фантом569

устранил все люфты и был неприятно удивлён,так как подрагивание света происходит не из за люфта,а непонятно из за чего.При езде по неровной дороге в пятне как будто перемещаются пятна света,типа тех,которые мы видим на луне.При этом светотеневая граница держится идеально,никаких подрагиваний,общее пятно света ровное,не трясётся,что это может быть за фигня? мелочь,но неприятно,лампы mtf покупал до подорожания по 850р.Такое ощущение,что трясется дуга внутри колбы,может такое быть?

ксенон то работал от штатных колодок Н4? значит на них ток есть,как может не гореть галоген?

вы всё убрали,остались штатные колодки Н4,правильно?ставите в фары галогенки,подключаете их к колодке.но ничего не работает,ни ближний,ни дальний? проверьте сами лампы,напряжение в колодке при ближнем и дальнем,предохранители

у меня колхозный ксенон стоял с использованием доп проводки,которая при надобности просто отсоединяется,откручивается +с акб,минус от блоков откручивается вместе с массой,остаются штатные колодки под Н4,ну а если колхоз ещё и подключен по колхозному,скрутки,изолента,и т д,то лучше обратиться к знающим,без навыков в электричестве лучше не экспериментировать

была у меня однажды такая фигнюшка на хюндае HD65.Замкнула одна свечка на короткую,коза привела к выходу из строя релюшки свечей,и плавкая вставка сгорела тоже одновременно,т.е свечи не работали совсем,при -15 уже не мог завести,пока не определили,в чём проблема.А вот контрольная спиралька на приборке загоралась как всегда при повороте ключа в положение зажигание,и тухла после определённого времени,хотя в официальном сервисе сказали,что если какой-то косяк в цепи накаливания,то спиралька будет мигать до устранения неисправности

артикул пыльника NOK ER0740M0,вроде как оригинал,верхнее и нижнее отверстие армированно стальным кольцом,как на оригинале,не знаю,как новый пыльник на оригинальном рычаге,а этот очень жесткий,заказывал в Емексе, екзист про него не ведает.А у меня при покупке,да и по сейчас,стоит ,пыльник от ваз классика с кпп,сколько уже стоит,хз,но состояние отличное,снизу закреплён вязальной проволокой,если взять оригинал БРТ,будет ходить долго

Черкну и я пару строк.Поставил моримото 2,8,в общем-доволен.Сперва поставил все силиконовые колечки,которые были,3шт,и одно стальное кольцо,между лампой и алюминиевым затяжным кольцом,завёл на холодную свой трактор,и ужаснулся.Так как линия света стала резкая,стало заметно каждый сантиметр в вибрации,плюс ещё трактор холодный.С прогревом вибрации значительно уменьшились,но полностью не исчезли.Тогда я взял за патрон лампы и пошевелил в разные стороны,и тут обнаружился люфт из-за мягкости силикона.Тянуть дальше было просто уже опасно,поэтому решил выкинуть нафиг все силиконовые колечки,кроме основного,между линзой и отражателем,так же изготовил из проволоки алюминиевое кольцо,так как с колечком из комплекта лампочка при нажатии тоже чуть люфтила в корпусе линзы. так же пришлось доработать пыльник,так как без изменений на лампу D2S оставить было невозможно.Ножницами отрезал утолщённую часть,так как натянуть её на патрон не получилось,вставил патрон в пыльник,закрепил кабельной стяжкой,всё собрал и завёл.Вибрация пропала,свет чёткий да и внешний вид ,надо бы ещё устранить люфт самого отражателя в регулировочных шарнирах, но до этого допёр уже в процессе эксплуатации,при езде по мостовым перемычкам,но это уже следующая история,так как с фарами эксперимент только начался..

бюджетный давно проверенный вариант-кордон+пушсало+мовиль,1х1х1,варить,мешать,начинать мазать кистью,когда эта мазь будет в жидкой фазе,пролить все дальние углы и закоулки,по мере охлаждения мазь будет густеть,а густую мазать одно удовольствие.Это и хороший антикор,и жидкие подкрылки,и цена недорогая.Предварительно,естественно,всё хорошо промыть,очистить,обезжирить,а для особого писка после застывания смеси,не менее 3хсуток.пролить уже с распылителя(у меня мовильница с компрессором),канадским антикором Раст-стоп,он жидкий,на масляной основе,отталкивает воду,самозатягивающийся при повреждении.Данный вариант проверен временем на многих машинах.Есть вариант динитрол,но на мой взгляд,он хуже,т к можно наносить только на идеальную поверхность без малейшей ржавчины,он высыхает полностью,становится как пластмасса,если влага доберётся под него,будет в 10 раз хуже,чем совсем без него,и стоит 5тыр маленькое ведёрко,о их надо не меньше 3 на машину

вы наверное,хотели сказать уменьшился? Ну,гиббоны,они такие,с ними глаз да глаз,язык да язык

потому-то и еле нашел,что товар не востребованный,просто как то не логично,вводят обязалово к зимней резине,паралельно с этим обязалово к знаку? особенно улыбает,что штраф за отсутствие знака шипы впаяли человеку,у которого этих шипов то и небыло

его ж отменили этот знак,года как два назад

я вот осмелился,по мере поступления свободных финансов,к весне буду подкупать коргушки,и вопросов у меня накопилось много,если можешь,Олег,подскажи.Линзу я так понял,нужно брать с маркировкой под Н4? Всё,что требуется для её монтажа-в комплекте? Насколько она тяжелая,и насколько мощное крепление отражателя,ведь он рассчитан держать лампу,а линза я так думаю в разы тяжелее? Как крепится передняя хромированная декорация(крышка)? какую самую большую линзу можно вкорячить? Ещё есть задумки поставить линзу вместо габаритного фонаря,и в противотуманки,только как инсталировать,пока не знаю.И ещё.Пишут,что ксенон 55 вт светит намного ярче,под него ведь линзы 35 вт не пойдут? там и блок розжига,и лампа совсем другие? спасибо всем ответившим

что-то про гул редуктора непонятка.у меня даже на вазе его не слышно было совсем,и на ниссане до шумоизоляции его совершенно небыло слышно,может у вас там масла нет,или гудит допустим,ступичный подшипник или что-то ещё