Игорь55
-
Публикации
4144 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
53
Все публикации пользователя Игорь55
-
Руководство по ремонту JF011E
Игорь55 ответил в тему пользователя Красный медведь в Полезная Информация
Андрей, старый ты ворчун, надо для тебя летний корпоратив организовать! Хотя бы виртуальный! Люди, завтра - ЛЕТО!!!! -
Скажем более конкретно, не реклама ,а жизненная необходимость : это Sho-Me !
-
Руководство по ремонту JF011E
Игорь55 ответил в тему пользователя Красный медведь в Полезная Информация
Андрей, а заветные буковки NS , ну и замена ,через 96600км , а ? -
Руководство по ремонту JF011E
Игорь55 ответил в тему пользователя Красный медведь в Полезная Информация
Леш, у них 70 % железа - ОЕМ, а по русски Китай! Вот пример: Блин , один единственный производитель оригинальных ремней , это Bosh, а тут аналог, да за такие деньги ! -
Руководство по ремонту JF011E
Игорь55 ответил в тему пользователя Красный медведь в Полезная Информация
А на странице 52, вообще интересная картина, по рекомендуемым жижам и интервалу замены ! -
Руководство по ремонту JF011E
Игорь55 ответил в тему пользователя Красный медведь в Полезная Информация
@Красный медведь Леша, вот это полезная информация, респект тебе и уважуха! Я про мануал. -
@mutabor Леш, в прошлом году , по серпантину на Геленджик, черед Джугбу, пробки, за бортом + 36, программа включена на постоянку, так вот , варик выше 82 градусов, температуру не поднимал ! А в Самаре , при +24 , в пробке , за одну поездку 19 единиц натикало , температура до 92 градусов в варике поднималась. Наверное Яков абсолютно прав - продышаться машине давали не слабо, отсюда и следствие, о котором предположительно написал Евгений jhekson
-
@Игорь 36 Я вот все про перегрев варика в целом. Берем крайние 940 км пробега(600 + 340) - счетчик старения показывает 0 ! Можно предположить, что перегрев был ранее, счетчик обнулили, кстати когда это было , Игорь ?
-
@jhekson Евгений, локальный перегрев насоса, в т.ч.редукционного клапана , я правильно вас понял ? Или же Вы имели ввиду гидроблока ? Смущает слово локальный .
-
Дима, я в целом про сайт ,не только про статью.
- 2573 ответа
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
@Pzm76 Дима ,вот он сайт-то, тут интереснее:
-
@Pzm76 Дима, об этом только Виталя может, знать. Дима, об этом только он знает.
- 2573 ответа
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
Тезка, напиши в ЛС Виталию Chuk 78 , пообщайся без наших советов.
- 2573 ответа
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
Дима, разве я упоминаю тебя? Отнюдь.
- 2573 ответа
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
Помнится , были мнения, что ведущий шкив рассыпается ! Заклинил кто или что ? Редукционный клапан ? "Часто вариатор появляется в ремонте из-за проблем потери давления масла, связанного с нештатной работой изношенного клапана насоса высокого давления . Проявляется пониженным давлением масла и проскальзываниях ремня и фрикционов Форвард и Реверс." Очень хорошо видно на фото от партнерского сервиса по коробкам задиры на теле клапана и пояснения про причины.
-
Дима, умоляю, только про марку масла не надо в этой теме !
- 2573 ответа
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
С самого начала я это и высказывал.
- 2573 ответа
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
Нет, Леш, У Виталия масло в реализации, со штрих кодом, для проверки подлинности и ссылка у него же на сайт,где проверять. Я так лампы Филипс покупал и сразу проверочный код на оф.сайте компании,получаешь мгновенное подтверждение и душа успокаивается.. Я ссылочку коряво скопировал,это да, но реклама , это не мое, зачем, я ведь не продаван и ОД не работаю,хотя со многими там в добрых отношениях много лет. А выбор по маслам и смазкам - это кому и что ближе к душе, ну и опыт людей и собственный тоже учитывается.
-
Они не торгуют , а рекомендуют ,это две разницы ! Бальзам для ВАС: Но предложения для АКПП.
-
Это не менегеры и не маркетологи и не знаменитый Антон : Никаких комментариев по марке или цифре, только ссылки на первоисточник, в остальном молчу!
-
@Красный медведь Алексей, моя логика в том, что вот уже 170000 километров, вариатор на моей машине, переваривает NS-2 , при всем этом и ему, а уж тем более и мне, глубоко по барабану , кто его произвел: Ниссан, Тоталь, Эльф, Идемитсу, Кастрол или Валико в подвале своего дома ! Главное в том, что все замены - ТРИ, я залил в него NS-2, из железной серебряной канистры, на которой написано NISSAN ! Он, мой вариатор, живет, работает, возит меня и мою семью и нет той причины и авторитета, с 1000 страницами лабораторных анализов, заключений, сертификатов и паспортов качества, который бы убедил меня сменить на что либо другое ! Вот моя логика : Всем только мира,счастья, неограниченного пробега автомобилей, а я умываю руки (в этой теме)!
-
@Красный медведь Шо , совсем ???
-
-
Антон, если объединить с Т-32, отлетает NS-2 , в третье поколение иксов она по определению залита быть не может. Чистота опросов нарушается. А если говорить по честному, то тема уже просится в Oil Club, да и не только эта, но и по маслу в редуктор-раздатку начинается глубокое изучение, а там и тормозуха с антифризом подтянутся. Вопрос, а стоит ли тратить на это время, если учесть , что каждый хозяин своей машине и кошельку тоже ? Может Николай mechanic верный вектор подсказывает, точнее будет опыт до капиталки варика - на каком масле и сколько ККМ он прожил? А температура вспышки и прочее - оно действительно надо знать ?
-
@Pzm76 Дима, еще месяц изысканий по жиже в вариатор и можно дойти до смены в варике и в двигателя, по одному параметру : 300 моточасов/7500км ?!