Димчик

А перед этим какая машина была, если так слух бьет?

И у кого еще после этого повернется язык сказать, что тойота это дорого - хай и прадик от 1,8 млн.

Рассматриваю 150-й прадик, безопасность и комфорт лучше, это самое главное. Сейчас после выхода рестайла на рынке полно будет 2-3 летних машин еще на гарантии и по цене сопоставимой с максималкой икса. ЗЫ. Скоро появятся фортунеры казахской сборки, пишут, что на экспорт не пойдут, но куда они от России то денутся Там будет 4.0 бензин, так что подождем цен.

По старинке пробовали на яме раскачивать одному-вдвоем, а ты лазаешь ищещь-смотришь, точнее случаешь?

Да, 2.7 как то у нас не жалуют, поэтому они на порядок дешевле. Будет здорово, если тойота придушит немного лошадей у 4.0 двигла на новом прадо, у хайлендера же в итоге сделали. А для городской езды 2.7 считаю вполне нормально, только коробка там архаичная.

Хорош аппарат. Спасибо за подробное повествование, вдохновляет!

Там на всю прибалтику при развале СССР было порядка 6 млн. человек, а сейчас где-то 4.5 осталось, активный народ сваливает в Европу... зачем то ЗЫ. Красивые фото, какой фотик?

+1 за прадик, ликвидность + запчасти, надежная шестерка. Я также над этим вопросом думаю, но хорошие прадики 07-08 гг. это 1.3 млн., а за 1.4 можно трейлблейзера нового взять. не тестил?

Не, покупать достаточно дорогую машину в кредит не дело конечно. Все правильно сделал.

На LE должен быть биксенон, нет? Алексей правильно в предыдущем сообщении номер написал, у меня типа би ксенон, нормально светит, по экзистовскому каталогу 26297-89902.

Двухлитровый шустро бегает, я у знакомого по городу покатался, после этого и принял решение хтрейл брать. Правда, как то оно получилось что купил 2.5 в итоге, но сейчас бы брал, то и 2.0 бы вполне устроило, плюс нафиг бы этот типа кожаный салон, электрорегулировки сидений, лучше в шумку вложиться. Я вот не пойму, .если ты рассматривал соренто за 1.6, неужели не было мысли за 1.4 новый трейлблейзер на раме с экономичным дизелем 2,8? Или, если действительно дизелька хотел, прадик 150-ый комфорт? Дороже на 200 тыс. но безопасность, класс машины и ликвидность на рынке совсем другие.

К счастью, пока популярности хтрейла не хватает до высокой угоняемости; а по престижу от по любому крузаков никогда бы не догнал

Мне сказали у ОД что с мая обещали первые на продажу прислать. В Москве то конечно снег чистят, а в провинциях пространство между колесом и аркой даже после короткой поездки забивается, если сразу все не вычистить, то сам понимаешь, трется пока не отвалится, бензин на ветер. За свои деньги нормальный, в меру комфортный, в меру проходимый авто.

Было у меня как-то несколько капель в салон, тоже удивился сначала, но потом понял, что конденсат. Теперь время от времени защитный экран люка отодвигаю, чтобы подсушивало во время движения.

Да уж, и после этого он еще говорит, что сиденье начало протираться

Всем привет, я Дмитрий. Езжу с конца 10-го года на 2.5 вариаторе, пробег под 90, вроде всем доволен. Хотя с началом зимы сразу думаешь, а что же ниссан подогрев низа лобового или зоны дворников не прикрутил? Совсем недавно подумалось, что с верным конем годы как-то быстро летят. Вроде совсем недавно забирал из салона, а тут уже и 3 года прошло, хотя и сам другим по-прежнему говорю, и друзья по привычке говорят что машина то новая, че с ней будет. Хотелось бы обменяться мнениями, впечатлениями, у кого пробеги уже за сотню, как оно вообще, на какой ресурс можно рассчитывать, когда думать о модернизации. Один приятель у меня на Т30 с нуля отъездил 6 лет, 130 тыс., только расходники менял да лампочки перегорали. Поменял на Т31 По общению с людьми складывается впечатление что до 150 тыс. от наших машин при разумной эксплуатации не стоит ждать особо неприятных сюрпризов. Будем посмотреть.

Ты сам сколько с ржавой дверью машин видел? Я сам три года езжу и на других внимание обращаю, ни разу пока не видел. На пафиках - да, встречалось.