AlexRoz

Подтверждаю. У сестры китайская Мазда СХ-4 с мотором Скайэктив 2,0. Так там и на лючке бензобака написано что бензин не менее 91 RON

Экспертное мнение на уровне "британских учёных"

Штатная это Ниссан Коннект-4? Если да, то действительно проблема давняя. Решения, кроме того которое вы озвучили, пока нет и похоже не будет. Яндекс не поясняет почему. Могу предположить, что ими движет исключительно финансовый интерес, либо пользуйтесь урезанным проецированием ЯН, либо полноценным через АА с обязательной подпиской ЯндексПлюс.

Да, связаны. При выходе из строя хотя бы одного датчика отключается вся система разом.

Утверждение про прописку одного комплекта датчиков требует уточнения. В конкретный момент времени действительно прописан только один комплект, но после установки другого комплекта резины с другими датчиками они просто перепрописываются в систему затирая данные по предыдущим датчикам. Оригинальные датчики перепрописываются самостоятельно буквально за 3-4 км после шиномонтажа. Китайские аналоги могут долго висеть в статусе распознания. У меня доходило почти до 700 км от шиномонтажа до перепрописки датчиков с Али.

Это не предохранитель. Вышел из строя либо один из датчиков, либо один из зуммеров. Тоже с этим сталкивался. Пока на сервисе датчик не выявили и не заменили ничего не работало.

Это второй разъём USB. Кабель предположительно идет в блок комфорта, но зачем не понятно. Многие его без последствий отключают и выводят, купленным на Али кабелем, второй разъём USB в бардачок. Есть только одно но, сила тока малая на этом разъёме, флэшка работает хорошо, а телефону для зарядки не хватает.

Тут скорее дело не в разрешении а в размере самого экрана. О разрешении могу судить только косвенно. Когда вывожу Ютуб на ГУ, то разница между 720р и 1080р на мой взгляд видна (но это не точно). Так что само ГУ может выводить хорошее изображение, но оно мелкое из-за размеров экрана.

Вот как крючок фиксируется непосредственно в рабочем положении. С двух сторон "усики" поджаты и не позволят креплению соскочить.

Посмотрите именно в сборе как это работает в кинематике. Хорошо поставленные щетки с этих исправных креплений не просто сдернуть. Хотя конечно сила решает.

Да, у меня точно такая же защёлка. Вот на вашем же фото я выделил "усики" о которых говорил ранее. Вставьте этот переходник на крючок поводка максимально до упора чтобы усики торчали над изгибом крючка. Затем установите щетку. Посмотрите как металлический каркас щетки воздействует на эти "усики". В рабочем положении (щетка прижата к стеклу) усики сжимаются каркасом образуя своеобразный замок из которого крючок выскочить может только при сильных нагрузках.

Там есть фиксатор. Когда щетка действительно полностью до конца вставлена то в рабочем положении щетки зажимаются фиксирующие усики. Снять с такого фиксатора щётку можно только отгонув верхнюю часть от стекла. Стопорные усики при этом входят в специальные пазы, что позволяет вынуть щётку с крючка. Посмотрите спокойно и внимательно конструкцию и кинематику крепления.

При поворотах, особенно крутых, передняя ось проходит большую дистанцию чем задняя. Значит количество оборотов у осей разное. Это вызывает повышенную нагрузку на трансмиссию, в нашем случае на муфту. Или на скользкой дороге может спровоцировать занос в повороте.

А чтобы на приборке никаких пиктограмм не светилось.

С 2015 года в режиме 2WD летом, AUTO зимой

@Metran 1. Да, именно так ниппель и ставится. Это штатный фиксатор. После установки уже будет не выдрать. 2. Для снятия необходимо нажать на металлическую пластину в центре датчика. Очень сильно нажать и потянуть ниппель из датчика.

Все зависит от годовых пробегов и региона. У меня на 6 год пришлось высверливать и менять регулировочные болты задней подвески. Заржавели капитально. Это примерно к 150 т.км.

Странно, на каждом углу кричат о последовательном принципе гибрида E-Power и что ДВС с колесами не связан. А зачем тогда там вариатор, и есть ли там вообще КПП?

Не только 400 и 450, есть и 430мм. Посмотрите артикул 067000

Как будто на одном предприятии работаем ))

Аналогично было. На доресте все работало исправно. Поменял авто на рестайлинг и прекратила работать функция разведения задних колодок в CVTz50. Также отправил разработчикам логи, и на следующий день получил ответ об устранении неполадки. Всё заработало

Возможно я не прав, не спорю. Но несомненно пары для разных трансмиссий разные, причем прилично разные.

@maxx2351 у моделей с МКПП другие главные пары стоят, с более низким передаточным числом. Потому и обороты выше и соответственно расход выше.

Такая же фигня. Это после обновления приложений Яндекса и с Андроид-13 вроде. На ГуглПлэй разработчикам ЯА уже "напихали" дизлайков. Но исправлений нет. Я перешёл на Андроид Авто. Честно, нравится больше чем раньше ЯА.

Онлайн каталог показывает 6х16