фантом569

хотелось бы посмотреть фотоотчёт

конденсат всегда присутствует и в выпуске,и в картерных газах,в мороз за 20 на грузовике обиваю шланг сапуна ото льда каждые 100 км ,был случай,когда шланг,длинной около метра и внутренним диаметром 20 промёрз насквозь,выбило щуп,но вовремя заехал на заправку,и увидел капающее масло,повезло,ушло 1/3 объёма,а если бы не заправка,пёр бы,пока не ...

если их заклеить,во первых,исчезнет вентиляция,во вторых,при хлопке задней дверью все в машине будут глохнуть,как от взрыва(при закрытых дверях и окнах),а самое не приятное,стёкла будут потеть в два или три раза сильнее

возможно,не держит клапан высокого давления на ТНВД и 3-4 секунды требуется для того,что-бы насос нагнал давление,необходимое для пуска

похоже,конкретно у меня какой-то реактор есть,полная разборка в отпуске для проклейки тепло-вибро-шумо надеюсь,поможет выявить этот реактор

очень интересно,что могло так убить двигатель при таком пробеге,случайно не развалившийся катализатор?у меня ваз до капиталки отходил 290000,с заменой одних только колец на 200000

5w30 для изношенного двигателя нельзя применять,ввиду его высокой текучести и проникающей способности,а так как зазоры цпг уже критичные,нужно использовать масло с горячим индексом вязкости 50 или 60,но это лишь борьба со следствием,что-бы хоть как-то пока ездить,а по хорошему,разбирать и дефектовать

хозяин я четвёртый,сигналка стоит самая дешевая,без обратной связи,с тремя кнопками,а что питает диодик-загадка.у меня в кожухе рулевой колонки встроен датчик,типа как на домофоне,если отхожу от машины более,чем на 50 метров,то нужно обязательно приложить к нему ключ,такой-же,как на домофоне,это самодельное изобретение?

столкнулся с таким явлением-оставляю машину на неделю в гараже со снятой минусовой клеммой,горит светодиод иммобилайзера,прихожу через неделю-он так же себе спокойненько светит,сигнализация и сирена не автономные,никаких конденсаторов-накопителей нет,так где же берёт энергию светодиод?

а никто не пробовал срезать 3/4 буфера?может эти сантиметры как то исправят ситуацию? хоть конечно ресурс такого отбойника и сократится,но пробивать до него будет не так часто?

просто очень короткий ход подвески,расстояние хода до резинового буфера на пыльнике 10-15 см,я по началу тоже очень этим огорчился,но потом привык

спасибо за советы,тоже склонялся к мысли,что больше всё-таки для охлаждения,чем для подогрева.а ещё не знаете-ли что за клапан стоит между впускным коллектором и патрубком EGR? что-бы турбина не вдувала в "обратку"?

выставляете 32градуса,и включаете кондиционер,через минуту запах сырости исчезает

очень жду мнения экспертов,так как процедуру глушения(или удаления,пока не знаю)наметил на выходные

а вот ещё вопрос,если заглушить EGR ,то повлияет ли это на температурный режим зимой? газы же от выпускного коллектора проходят через специальный радиатор для отработанных газов? радиатор предназначен для усиления эффекта комплекса EGR,или больше для ускорения прогрева системы охлаждения?

а вот у меня очень ядовитый запах,дыма нет ни какого,но при заведённой машине в гараже даже с открытыми двумя воротинами ощущается ядовитый выхлоп,и он был ещё тогда,когда стоял катализатор.запах очень резкий,какой-то синтетический

решил поменять свечи накаливания,встал вопрос,что поставить.кто какие пользовал? на машине не экономлю,ставлю всё лучшее(не всегда самое дорогое самое лучшее),есть предложение у NGK D-power-61,у которых заявленный ток потребления 3,5А,в отличии 10А у родных,интересно,при почти в три раза меньшем токе как они будут "накаливать"? и не будет ли выдавать "обрыв" блок управления свечами? и еще вопрос-какой шаг резьбы на свече? Материал металл Момент затяжки, н*м 17 Монтажная глубина, мм 21 Наименование свечи D-Power 61 Напряжение, В 11 Общая длина, мм 180 Размер резьбы M10 x 1,25 Резьба M10x1 Сила тока, А 3.5 Сопротивление, Ом 1.4 Техника подключения M4 / 0,8-1,5 Nm Ширина зева гаечного ключа 10mm Габариты, мм 218x25x25 Вес, г а то что-то я запутался,помогите советом,что заказывать

у меня все пятивитковые,комплектация спорт,на екзисте видел только пятивитковые

на моём тракторе 2,2 dci 136 лс тоже ощущается включенный кондиционер,особенно в пробках,несколько раз даже глох,пытаясь тронуться на холостом(без кондея в пробках газ не трогаю),а при резком ускорении даже чаду с кондиционером в два раза больше

да,стойки каяба,а ставил не я,а мой знакомый перед продажей,думаю,прокачал,он матёрый водила,стаж лет 30.но это разве влияет на сжатие стойки? стойка пробивает до отбойника когда колесо наезжает на неровность,а не когда резко съезжает с него,а сзади стоят ещё родные стойки и пружины,так вот они пробили до отбойника всего пару раз,в первые дни поездки,когда проехал по трамплинам,на которых прыгал на жиге без забот,и никогда не ловил пробоя.потом стал ездить в разы аккуратнее,и пробои сзади исчезли,но вот спереди ловлю частенько.бывший хозяин отдал мне (не успел поменять)новые задние стойки,тоже каяба,и вот я задумался,стоит ли их менять,если родные ещё живые и совершенно сухие? конечно,если поменяю сзади,будет сразу видно,что дело в стойках или конструктивных особенностях передней и задней подвески,просто работа не маленькая,потом не хотелось бы переделывать назад

дело в том,что мелкие неровности,например,езда по крупному гравию,на кузов особо не передаются,а пробивает стойка до резинового отбойника на пыльнике при наезде на какую-нибудь выпуклость,сайленты,линки,втулки стабилизатора новые,так что грешу только на короткие пружины,когда заглянул под крыло в первый раз,просто офигел-в рабочем положении разомкнуто 3 витка,а всего 5! пружины новые,черные,кто производитель-не знаю,может проблема в пружинах?

расскажу и я свою историю.на т30 пересел после ваз 2104.так вот.когда ехал по новой м4,не мог нарадоваться на машину,и тишина,и динамика,ну,что тут говорить,небо и земля.но как только съехал с м4 на местную асфальтированную дорогу,поймал не большой трамплинчик и ..словил пробой всеми четырьмя костями и это на новых стойках с новыми пружинами! на тазике в этом месте проезжал с грузом и порой гораздо быстрее,и о пробое до буфера никогда не было и мыслей,а как съехал на пересечёнку,вообще офигел.по лугу на скорости даже в 30км стоит наехать на маленький муравейничек,любое колесо пробивает до отбойника.раньше думал,что на ино все ползут,потому-что кайфуют,ан нет,просто жутко короткий ход подвески обязывает освоить новый стиль езды..

не баян,заказывал

просто до тебя кто-то не очень аккуратный туда залазил,возможно,как это часто бывает,в отсутствии хозяина в сервисной зоне послали тренироваться обычного практиканта,он то по неопытности краску и ободрал