dragon1020

Smash, посмотрел КоАП, не нашел штрафа за это нарушение. Следовательно всего 500 рублев (если я ничего не пропустил).

"Запиральщики" бесят несказанно. И даже если есть номер телефона, в 90% случаев отвечают так (и делают такую рожу при посадке в свое ведро), как будто им должны баксов 300 причем года два уж как... И уж разумеется никаких извинений за доставленные неудобства - это ж им неудобства доставили... Штраф сложно притянуть, а вот эвакуировать вполне можно, ИМХО, т.к. мешает выезду ТС.

А я нигде и не говорил про толщину пленки. Я говорил про ее наличие или отсутствие. "Жидкий" - не значит "хлипкий", верно. "Жидкий" - значит менее прочные связи, а следовательно и меньшая прочность пленки. Справедливости ради там речь идет не о 5W20, а о 0W20. Странно, что те же японцы для QR20DE рисовали совсем другую таблицу по температурам применения (и немцы с корейцами были с ними солидарны). Или произошел какой-то научный прорыв, который я как-то упустил, или Ниссану стал невыгоден большой ресурс двигателей.

Всесезонное масло с температурным диапазоном применения от -10 градусов и ниже? Первая приведенная мной картинка - из руководства по Т30, представленному здесь же, на сайте клуба. И какая разница, из мануала к какому автомобилю вырезка, если речь идет о температурах применения того или иного масла? От того, что оно будет залито в X оно не станет жиже или гуще. И если во ВСЕХ виденных мною мануалах 5W20 было узкоспециальным маслом, которое рекомендовалось для применения при t ниже -10, то быть может ошибка все же в "настольной книге"? Или это всемирный заговор с целью запутать бедных 31-водов? igorkv59, если сейчас какие-то производители и заявляют, что их 5W20 работает при плюсовых температурах (и есть ли такие?), то я бы все равно не рекомендовал его использовать, т.к. чудес не бывает. Не может слишком жидкое масло держать пленку в жару. Пуск холодного двигателя и так достаточно жестокий процесс. Зачем его усугублять отсутствием масла?

Народ, а как вписать номер карты в профиль? Не могу найти. Захожу в настройки профиля, а там нет нужного поля. :-/ Забил пока в поле "Пользователь о себе". Или эти данные заполняются администратором/модератором и обычному юзеру нельзя самому карту прописать?

Превосходный скан. Я в восхищении! Это из книжки издательства "Пончик", судя по всему? Может погуглите хотя бы, если нет желания подумать над картинкой, и понять, что с ней что-то не так. Из того, что было под рукой: Руководство по Хитриле: Руководство по Pajero Pinin: (5W20 нет, однако тенденция прослеживается, не так ли?) И такие "термометры" есть и в руководствах по VW Passat, и Hyundai Getz, и других, которые мне попадались в руки. К сожалению под рукой нет. 5W20 - исключительно зимнее масло. Если сторож у вашего гаража говорит обратное, лучше не верьте. Впрочем... в свою машину можете лить хоть M8, только людям бред не советуйте. Если говорить про универсальные масла, то для средней полосы России это 5W40.

Не так уж и мало. Те же данные по расходу (как мгновенному, так и долговременному), точной температуре ОЖ, чтение и сброс ошибок - дорогого стоят. Только платить комерсам за обычный ELM327 6к, да еще с какими-то подписками на год - бред, конечно. Адаптер заказывается на ebay, Ali, и т.д. (можно купить и тут у перекупов, но цена будет уже за 2к), Torque Pro скачивается, и за ~5$ становишься обладателем простенького, но диагностического оборудования. К этому же адаптеру можно подрубить ноут с TECU-2 (3 не поддерживает ELM'ы, увы), и получить больший функционал.

Не болтайте ерундой. 5W20 вообще предназначено для использования при t не выше -10 градусов. При чем тут пробег, цвет машины, или цена на рис в Китае - не ясно.

5W40 вообще лучше подходит для наших климатических условий, чем 5W30. И желательно лить приличное масло, а не ниссановское. Где-то тут, на форуме, проскакивала ссылка с фотографиями вскрытых двигателей, где была указана информация на каком масле и сколько ездила машина. С ниссановским маслом чуда не произошло (у японцев вообще масла дрянь, но они скидывают машины раньше, чем начинаются проблемы, так что не страдают от этого) - фотографии были печальны. Не такие печальные, как кастроловские, но все же.

Anton99, спасибо за инфу, но подогреватель на 3 свечи ставят и на авто с геной на 75A. У меня 110. К тому же думаю про две свечи, но с увеличением площади поверхности нагревательных элементов, чтобы повысить КПД.

Заходим в раздел, нажимаем "Просмотр новых публикаций", и... получаем список во всех разделах. Да и если бы даже такой фокус сработал бы, это все равно было бы неудобно. Приходилось бы сперва смотреть список тем не обращая внимания на техразделы, затем заходить в специфичный, и смотреть там.

Если ничего не случится, участвую. Могу взять два стола, небольшой мангал, газовую плитку с газом. Может у кого есть гейзерная кофеварка? Можно было бы кофе замутить для тех, кто больше его предпочитает (сам больше чай люблю).

На мой взгляд технические подразделы есть смысл чуть переименовать, добавив имя раздела (напр. "А - Двигатель" в "(Т30) А - Двигатель"). Смысл в том, что в "просмотре новых публикаций" не видно имени раздела. В итоге видим тему "Вибрация на скорости в Z - Непонятные Вибрации, Звуки и Запахи...", а раздел можем узнать лишь зайдя в тему. Было бы удобнее, на мой взгляд.

Den-djan, спасибо за столь полезную и исчерпывающую информацию.

Как-то не спешит никто своим опытом делиться... Придется самому. Купил резиновые коврики Agatek в салон (A.003.74.H) - водительский встал хорошо, пассажирский на 4 (левый угол не лег нормально), задние легли хорошо, если не брать в расчет резиновую перемычку, которую пришлось подрезать по месту. И оказались достаточно скользкими, когда мокрые. Достаточно глубокие. Скорее нравятся, чем нет. Так же купил фильтр салонный Blue Print (ADN12505) - встал плотно, сделан добротно.

Я бы сперва смотрел давление в шинах, направление протектора.

Деник, физически может быть и больше. У меня на Нексии (SOHC 1.5) после того, как умники ОДшные с газоанализатором накрутили настройки, расход вырос аж до 20. С исправным, прошу заметить, двигателем. Так что двигатель 2.5 в теории может жрать (думаю) до 35 литров не кашляя.

Спасибо, интересно.

Мои прелести: Нож Клык. Производство АиР, Златоуст. Длина клинка - 155 мм; толщина обуха - 3,7 мм; вес - 200 гр. Материал - сталь 95Х18. Кукри CHITLANGE ALUMINIUM 12", производство Kukri House, Непал. Длина клинка - 317мм, толщина обуха - 10мм, вес - 700 гр. Материал - углеродистая сталь.

Вчетвером - верю. А вот в одиночку - не поверил бы (она бы взлетела). Я свою разгонял до 110. Дальше было страшно, не решился. Ох, а сколько я с собой ЗЧ и инструментов возил... Собственно весь багажник ими и был забит. Причем после Оки я и во всех последующих машинах возил с собой рюкзак с инструментами. Без инструментов - как голый.

Rel, так его, так! CVT - вариатор. На T30 (слава богам ) не ставился.

Понял. Интересная штука. Думаю, что буду себе нечто подобное мутить к следующей зиме (хоть у меня и не дизель, но греется, собака, уж ОЧЕНЬ долго зимой). Только реле с задержкой буду ставить, чтобы работало как на обогрев заднего стекла. Только как бы все это хозяйство заизолировать?.. Есть возможность померить температуру на контактах?

1) Ока - исчадие ада, которая не смотря на то, что поменял в ней почти все, жить не хотела. Проехал на ней 400 километров за год, из которых процентов 40 - на тросу. Хотел даже посыпать солью и сжечь нафиг. Мучался год. 2) Daewoo Nexia дорестайл, узбекская. После Оки - идеал, а вообще неплохо. Не смотря на то, что была сильно б.у., хлопот особых не доставляла. Только гнила с бешеной скоростью. Проездил несколько лет. 3) Hyundai Getz - прекрасная машина. Из проблем был только повышенный жор электричества при стоянке (то ли сигналка, то ли мага, то ли (и скорее всего) адаптер ELM327), из-за чего после 2 недель стоянки машина могла и не завестись. Масло не жрет совершенно. За 10 тыс. уровень не упал. Из расходов - только бензин, и то не сильно много. Жаль даже продавать. 4) Икс. Пока ощущениям неплохо. Надо только ступичный подшипник поменять, да катализатор от греха подальше выпилить.

И конструктив тот же? Т.е. греется свечами? :-/

Вообще-то даже три - один обозначает неисправность. Индикация AUTO должна быть. Может имеет смысл снять приборку и посмотреть состояние лампочек? Снимается элементарно - отщелкиваются 2 серебристые накладки (водительская и пассажирская, под подстаканниками), откручивается 2 винта, снимается кожух приборки, откручивается 4 винта, вынимается приборка, отстегивается кабель. AlexMur, а он и написал, что у него тридцатник. Хотя будь это написано в профиле, было бы проще.