Игорь55

Дима, разве я упоминаю тебя? Отнюдь.

Помнится , были мнения, что ведущий шкив рассыпается ! Заклинил кто или что ? Редукционный клапан ? "Часто вариатор появляется в ремонте из-за проблем потери давления масла, связанного с нештатной работой изношенного клапана насоса высокого давления . Проявляется пониженным давлением масла и проскальзываниях ремня и фрикционов Форвард и Реверс." Очень хорошо видно на фото от партнерского сервиса по коробкам задиры на теле клапана и пояснения про причины.

Дима, умоляю, только про марку масла не надо в этой теме !

С самого начала я это и высказывал.

Нет, Леш, У Виталия масло в реализации, со штрих кодом, для проверки подлинности и ссылка у него же на сайт,где проверять. Я так лампы Филипс покупал и сразу проверочный код на оф.сайте компании,получаешь мгновенное подтверждение и душа успокаивается.. Я ссылочку коряво скопировал,это да, но реклама , это не мое, зачем, я ведь не продаван и ОД не работаю,хотя со многими там в добрых отношениях много лет. А выбор по маслам и смазкам - это кому и что ближе к душе, ну и опыт людей и собственный тоже учитывается.

Они не торгуют , а рекомендуют ,это две разницы ! Бальзам для ВАС: Но предложения для АКПП.

Это не менегеры и не маркетологи и не знаменитый Антон : Никаких комментариев по марке или цифре, только ссылки на первоисточник, в остальном молчу!

@Красный медведь Алексей, моя логика в том, что вот уже 170000 километров, вариатор на моей машине, переваривает NS-2 , при всем этом и ему, а уж тем более и мне, глубоко по барабану , кто его произвел: Ниссан, Тоталь, Эльф, Идемитсу, Кастрол или Валико в подвале своего дома ! Главное в том, что все замены - ТРИ, я залил в него NS-2, из железной серебряной канистры, на которой написано NISSAN ! Он, мой вариатор, живет, работает, возит меня и мою семью и нет той причины и авторитета, с 1000 страницами лабораторных анализов, заключений, сертификатов и паспортов качества, который бы убедил меня сменить на что либо другое ! Вот моя логика : Всем только мира,счастья, неограниченного пробега автомобилей, а я умываю руки (в этой теме)!

@Красный медведь Шо , совсем ???

Антон, если объединить с Т-32, отлетает NS-2 , в третье поколение иксов она по определению залита быть не может. Чистота опросов нарушается. А если говорить по честному, то тема уже просится в Oil Club, да и не только эта, но и по маслу в редуктор-раздатку начинается глубокое изучение, а там и тормозуха с антифризом подтянутся. Вопрос, а стоит ли тратить на это время, если учесть , что каждый хозяин своей машине и кошельку тоже ? Может Николай mechanic верный вектор подсказывает, точнее будет опыт до капиталки варика - на каком масле и сколько ККМ он прожил? А температура вспышки и прочее - оно действительно надо знать ?

@Pzm76 Дима, еще месяц изысканий по жиже в вариатор и можно дойти до смены в варике и в двигателя, по одному параметру : 300 моточасов/7500км ?!

По ходу один я на NS-2 езжу, 20% и все мои !

@BorisT32 Борис, в ЛС напишите почту, куда отправить, я Вам мануал перешлю, он в PDF, там все ГУ есть .

@BorisT32 Да, Вы Борис абсолютно правы, все параметры работы залиты в блоке управления AV, в голове. Вот фото из мануала , по Т-31, смотрел у себя, настройки один в один, но можно менять, увеличивая обзор в даль и меняя расстояния по зонам разметки (красная, желтая и зеленая). Пробовал, но вернулся к заводским, они более удачные: Вот надпись в верхнем левом углу, в подтверждение моих слов:"Конфигурация, хранящаяся в блоке управления AV, может быть инициализирована." Но есть и приятная фишка - возможность подключения задней камеры и камер кругового обзора, функция залита с завода!На фото в нижнем правом углу, надо выбрать Rear + ............ ON. И все это далекий 2010 год.Потому не ждите помощи от НМР, они далеки от этого. P.S. Парни, не лезу в тему Яндекс умничая, человек по камере Т-31 поинтересовался - моя помощь, не более ! Кстати, заводские настройки, дают вот такой угол обзора,расстояние и динамику (камера мокрая, снял в дождь и объектив в телефоне не стерилен,но не суть в этом:

@Всеволод Всеволод, Вы абсолютно правы, одно могу сказать,что балалайка , установленная в 10 году, в мой старый, брутальный, квадратный холодильник, который Т-31, штатно Nissan Connect Premium, она же Clarion 08 IT, в те далекие годы, уже имела настраиваемую и динамику и статику. Clarion 08 IT, в те далекие годы, уже имела настраиваемую и динамику и статику. А в целом, тема будет жить, судя по 40 страницам обсуждения, с августа 2018г., главное чтобы результат был. Популярная тема о некорректной работе климат-контроля, с октября 2015 живет на 77 страницах, с появлением новых коллег, вспыхивает с новой силой, только вот воз и ныне там - НМР не видит проблемы.

@Красный медведь Леш,что то наш коллега Игорь 36 молчит, его вердикт ждем, что там у него за движуха ?

@BorisT32 Какие точные слова !

@Красный медведь Леш, а что ему будет родному ? Продолжает трудиться, подбираясь к отметке 170000км, давление держит, аккумулятор не умер, зарядка в норме . Одним словом - не дождетесь :

А как все хорошо начиналось ................

@Ровермен Андрей, аплодисменты, бурные и продолжительные! Коротко и убедительно!

@Rekpp Алексей, вот на это фото посмотрев, мысль о том, что NSка никогда не менялась, имеет право на жизнь ?

Дим, хороший вопрос, сам задумался .

@Красный медведь Леш, все правильно, ждем диагноз по варику Игорь 36, а чего программа CVTz выдает, я и сам не знаю, а мы ей верим. У нас же сообщество свежими силами пополнилось, вот и коллективно пофантазируем! Может кто-то знающий определит причинно - следственную связь двух скринов, сделанных с разницей в сутки, но в одних и тех же условиях? Я Андрею 66 отправлял c Exel файл, где все все параметры в табличном виде, пусть он скажет, что понятнее и интереснее о работе варика в разных режимах!

Часть вторая :