Игорь55

Дмитрий, вопросом на вопрос - Вы двигатель , соответственно и вариатор, греете сколько :минуту, полторы или завели и поехали ? На форуме писали об эффекте первой передачи : если тронуться на холодном варике и движке , то обороты будут повышенные, до прогрева. Если заглушить и завести, то все именно так, как Вы пишете. А так то, по собственному опыту, блокировка гидротрансформатора происходит точно по достижении температуры вариатора, от 27 градусов и далее зависит от оборотов , скоростного режима и работы педалью газа.

На выделенный текст ссылочку или пруф можно увидеть ? Вы не это хотели пояснить ? Информация о вариаторе При нажатии кнопки Информация о вариаторе Сvtz50 отображает следующую информацию из блока управления вариатором: · Идентификатор калибровки – набор чисел, уникальный для каждого вариатора, хранящийся в гидроблоке и прописываемый в блок управления вариатора при «спаривании» конкретного блока управления с конкретным гидроблоком И еще одно , очень " актуально " советовать следить за давлениями, при недогретом до рабочих температур, вариатором, а еще лучше начать мерить давление сразу после запуска, оно и максимальное может показать , 6.3 Мпа, в обоих контурах !

Олег, если эта тема, до сих пор(зная Вашу дружбу с электроникой) "не реализована в Вашем Т-31, то это от лукавого!

Вот за это прокатили, Вы и определили улучшение в шумоизоляции? Если у кого будет возможность, постучать кулаком по любой из дверей и не будет звука пионерского барабана, то таки да - шумоизоляция рестайла выросла в разы!

Ну и занесло же Вас в дебри , самому не смешно ?

И вот самое главное , чего я не понял - 2,5 литра двигатель то, Вам зачем ? Должно было прозвучать так - 2.0 ругают, но мне хватает , а еще за 2,5 налог больше , аж не 3000 рублей ! Ну я конечно не имею права встревать в обсуждение , являясь владельцем квадратного холодильника, но не могу не поддержать @kochetkov_da , несмотря на массу разногласий с ним ,по ряду вопросов !

@Dmitriy77_07 А Вам самому ни о чем не говорит температура двигателя ? Что скажет по этому поводу наш Киевский эксперт?

@sergey.prosto74 Так, а что вообще полезного взять из сказанного? Польза то в чем или где?

Абсолютно так. J10 и Т31 да , J11 и Т32 нет.

Стучитесь в ЛС Олегу НАВИГАТОР, он поможет.

Вообще разница в том, на какой именно машине, Вы собираетесь буксовать, задавая этот вопрос в ветке Т-32 ?

@Smail Андрей, у Вас еще по ходу термостат двигателя подвисает ? Вентиляторы молотят или нет? Т -102 градуса , это не есть нормально. Степ мотору кирдык, он ушел в положение , 196\196, просто не меняет шаг. Бублик(он же гидротрансформатор) не работает - передаточное отношение 0.30\2.34, на всех сканах. В гидроблоке наступил конец соленоидам - датчикам давления . Без снятия и разбора вариатора , у специалиста, который этим занимается, Вы не добьетесь работы коробки.В ЛС телефон человека в Самаре, который ремонтирует вариаторы. Сам не обращался, но в Самарской ветке есть коллега, он ремонтировался, от него и телефон. Цена вменяемая .

Сергей, вот здесь попробуйте покопать:

Не в тему, но продленная гарантия на вариатор со 100ккм до 150ккм , или 5 лет эксалуатации(что наступит раньше)была прописана для Т-31, но не в полном объеме, но это уже другая .история, тут Вы не совсем корректно сравнили. Но не буду с Вами спорить - есть кому из владельцев т-32, внести некую ясность в этом вопросе. А так, да - дорогу осилит идущий (предварительная длина коей - предыдущие 4 года ) !

Да простят меня администраторы с модераторами, специально всю цитату сохранил. Вы Антон, все 53 страницы этой темы внимательно прочитали, ощущение, что тема начинается с начала, если ещё кто то про неправильно подключённый контур охлаждения начнёт писать, то все, суши весла. Про коллективные письма, авто юристов и нагибание НМР, это тоже старо и неинтересно.

Сергей, а разве не обсуждали здесь это масло :

Шо, и у Вас Олег это актуально ?

Если мне не изменяет память, то по 2.5L в Т-32 этой проблемы не наблюдалось . Или в Питерской сборке , что -то пошло , как всегда и на 2.5 все стало как и на 2.0 ?

Haval 9 - 2650000!!!!!!!

Оригинальные заглушки Ниссан меньше всего того, что можно отнести к категории реплика. У продованов дисков и резины, всегда есть заглушки любого бренда, спрашивайте.

37200 евро максималка дизель X-TRAIL TEKNA 1.6 DIG-T 120 kW (163 PS) = 2829804 руб, по нынешнему курсу и всем так необходимая плюшка 8 BOSE® С растаможкой, это песня будет звучать в районе нового 150 Прадика ! Кстати брошюрка (для Европы) интересная : На 4й странице диски ,как у дилера , кто-то из коллег выкладывал, а на 9й глаза разбегаются.

Почитайте,я не зря ссылку вставил в самом начале. Да и Виталий , ака Chuk 78 Вам сказал , как всегда коротко но по теме ! Нажимаете на фото или текст ссылки и все увидите !

@foxa999 К пункту №1: (взято http://x-trail-club.ru/forums/topic/20965-saylentbloki-perednego-podramnika-na-x-trail-t31/?page=11) Теперь по пункту №2 : а куда они делись, что их нет в подрамнике ? Или Вы открыли новый метод крепления ?

Алексей, я дико извиняюсь, но звучит это - БОУЗ .! В качестве информации, очень много интересного :

Для чего ? В Т-32 кроме доработки ГУ, есть много разного ,куда денежки вбухать необходимо.