evsar

На американцах нет ручного режима вариатора, поэтому у них кнопка "Sport". У нашего коллеги Droniusa на дизельном авто, тоже вроде бы кнопка Sport стоит (если мне память не изменяет), и у него нет ручного переключения. Коллеги, давайте далее в этой теме только о TPMS.

Понятное дело это зависит от запросов покупателя и устанавливаемых систем. А в нашем регионе много чего не надо. Самое главное - стабильная работа.

Ну не знаю, мне так машину не разбирали. За 2 часа была готова, один человек ставил. В ногах никакого блока не замечал. Уже больше 1,5 лет езжу, и всё нормально.

Ну если нашли контакты тех кто за это берётся, то должно получиться....

Сигнализация с автозапуском с самого начала стоит. Видеорегистратор+антирадар комбинированный примерно год стоял, я его тоже никогда не отключал.

Когда уезжаю в командировки, или езжу на другом автомобиле, Трейл может стоять 1-2 недели, без разницы, летом или зимой, но всегда заводится без проблем.

А разве есть необходимость так разбирать панель при установке сигнализации по CAN?

Александр, с днём рождения! Всех благ тебе и твоим родным и близким!

Дело в том, что на распутице система ESP не помощница, она душит двигатель и машина тут же встаёт. Поэтому любое бездорожье только без ESP, если где нибудь надо перевалить "диагональ" тут уже без ESP не обойтись, а потом снова отключать. А 150 км/ч, это я потом на трассу выехал, и проверял порог "включаемости"

Вчера катался по распутице и возник такой вопрос. На многих автомобиля когда отключаешь систему ESP, при достижении определённой скорости она автоматически включается. При этом лампочка на панели должна гаснуть. У меня же вчера лампочка не погасла даже когда на спидометре было 150 км/ч. Пришлось вручную включать. До этого всегда руками отключал-включал, а вот вчера решил попробовать включится ли автоматически... Ради интереса посмотрите кто-нибудь на своём автомобиле, включится ли ESP автоматом?

В рекламном буклете вы скорее всего читали про АЕВ - систему активного торможения двигателем.

Нету такого в японских машинах для СНГ. Кроме того, на японских машинах нет электроподогрева лобового стекла, передних парктроников и автопарковки. Распознавание знаков только на версиях для Европы. Карты Казахстана в навигации тоже нет.

Не вводите друг друга в заблуждение. На Т-32 ничего пилить не надо. http://x-trail-club.ru/topic/31231-zamena-zvukovogo-signala/?p=658936

Почему именно такой размер выбрали?

Сергей, для начала надо вынуть металическое жало ключа, там с торца будет два углубления под плоскую отвёртку, вставляешь её, поворачиваешь и ключ раскрывается.

Сейчас в Казахстане машины российской сборки продаются. Изначально у нас продавали XE, SE, SH, SE+, SH+, LE, LE+. Все автомобили японской сборки. SH, только один завоз был в Казахстан в первой партии машин. Для Украины первые машины с Японии шли, но SH и SH+ к ним вроде бы не завозились. Сейчас наверно тоже с Питера завозят.

Разница очень большая, обсуждение это когда по делу, здесь литьё слёз про то что прошлые машины были лучше и тд и тп. Михаил, вы основательно подошли к изучению вопроса климата и вариатора, и в отличии от многих других даёте комментарии по делу. Я вот думаю, так как на наших версиях стоят разные блоки климата, соответственно также и с прошивками. И по вариатору такая же ситуация. Потому что даже на ГУ разные прошивки.

Коллеги, давайте по теме, с десяток последних сообщений сплошной оффтоп... Какая разница, что у вас было на предыдущих машинах? Есть проблема-климат не держит температуру, так давайте будем её решать, а не писать про то что раньше деревья были выше и зеленее...

Сзади ещё дверь может скрипеть, когда снег набивается в щели, а потом превращается там в лёд.

Для этого есть отдельная тема http://x-trail-club.ru/topic/29566-grafik-to-x-trail-t-32-rekomendovannye-zhidkosti-i-smazoch/, всё давно уже там лежит. Только хочу добавить, что каталожные номера на расходники периодически меняются и их надо перепроверять. Если кто нашёл изменения, прошу отписывать в той теме.

Шина шумновата, по лёгкой грязи идёт хорошо, на мокром асфальте очень низкие сцепные свойства. Причём на втором году эксплутации сцепные свойства начинают настораживать уже и на сухом асфальте.

Не думаю, что появятся какие то доработки. Это просто очередная комплектация. Когда Т-32 начали продавать В Казахстане, у нас предлагалось 6 комплектаций... После того как запустили производство в России, уменьшили количество комплектаций, и поменяли набор опций.

С днём рождения! Всех благ! Ну и заодно с 23 февраля!

Хозяйственное мыло

http://x-trail-club.ru/topic/31509-povtoriteli-zadnikh-stoianochnykh-ognej-i-stop-sig/целая тема по такому тюнингу Про реакцию ОД пока тишина...