alexandr1-1

На втором фото у вас видно,что водительская щётка лежит прямо на пластике жабо и не попадает в зону обогрева

Можно здесь посмотреть.

Сетка динамиков запаяна. Некоторые гу поддерживают 2 видеовхода,есть блоки коммутации видеосигналов,так же есть блоки наложения динамического трека парковки IPAS - некоторые модели поддерживают 2 входа для видеосигнала. Есть и видеорегистраторы с поддержкой 4 камер.

Есть очень внимательные ОД,которые еще фотосессию делают. Тут большое значение имеет человеческий фактор и ваша подкованность в некоторых вопросах. Очень уж любят дилеры СЛАДКИХ наездников. Вот для этого и существуют форумы. P.S. но в любом случае,с ОД лучше дружить :-)

Моя тактика выбора заключалась не в параметрах светодиодов,а в бренде производителя. Слишком дешёвые не берите,так как с геометрией могут быть проблемы и придётся работать напильником. Брал от SMRKE,качество на 4,но с правым фонарём пришлось повозиться.

Усилил кронштейн, на котором закреплён рычажок привода открывания капота и штатный звуковой сигнал. Этот кронштейн закреплён сверху в 2 точках и из за своей длины имеет ощутимый люфт,который увеличивается ещё более при движении машины,после установки волговских сигналов из за их массы.Распорки (на фото указаны стрелками) сделаны из подручного материала и крепятся в штатные места на кузове сверху и снизу.Люфт пропал.

Доделал подсветку в багажнике и крышке.Теперь при ее открывании подсвечивается пространство зоны места загрузки .

Здесь такое врядли кто делал. Можно еще перепиновать ОBD.Напишите в тему по противоугонным системам.

Вариант с тонировкой. Режим габаритные огни

Вот об этом я и писал ранее в своих постах. И это касается любого нештатного оборудования. Точите копья,готовьтесь к суду.

Публичное обсуждение чьих либо мыслей не по теме - карается администрацией :-)Вы же сами выложили в первом своём сообщении документ от Ниссана, теперь это для вас не должно быть проблемой,предупреждён - значит вооружён :-)

Все споры с дилером легко решаются в суде и абсолютно ультрафиолетово на их официальные малявы.P.S.в процессе эксплуатации,потихоньку начинаешь понимать с какой кучей мусора тебе придется связаться, из серии купил - доделай сам.

Первое сообщение на форуме - и сразу ответ на решение всех проблем наводит на определённые мысли. Все понятно в этой отписке от Ниссана,о том как устроена фара и какие процессы там происходят. Но это все справедливо для исправной оптики. А как быть тем,у кого запотевание происходит по причине РАЗГЕРМЕТИЗАЦИИ ШВА стекла и корпуса оптики в результате производственного брака? Или компания ниссан является иконой качества выпускаемой продукции? Не свойственно солидному производителю сваливать все в одну кучу,смешивая нормальные процессы,связанные с появлением конденсата и ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ БРАК связанный с разгерметизацией изделия,вводить потребителей в заблуждение.

Есть обладатели ГУ на винде. Ну и для обладателей ГУ на андроиде будет интересен тип подключения адаптера. Какой выбрать блютуз или вайфай. Так как возможно из за этого будут сбои в работе других устройств использующих подобный тип соединения в том числе и интернета.

По универсально несомненно,но чтобы оно работало и отображало нужные и необходимые параметры двигателя ( на пример для Torque)нужен соответствующий плагин,настройка профиля и т.д..Вы это понимаете?

Не чего пока писать к сожалению. Девайс только приобрёл,но пока не подключал.

Очень мало там информации. Мне на пример интересны настройки,профили,плагины и т.д. на TORQUE PRO для своей машины.Другим к примеру будет интересен способ подключения к нештатным ГУ и т.д. и т.п.

Адаптер ELM327 это OBDII сканер, который используется для диагностики автомобилей. ELM327 поддерживает все известные протоколы ODBII (включая последние автомобили с поддержкой CAN протокола). ELM327 совместим с множеством современных диагностических программ. ELM327 использует интерфейс USB для связи с ПК или Bluetooth,WI - FI для связи с ПК, КПК, смартфоном. Адаптер ELM327 поддерживает следующие протоколы: ISO15765-4 (CAN) - Новые модели Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab и др. ISO14230-4 (KWP2000) - Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi, Mitsubishi и некоторые модели Mercedes ISO9141-2 - Азия (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др.), Европа (Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, и др.), ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth. J1850 VPW - Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn. J1850 PWM - Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen Сканер ELM327 позволяет читать как стандартные, так и специальные диагностические коды ошибок. С его помощью можно узнать не только код, но и значение того или иного сообщения. База данных ELM327 содержит более 3000 вариаций кодов ошибок. Данный сканер не только расскажет значение появившейся ошибки, но и поможет удалить оповещение, то есть отключить лампочку Check Engine после того, как вы разберетесь с сутью неисправности или предупреждения. Кроме этого, сканер ELM327 позволяет отображать значения параметров со всех основных датчиков двигателя, показывающих, в том числе: -Обороты двигателя - Расчетное значение нагрузки - Температуры охлаждающей жидкости - Состояние топливной системы - Скорость автомобиля - Давление впускного коллектора - Температуры впускного воздуха - Расход воздуха - Абсолютное положение дроссельной заслонки - Напряжение датчика кислорода - Топливная система, статус - Многие другие ... Использование сканера ELM327 предоставляет владельцу автомобиля широкие возможности для чтения и удаления возникающих ошибок в ЭБУ, а также контроля основных параметров работы двигателя. В Интернете размещено множество программ, обладающих различными функциональными возможностями, интерфейсами и языковой поддержкой. Среди них есть как коммерческие продукты, так и бесплатные версии. Программное обеспечение OBD-II для ELM327 в большинстве своем бесплатное, оно позволяет при помощи этого адаптера диагностировать автомобили поддерживающие один или множество из диагностический протоколов ODBII. Не будет преувеличением сказать, что среди всех OBD-II сканеров ELM327 является лидером по части установки соединения с ЭБУ автомобиля. Предлагаю здесь поделиться информацией о своих девайсах и программным обеспечением,с которым они работают.

Крепления крышки (защёлки) сверху,снизу крючки. Можно снять изнутри надавив руками на защёлки.

Выйти из строя 4 свечи ну никак не могли. Вот залить бензином их могло 100% . Тут проблема скорее связана с определением штатного ключа.

Один из режимов работы.

Доработал свои тюнинг-фонари. 1) Сделана тонировка(в цвет машины). 2) Были установлены коннекторы питания. 3) Хромированная рамка была демонтирована и приклеена на герметик.

В системе три насоса. Возможно и где то,что то подмерзло.

Если бы вы прочитали тему,то поняли,что существует несколько видов упоров и их точек крепления,в том числе и отзывы владельцев.

Понятно оранжевый.