Димчик

У меня уже три года одинаковые показатели: зимний тоже 11.1, летом опускается до 10.8, средняя скорость 32.

Фотки выложите с пробегом, у меня так, уже после окончания гарантии пошло http://x-trail-club.ru/topic/27745-zatyortyi-rul-ili-kak-opredelit-probeg/page-2#entry576705

Конечно маркетологи уже все просчитали и эти машины будут биться за покупателя в конкретном ценовом сегменте. Но ниссан то в отличие от хонды и тойоты выставляет сразу 5 напичканных опциями кроссоверов на выбор, поэтому, если, скажем, пафик или Т32 не пойдет, они легко компенсируют провал в продажах их собратьями. Вон у тойты рав4 в этом году не продается, чем его заменить? Хаем, который на 50-80% дороже и габаритами больше прадо? А у ниссанов за одну цену будет топовый кашкай, средне упакованный хтрейл или стартовый мурано. Круто, че.

В виде куикса 60 будет колесить обкатанный по США пафик, его упрощенка вылилась в новый кашкай, а Т32 видимо планируется "золотой" серединой , которую постеснялись назвать "новый кашкай-2".

Ниссан как правило заметно обрезает опции на ручке, думаю, что немного найдется любительниц "простоты"

Багажник и клиренс меньше у последней модели... А так в народе за надежность хвалят.

Тоже думаю что с таким набором хорошо пойдет. Если ниссан как обычно будет гнать рекламу по всем медиа, то Т32 неслабо подвинет и рав4, и даже хая.

Я бы отталкивался от состояния и "нравится, зацепило". Сейчас в условиях усиливающейся конкуренции на рынке б/у нормальный продавец, хоть частник, хоть салон, не будет препятствовать диагностике авто в стороннем сервисе или у официалов. Если внешне все устраивает, работает, при езде признаков неисправностей не выдает, то гнать на диагностику и принимать решение. Если на диагностику продавец не едет... то понятно, есть что скрывать. Есть такое, хотя у некоторых женщин салон так запущен, страшно предположить что у нее дома творится А ведь как правило женщины аккуратнее мужчин

1806

т.к. машина получилась удачная и популярная, думаю ценник на б/у перестанет снижаться (а сейчас он именно снижается тогда как цены на товары повседневного потребления растут) сразу после распродажи всех остатков Т31 с салонов. Логично предположить, что ценник на б/у Т31 будет высоким пока продаются гарантийные машины и почти новье, т.е. еще 3-4 года. А спрос будет большим, т.к. с брутальной внешностью конкурентов в этом ценовом сегменте просто нет, много владельцев Т30 захотят Т31, и просто большинство желающих ждут именно "немного" б/у. это надо или самому в отпуск в Москву или подряжать кого-то смотреть, у вас там шансов на такое думаю мало. У нас в Ярославле вроде под боком столицы цены на свежие авто и то на порядок выше

Тема то по любому актуальна, машинки покупать-продавать всем придется, плюс еще родственники и друзья за советом придут, так что может кто еще чего из опыта добавит

Если только в верхней (и/или нижней) части так задран, может по новью механическую противоугонку ставили; если же по всему ободу, то беда какая то. У меня 110 т. но только цвет стирается, причем вверху видно только при боковом освещении. А по этой машине я бы подумал так. Если один или два хозяина, причем второй долго владел, слушать ходовку, смотреть недочеты кузова, если устраивает и продавец согласен уступить за недостатки, то компьютерную диагностику и брать. Руль перешить не проблема, тот же люфт в руле или стуки в рейке гораздо проблемнее будут. Присоединюсь к просьбе.

Скопирую... Икс 2010 года 2,5 вариатор пробег 118000 108000 км. Меняны втулки стабилизатора на 60 или 75 тыс., уже не помню, лампочки подсветки номера менял. Все. Хороший машин за свои деньги. Фрилендера второго еще можно рассмотреть как альтернативу.

Анна, сейчас золотое время для покупки машины. Предложение значительно превышает спрос. Так как хтрейл в 31-м кузове снимается с официальных продаж, все склады будут распродаваться с прогрессирующими скидками, тем более что бизнес план по году дилерам надо закрывать. Ажиотаж уже начался, сейчас на остатки паффайндеров и мурано 2013г. скидки 200.000 рублей; хтрейлы новые тоже будут скидываться, поэтому хозяевам 3-4 летних машин придется либо падать в цене, либо привлекать покупателя допами. Найдите человека, которому доверяете для первоначального осмотра машины, а потом, если внешне все устраивает, на диагностику. Бензинка 2.5л хорош, насчет вариатора я бы сильно переживал в провинции, в Москве и Питере вроде уже ремонтируют их с гарантией и не по космическим ценам.

Модель-затычка в линейке, чтобы убрать "бренд" кашкай-2. Неужели нельзя было использовать имя хитрилы для новой модели, которая на базе навары потом пойдет? Хотя после "перерождения" террано что с них взять

Только по утрам или после 2-3 часов стоянки тоже? Надо было на телефон видео сразу записать, чтобы понятней было. Отпишись, что ОД найдет.

Следующее поколение лексуса GX, старшего брата прадика, будет без рамы, значит и прадо ждет та же участь. А ниссан последние годы выступает пионером, вспомните 2008г. - за кашкаем очереди были от полугода, а хтрейл стоял в наличии или поставка нужного цвета в течение месяца. Теперь же хтрейл, как в обзоре подчеркивают, стал заменой кашкаю2

С хорошей отделкой должен стоить дороже двух лимонов - и очередей как на хайлендер думаю не будет. Но наверняка понравится тем, кому в мурано не хватало места.

Тоже поизучал новый кашкай, очень понравились изменения внутри салона - прострочка дверей и сидений, боковая поддержка, эргономика водительского места. Свет в темноте не видел, но должен быть лучше предыдущего. Шумоизоляция лучше сегодняшних трейлов. Варианты люка. Плюс уже подтвержденное снижение расхода на 2 литровом бензиновом, в провинции смешанный 7, а у дизелистов еще меньше. Со слов менеджеров Т32 будет отличаться от нового кашкая только размерами, в принципе по фоткам продающегося в Европе Т32 видно, что то же самое как у нового кашкая плюс место для третьего ряда сидений, хорошо хоть они заподлицо в пол убираются. По идее кашкай теперь должен еще лучше продаваться, так как предполагаю, что большинству покупателей 7-местный хтрейл нафиг не нужен. Я так понял стратегию ниссана в России на ближайшие пару лет, это перебдеть всех конкурентов самой мощной линейкой кроссоверов Жук-Новый Кашкай-Новый Трейл-Мурано-Новый Пафик, так как это сейчас самая рентабельная тема, поднятые седаны продаются по цене "честных" внедорожников. А в теме джипов пересадить всех убежденных шевроле-нивоводов на Террано, причем типа Дастер тут не при чем, это конструктор где за каждую опцию надо доплачивать, а террано уже в базе "прокачанный" внедорожник Ну а самое интересное для владельцев Т30-31, как я думаю, это чем заткнут пробел между новым террано и патролом, видимо как выше давали ссылки, тема победить прадика в ниссане еще жива, посмотрим что на основе навары получится.

Рено-Ниссаны не зря платят своим маркетологам. Судя по обилию продуманной рекламы Террано будут активно покупать, пусть это и перелицованный дастер плюс доплата за бренд насколько сейчас я вижу 150-200 тыс. На дастерах смотрю ездят очень много женщин и пенсионеров, для которых это реальный внедорожник, чтобы зимой не буксовать во дворе, а летом съехать с асфальта к реке. Такая целевая аудитория посмотрев рекламу террано возможно никогда и не узнает, что можно было взять дастер на порядок дешевле. И что это (как и хитрила, конечно) совсем не внедорожник.

Да уж, корейцы или совсем оборзели что ценники так задирают или просто уже уверены в правильности своей марктинговой политики.

Смысл сейчас брать снятый с производства пафик? Может подождать нового, там бензин будет: http://reviews.drom.ru/nissan/pathfinder/83691/ Хтрейл по сравнению с Мурано фанерная коробка с динамикой Оки. Снаружи мне Мурано до сих пор не очень, но по ощущениям от езды это большой шаг от чисто японской практичности к комфорту и упраляемости немцев. Если пафик вчистую проиграл прадику свой сегмент рынка, то мурано задавил тойотовские претензии по классу люкс кроссоверов, включая лексус рх. Обратите внимание, сколько сил тратит тойота на продвижение хайлендера, ведь быстро адаптировали под 249 лошадей и добавили движок 2.7, чтобы в цену мурано попасть. Похоже что тойота одним "козырным" хаем хочет и мурано и новый паф покрыть. Думаю, так и будет, так как ниссан теперь сфокусируется на "террано"

Поездив на обоих, считаю, что 2.5 нужен тем, кто часто на дальняк ездит, а для города и дачи 2.0 отлично хватает, особенно по провинциальным дорогам. В новой машине лучше подумать о хорошей шумке плюс подбор шин, в остальном вроде все сбалансировано.

Тоже при заводке в мороз пару раз было, что ЕСП горит, но после перезапуска пропадало. На поведении машины никак не сказывалось.