фантом569

у меня тоже была керамика,но с металлическими сеточками,может это и имелось ввиду?

выбивал я,дизель 2003 года рестайл,один катализатор,ставил пламягаситель,работает чуть шумнее,с холостых с места тяга повеселее,на трассе прирост мощности не ощутим.Выбивал потому,что на форумах начитался о летящей крошке в дв двигатель от разрушенного катализатора,т е для страховки

производительность форсунки-величина быстро изменчивая,достаточно раз заправиться тепловозным парафином,газовым конденсатом что-бы грубо говоря в какую то тысячную изменить производительность форсунки,и что,каждый раз ездить прописывать? кто хочет,пожалуйста

подтверждаю,сам пробовал без прописки

И так.Развальцевал крышки,все тщательно вытер,обезжирил,промазал серым Абро,рекомендованным Ниссаном,завальцевал.Все высохло,первый тест,конечно-же,таков-затыкаю выход ладонью,дую во впускной патрубок ртом и о,ужас-тот-же сквозняк.Оказалось,что сифонит не из под боковых крышек,а из под сот,завальцованных в плите.А это уже (мне)своими силами не устранить.Две недели искал мастера для этого дела.Наши горе-зло..аргонщики в лучшем случае предлагали вварить донорскую середину,тыс так за 8,и то если я сам найду середину,в худшем случае,просто разводили руками,хз,что делать,не достать,покупай новый.Нашел на одном форуме по металлу великого мастера Старцева Валерия,который с коллегами обсуждал способы ремонта интеркуллеров.Написал ему о своей проблеме.В личку получил номер,созвонились.Сразу сказал,работа обойдётся в 1,5-2 тыр,+возможно,моя сердцевина.А так,говорит,привози,разберёмся.Привози-то привози,но город другой,и Валерия я не знал совсем.Но риск,дело всем известно,какое.Договариваюсь с Валерием,отправить автотрейдингом.Через три дня звонок Валерия:куллер ваш готов,с вас 2 тыс руб.Никаких доноров,гарантия 6 месяцев.Было это все ещё осенью 2014г.Получил куллер,сразу проверил"своим"методом,радости не было предела.На данный момент пробег с этим куллером 15000 примерно,ни намёка на масло(тьфу-3р))цена вопроса 2000р +2 раза по 300р(транспортная компания)итого 2600+6 месяцев гарантии,вместо у наших болванов 15000 примерно с китайской серединой и отсутствием гарантии.Так что,ищите путёвых мастеров,и будет вам счастье!Да,ксати.Каждая трубка(сота)была завальцована в плите.От времени и вибраций вальцовка потеряла свою герметичность практически на всех сотах.Валерий эту вальцовку проварил (или пропаял,не знаю,но не свинец)с обоих сторон каждую плиту,так что я думаю,куллер теперь вечный

Спасибо за работу,фоток конечно,маловато.От себя добавлю,что если кто будет менять сайлентблоки поперечных рычагов,запаситесь длинными болтами,которые проходят через два рычага и ступицу 55166-8H50A,так как в прошлогодний отпуск не смог их открутить,побоялся сломать,теперь жду отпуска в этом году,с припасёнными новыми болтами,оригинал были 140руб за пару,прошлой весной.Подходят с какого -то отечественного автопрома,(потом уже узнал).

Так что-же вы купили,и как результат в-15,С? Советов то много,только у всех усилие поднятия как и на штатных,410Н.Вчера снял каждый,что-бы проверить,вдруг один накрылся,так как с холодами тоже проклеенная дверь бросила держаться,но упоры оказались живыми,руками просто так не сжать.По описанию,упоры с усилием больше 410Н я не нашел

цитирую сам себя.8 января у нас утром было -27.Для меня,именно на х-трейле,такой мороз впервые.Ну,думаю,сейчас и узнаем.Завелся,поработал1-2сек,заглох.Так 3 раза.Ручная подкачка нажималась с очень большим усилием.Тогда протянул через балкон удлиннитель,взял бытовой фен,наставил на фильтр и ушел на 10 мин.Прихожу,фильтр тёпленький,ручная подкачка чуть ли не сама подкачивает,завожу с первого раза и что и следовало ожидать-всё работает без перебоев.Так что сейчас вынашиваю идею установки тоже Номакона,только,наверное,без регулятора

фильтры типа мале,фрам,пурфлюкс,манн я не считаю дешевыми заменителями,это качественный товар,а вот скт,мастер спорт,уфи-блестящая пустая дешевка.Спрашиваете,как выяснил? Расскажу.Было интересно это самому,посмотреть,как устроены клапана в масляном фильтре,как устроен фильтрующий элемент,и т д.После очередной замены масла ,распилил болгаркой два масляных фильтра,дешевку,типа уфи,использую на время промывки двигателя,и качественный,на котором ездил.Спецприборы для определения названия по содержимому не понадобились.Дешевый фильтр и промывку использую всегда,так что если интересно,при следующей замене снова распилю,только сфотаю в этот раз.Добавлю.При покупке в магазине возьмите дорогой фильтр и дешевый-разницу увидите даже в весе

чем дешевле фильтр,тем больше его пропускная способность,ячейка больше, фильтрация меньше,да и сам фильтрующий элемент тоненький,иногда даже однослойный,так что качественный фильтр продавить гораздо труднее,(топливный,воздушный,масляный)чем дешевый

перевернули относительно меток?

я тоже,начитавшись о полёте крошки от разрушающегося катализатора в обратную(двигатель),удалил его сразу после покупки авто,точнее,заменил на пламягаситель,у нас тут по этому поводу есть тема про катализатор,читайте, там все нюансы описаны

что-бы снять фару или поворотник,не нужно снимать бампер,первый тычок,и сразу ляп

,было подобие свечей,и стояли они во впускном коллекторе,подогревая только воздух,а степень сжатия действительно,доходила до 30.Ездили и зимой и летом на летней солярке,в морозы за 20 кто подливал бензин,кто снимал фильтры...

может имеется ввиду перекрытие клапанов,момент когда открыты оба клапана?

с рейкой дела не имел,а вот рычаг у меня был запасной, пока и остаётся запасным,так что очень интересно,сколько отходит шаровая с пыльником фебест

пишите тогда,будем вместе сравнивать

всё мигает из-за того,что пульсирует напряжение на слабенькой батарее при вращении стартером,притащите в дом на ночь морозную батарейку,зарядите,что-бы наверняка,утром увидите,что ничего не мигает при вращении стартером,а если у вас новые свечи накаливания,да ещё подогреете топливный фильтр феном,то утром будете улыбаться,как новый ИКАРУС,в отличии от ваших не предпринявших этих мер товарищей по стоянке

если фонарик включен в положение"включение при открытой двери"то тогда может быть и провод,и концевик двери.Лампочка на приборке "открытая дверь" не загорается параллельно? был однажды у меня ещё такой то-ли глюк,толи хз что.Подхожу ночью к машине,снимаю с охраны-оппа,загорелся свет в салоне,до двери даже не дотронулся

снимите пластиковую крышку фонарика,за ней два самореза,когда открутите,всё сразу и увидите

не понимаю тоже этого девайса,у меня машина 2003 г,в мороз за 20 никогда не был отопитель (штатный,без изменений)включен на полную,а если не греет на холостых,значит.в системе нет давления,видел таких,которые мудрят с пробкой радиатора,расширительного,что-бы "убрать давление,и не откуда не текло",потом удивляются,почему печка не греет

правильно,так как тепло,свечи быстро переводятся в режим дожига -- Напряжение разогрева не постоянно, оно имеет три фазы. На этапе быстрого прогрева оно составляет от 9,8 до 11,5 В, стержень при этом нагревается до максимально возможной температуры. Когда заводится двигатель, подаваемое напряжение постепенно снижается до уровня, ниже напряжения бортовой сети автомобиля: во второй фазе до 7 В, в третьей – до 5.взято отсюда-http://znanieavto.ru/fire/svechi-nakalivaniya-dlya-dizelya.html, только так не увсех,у меня напряжение не регулируется,видимо,поколения блоков управления свечами разные

на холодную сопротивление 0,01Ом? Это же ко-за,ведь сопротивление щупов только 0,05-0,07,сопротивление свечек не меньше 1го Ома. действительно,и только самый кончик,если греется половина и более нагревательного элемента,то толку от такой свечки будет не много

да вот,вроде в соседней ветке пишут,что надо менять лампы,вроде покупал не самые дешевые,я тоже,кроме ламп,ничего не мог предположить,а блок розжига не может на это влиять? стоит блок макслайт,24кв пуска,85в поддержки,лампы мтф 4300к 85в также,не хотелось бы купить новые лампы,а окажется,что дело не в них.Кстати,настоящий филипс стоит 4рубля за одну штуку

такая же фигня,придётся пробовать менять лампы