккуратно. На территорию загнали в 17.40 - прямиком к мойке. Мойка не изменилась. Авто отбит сначала водой, потом вымыт с шампунькой, коврики вымыты и просушены. Качество мойки весьма хорошее. Далее машинку начальник по мойке отгоняет в ремзону. Оставляет на попечение мастеру по ремзоне (в этот день работалл Дмитрий) и исполнителю ТО. На часах как раз те самые оговоренные 18.00 . Александр Митрохин забрал авто в работу с ходу. Подергал,покрутил, проверил все внутри авто, проверил все уровни жидкостей под капотом. Проверка пучков света головных фар выявила уход вниз у левой фары - отрегулировано. Колеса крутились/дергались - люфтов подшипников нет. Тест-драйв автомобиля по поводу тормозов не проводил - они совместно с мастером по ремзоне осмотрели тормозные передние суппорта (без их снятия). Снова сошлись на мнении что виновник - материал дисков и колодок. Недостатков в работе выявлено не было, состояние нового автомобиля. Странно, но откуда скрип этот появляется.. ладно, буду докатывать эти колодки, а там видно будет, благо тормоза работают превосходно. Износ передних колодок 15%, задних - менее 5%. Замену/слив тормозной жидкости, масла ДВС и масла в заднем дифференциале Александр делал одновременно - все пробки на поднятом авто откручены, емкости для слива подставлены. Наблюдаем за состоянием сливающегося состава. Масло ДВС темное, но тонкая струйка вполне даже на просвет просматривается. Масло из заднего дифференциала вообще прозрачное! Тормозная заменялась замещением - наверху под капотом Александр установил емкость с крантиком, из которой медленно вливалась свежая тормозуха, из открытых пробок в эо время выкапывала старая тормозуха. Все гениальное просто Масло в заднем диффе было поменяно с помощью вакуумного ручного насоса. Уровень масла доведен до нужного уровня (по кромку сливной пробки) и пробку затянули обратно на место. С тормозной жидкостью и маслом заднего диффа работы закончились в 19.00 . Затем завершены были работы, которые еще не успели провести. Залито масло ДВС. Вызвали представителя гарантийного отдела. Посмотрел, сфотографировал. Деффект хромрешетки явный, в акт вписана рекомендация на замену. Так что препятствий для замены со стороны сервиса не было. Кстати, порядок гарантийной замены любых деталей теперь изменился. Необходимо все факты и документы по проблеме направлять в НМР для согласования замены, даже если гарантийный сервисмен однозначно приговорил деталь. Но, что радует, приговоренную деталь сервисменами-гарантийщиками одобряют на замену в подавляющем большинстве случаев (со слов мастера). НМР в течении 5 рабочих дней согласовывает (или не согласовывает) замену. Если на складе сервиса нет детали - высылают деталь. Это касается любых деталей, даже проводов. Вот такие пирожки с котятами. Оценка стоимости сей накладки на мой авто (подглядел в акт) около 33 килорублей... Я подвис секунд на десять, увидев такую цифру, мда. Обещали позвонить как придет подтверждение от НМР и пригласить на работы по замене в удобное мне время. По поводу показа шоколадок уровня топлива было сказано что мой случай с постепенным установлением стрелки уровня после заправки не является критичным: корректный уровень топлива должен устанавливаться в течении получаса езды после заправки. Конечно, можно было бы и прочистить резистивную дорожку, но операция не является гарантийно одобряемой. К тому же, необходимо менять одноразовую прокладку бензонасоса. Плюс время. Короче, решили бензонасос не трогать. Уровень корректно показывает куда быстрее получаса - ну и хорошо. Станет совсем критично - тогда и озабочусь плотнее. По итогу работ и состояния автомобиля, Александр сделал вывод: состояние нового автомобиля. Замечательно. Из ремзоны иду к мастеру-приемщику, оформляет сервисную книжку и выписывает окончательный акт о работах. Время оплаты и постановки гарантийной печати о пройденном ТО-2 в кассе: 20.15 . Заказ-наряд 490121. Фактическая стоимость ТО: 11586.89 руб (подробно на фото). Время выезда с территории: 20.25 . Проведенным ТО полностью доволен. Все работы выполнены, автомобиль в порядке. Могу ездить спокойно. Плюс получено одобрение гарантийщиков сервиса на замену хромрешетки - тоже в плюс карме сервиса. За сим - все, спасибо.

Алаверды без претензии на холивары. Если у человека черный бампер (был ), то вполне можно взять с разборки черный бампер и без зачисток/шпаклевания/покраски. Взял, привез, поставил. Все. Никаких лишних движений при попадании в цвет.

КП-130, у нас в разделе барахолка есть темы с авторазборок. Или на авито посмотреть советую. Там бампера в большинстве своем оригинальные с автомобилей. Другой вопрос - смотреть все равно надо чтобы не коцаные были. Ну и - в цвет.Аналогично и про фары и про все остальное. Да и по цене с разборками всегда разумно сторговаться можно. Себе китай бы не стал брать. Но тут решать каждому самостоятельно.