AlexRoz

Машине более 5 лет. Пробег за 120 тыс.км. Весу во мне около 110кг. Боковины кожаного сиденья в норме. Поближе если к рулю подвинуться так вообще как влитой сидишь.

Это верно если не трогать заводские настройки. А практика показывает, что с завода фары выставлены в пол перед бампером. Заехать на станцию, выставить уровень фар максимально допустимо по прибору и дальше автокорректор будет только в помощь.

Дурацкое предложение, но все-таки. А может как на советской классике кинуть мокрую тряпку на ТНВД. Может он перегревается и не дает нужных параметров давления. Стоит наверху со стороны аккумулятора, так что локально похоже.

Эххх, все мы это хорошо знаем. Но... Вот ссылочка на аукцион японских NT-32. Все доресты что я увидел идут со складной антенной. Видимо все японские любителя этой повозки скупают на алишке такие антенны https://ru.aaajapan.com/auctions?brand=nissan&model=X-TRAIL&chassis[]=NT32&condition[]=ANY&milfrom=&milto=&engfrom=&engto=&kpp[]=ANY&lotnumber=&auctions[]=ANY&search=Поиск

Видимо для японского рынка (авто праворульное) такая антенна устанавливается.

@mog20195 первое сообщение и сразу ссылка. Причем на белорусский сайт. Не по фен шую

Главное чтобы не наоборот. Я почему знал про последние цифры в маркировке? Потому что на своем опыте прошел это на предыдущем Митсубиси. Пошел в магазин и по ВИН-номеру купил новые свечи, но не оригиналы а аналоги. Тоже NGK Lazer Iridium как и в стоке, но с какими-то другими буковками в шифре. И через пару месяцев после замены обратил внимание, что стал на баке выкатывать существенно меньшее расстояние. Начал анализировать и понял что видимо дело в свечах. Пробил по каталогу, а у новых был вроде зазор 1,1 против оригинального 0,9. Выкрутил, отрегулировал и расход пришел в норму.

Обычно последние цифры и есть зазор без запятой. В данном случае 11 это 1,1мм

Мдаааа, проезд по ушам качественный. Только вчера делал профилактику передним суппортам. Все пыльники там есть. И на задних тоже.

@Andrey_66 программа Cvtz50 это умеет?

От ОД по 1.5к руб. за штуку. По работе двигателя, динамике, расходу и прочим показателям вопросов нет. Просто хотелось инструментально увидеть различие в применении 92 и 95 бензина. И как-то не получается отловить эту тонкую грань.

Оригинал, замена 6 тыс.км назад

Скатал почти 2 бака 95го бензина. Пробег более 800км. Вроде все должно выровняться, однако контрольные замеры снова показали угол (-3). На 2000 оборотах те же +44гр. Вобщем дело темное ловить эти УОЗы, слишком много факторов влияет кроме ОЧ бензина.

Нет, это наружный пыльник скорее. Внутри еще стоит сальник меньшего диаметра с кодом 33114-4BA0A. Вот у меня именно он был поврежден. На СТО сначала внешний заказали, а как разобрали то пришлось дозаказ на внутренний делать. В итоге машина в сервисе на пару дней зависла в разобранном виде.

@Sochinezz ответить смогу только завтра, как доберусь до домашнего ноутбука.

Нет, это подключение в другой разъем

Заедъте к специалистам по ремонту бамперов. Пластик легко можно восстановить наплавкой, тем более нагрузок никаких эти фартуки не испытывают. Ну в крайнем случае саморезы через шайбы поставить.

@Axel78 дал ответ в другой теме с вашим вопросом

Не ручаюсь, но попробуйте вот эти номера 1. 63827-4CL0A 2. 01658-01521

@Konstantin_ по п.2 все именно так и сделал. Просто не понятно, на том же баке 92го несколько дней назад -4, а вчера 0гр.

Сегодня была поездка примерно на 400 км. Аккурат скатал бак 92го бензина почти до лампочки. Заехал на АЗС и прямо перед заправкой посмотрел УОЗ на холостом ходу. Странное дело, но показатель был 0 гр. Четко в номинале. Не знаю почему такое изменение по сравнению с прошлыми замерами. Либо хорошенько движок прогрелся и прочихался за пробег, либо снижение температуры на улице примерно на 10 градусов. Но все равно залил полный бак 95го. Теперь буду наблюдать.

Вот тут можно спросить и почитать

На japancats.ru, оно же Экзист

Посмотрел по своему ВИН-номеру. Показывает вот этот 92100-4CL0A. Не думаю что у мотора 2,5 другой конденсер. Из аналогов выдает TYG и Лузар

С помощью программы Torque Lite посмотрел УОЗ у себя. Бензин АИ-92. На холостых угол -4. Проскакивает -3. При 2000 оборотах угол выдает +44. Для эксперимента скатаю 92-й и заправлюсь 95м. Результаты посмотрим.