alexandr1-1

http://x-trail-club.ru/topic/30159-porogi-t-32/page-5#entry698817 Вроде здесь про пороги.

У меня не все так просто.Вот так выглядит штатная пишалка. Удалил все внутренности из неё и в штатный корпус врезал новую пишалку с заменой проводки и защелкнул в штатное место.

Судя по симптоматике тянет на реле стартера. Их три - расположены в блоке В(на схеме). Блок находится под левым подкрылком.

Я менял твитеры,так как в моей системе присутствует усилитель. Сложность замены твитеров заключалась в том,что бы их без колхоза установить в штатное место под решетку. У вас как я понял не планируется усилитель,по этому и смысла в замене твитеров не вижу. Разница в звучании твитеров будет не существенная.Провода на твитеры идут от гу(подключены параллельно передним динамикам). Роль кроссовера выполняют конденсаторы.

До твитеров добраться нелегко.нужно для начала снять накладки стоек,потом центральную накладку. В стоке нет кроссоверов - полный бюджет:-)

Что касается замены штатных АС, то частотные характеристики ГУ и динамиков согласованы. В большинстве случаев замена одних динамиков приводит лишь к самовнушению, что звук стал лучше , так как штатное ГУ не может раскрыть потенциал хорошей акустики. Твитеры можно не менять. Ограничение по глубине около 20 сантиметров.

это коды ошибок по проблемам приборки

Нужно принимать очень неудобную позу и нащупать рукой заветный саморез в крышке,а дальше все просто.

Ну если дело дойдёт до крайнего случая,то дилер может сослаться на то,что вы приехали к ним на неисправном авто и уже вам сначала нужно будет доказывать обратное. Дальше дилер может указать на ``проблемные`` места в криво установленном нештатном оборудовании (а это имеет место быть) ,которые повлияли на работу штатного и т.д. и т.п. Речь шла немножко о другом.То что ставит дилер,за то и несёт ответственность. Здесь тоже другая ситуация.Подобные работы происходят чётко по установленным инструкциям или в режиме онлайн,после согласования с Москвой.

Гена на крышке может быть и такой номер 68964-4CL0A. Номер для заказа 68964-4CC3A ,недавно менял эту крышку.

Лампы WY21W - красил сам. При установке нужно снимать задние фонари. Перед менять проще. По цене нет данных из за скачков курса валют. Ну а так на выбор из готовых решений :

Проблема с замерзанием ремней безопасности известна и по другим маркам авто. Связана с попаданием влаги в салон через крепление рейлингов крыши.

Очень интересный дилер :-) Машину получил в исправном,рабочем состоянии,работы не выполнил,вывел из строя штатное оборудование и сделал автовладельца пешеходом. А подменный автомобиль то хоть предложили? Ну да ладно,итак все понятно,что тут кривые ручки поработали и нет никакой связи BCM с установленной сигнализацией. Но с другой стороны у дилера есть очень серьёзный козырь(которым они умеют хорошо прикрывать одно место) в бодании с вами - это нештатно установленное на стороне оборудование,которое повлекло к выводу из строя штатного и это факт из моей практики.Таким оборудованием может быть не только сигнализация. Вот если бы сигнализацию ставил дилер,тогда бы и вопросов не было.По поводу демонтажа сигнализации - это вопрос не сюда. Это решение должен принимать дилер,пусть делают то,что считают нужным,чтобы не повторить ситуацию заново.

Следующая доработка имеет скорее всего эстетическое значение и заинтересует лишь некоторую часть автовладельцев,которым небезразличен внешний вид автомобиля. Легкий тюнинг оптики - убрал эффект желтизны (который даёт штатная лампа указателей поворотов) из фар и фонарей с помощью вот таких ламп. Результат видно на фото.

И это тоже со стороны ПДД считается неисправностью,только устранимой водителем. Дальше вы будете спорить о не устранимой водителем "Не неисправности" :-) P.S.Автопроизводителям всегда хорошо делать свои проблемы - проблемами клиента.

Если бы все было так красиво,как вы пишите,то и смысла в создании этой темы небыло. На этом пока все.

Для любого спора нужна аргументация( документы и т.д. и т.п.) а она у меня всегда есть - поверьте! В данном случае спорить о том кому и с каким дефектом нравится ездить не вижу смысла.

У людей лед лежит в фарах,а вы все про конденсат толкуете. Запотевшая,замерзшая оптика в ночное время - препятствует правильному режиму светораспределения,отражения,т.е. начинает работать в неустановленном режиме из за так называемого температурного загрязнения. ПДД запрещают эксплуатацию таких транспортных средств на основании пункта 3.3,так как виновник может стать причиной возникновения ДТП и в случае ДТП виновным сделают вас и это факт.

Лично я решил свою проблему описанным выше способом. В этой теме речь как вы поняли идёт не только про треснувшие задние фонари и причины появления трещин, а про дефект запотевания оптики в целом , о каком пустом месте вы говорите? Данный дефект имеет место быть,т.к. Ниссан признаёт его.

Если вы уверены в дефекте оптики( или любой другой детали),после осмотра машины дилером и отказа в замене вашей фары,нужно попросить у него( перейти так сказать на письменную форму общения) соответствующий документ - мотивацию отказа т.е. по какой причине они отказывают в замене. Дальше нужно обьяснить,что вы будете вынуждены пройти независимую экспертизу(например центр судебных экспертиз ) и у вас на руках появится другой документ,подтверждающий данный дефект и запрещающий эксплуатацию данного транспортного средства на основании этого дефекта ПДД и вы в данном случае будете вынуждены обратиться в суд с последующей процедурой возврата автомобиля. Вообще вариантов поворота событий может быть куча и нет единого универсального рецепта,но в любом случае закон будет стоять на стороне потребителя - дилеры понимают это и в 99℅ случаев дело не доходит до суда и вы должны помнить об этом.P.S. при любых разногласиях с дилером - общения должно переходить в письменную форму, иначе это пустая трата времени и нервов.

На 4 странице выкладывал документ от Ниссан,о том ,что является гарантийным случаем,а что нет :-) Лед внутри оптики - является 100℅ гарантийным случаем. Ведь есть же все данные об этом дефекте в этой теме. Хотя с непонятной мне целью здесь проходит информация о том,что этот брак не является таким уж и проблемным и мол другие вообще эксплуатируют свои авто с аналогичными дефектами,не обращая на это никакого внимания. Я думаю,что в большей степени форум предназначен для УСТРАНЕНИЯ и РЕШЕНИЯ тех или иных проблем,возникших в процессе эксплуатации. Дак давайте решать проблему всеми доступными способами,а не заниматься зомбированием других,вливая сюда подобного рода информации.

Очень лояльные в плане обслуживания господа. Рад,что все благополучно закончилось.

Всю информацию давал в этой теме.В том числе и про ключ( на 62 странице ),который нужен для снятия крышки фильтра.http://x-trail-club.ru/topic/29653-voprosy-otvety-bez-obsuzhdeniia/page-62 Отверстие под крепление в крышке фильтра показано стрелкой.

Интересный вопрос,видел коды на просторах инета,но не озадачился,так как нет пока ошибок.

Вопрос стоял конкретно про те пороги ,которые ставятся ВМЕСТО штатных - а они никак не влияют на изменении клириенса и не на какие углы... именно так и ответил voldema-rus.