Bare_Metal

5000 проехал. Мотор работает ещё тише и вибрирует всё меньше, я бы даже сказал совсем не вибрирует, в салоне не ощущается. Считаю обкатку законченной. Заехал к реношникам (они салон открыли в моём городе) купил 2 канистры масла elf evolution full-tech fe 5w-30 и фильтр, масло сам поменяю. Спросил какое масло они льют в дизельный renault coleos, сказали универсальное 5w40 (как и ниссан), спросил про допуски, объяснили, что им на это дело нас рать, что представительство предписало, то и льют. P.S. Поставил сегодня топливный сепаратор dahl 65 (в профильной ветке картинки есть).

Поставил:

Вы собрались менять тормозные ленты на коробке, на которой их нет, поэтому, вероятно Я в теме, не отвлекаемся.

Тормозные ленты последний раз видел на коробке с машины 1994 года выпуска.

Фигню написал, правильно так - сепарирует по принципу эжектора, а не циклона.

Не знаю насчёт планетарных редукторов, но изношенные в хлам (фрикционы в стружку) коробасы Jatco с subaru восстанавливали ремкомплектами и проблем не было.

Ремонтировать, однозначно. Цена вопроса ~ 50000 рублей (работа + запчасти) - разобрать, промыть, поставить ремкомплект (сальники, фрикционы) и она как новая.

Сталкивался после мойки высокого давления. Забил, так как высыхает через минуту после включения фар.

Непременно.

Масло почаще меняйте или лейте масло с большим щелочным числом. Separ 2000 не влазит под капот, поэтому приобрёл сегодня dahl 65, он компактный и работает по принципу эжектора, а не сепаратора, то есть эффективность не зависит от скорости потока. В выходные поставлю.

Чего то большой расход на ХХ. На 165-сильной бензинке мультитроникс показывает расход на ХХ 0,6 л/час.

Можно и нужно, иначе как сушить воздух в салоне?

common rail дохнет от воды и грязи моментально. По идее separ справляется лучше, не зря его на заводе на грузовики man ставят. От нескольких заправок сернистым топливом мотор не умрёт. P.S. Как то так

Ставил ли кто на наш авто вот такую штуку http://www.separ.de/separ/index.php?article_id=1&clang=1 ? Долго разглядывал подкапотное, места для установки пока не нашёл. А вещь весьма нужная, особенно для тех кто не имеет возможности всегда заправляться на брендовых заправках.

По моему скромному разумению, новая прошивка должна снижать не максималные обороты, а предельное время удержания максимальных оборотов. Дело в том, что любой дизель имеет свойство поднимать всё масло из картера наверх на отсечке. Физики процесса не знаю, но это факт.

Сегодня специально обратил внимание на вибрации. Выводы такие: 1. Лучше чем во многих бензинках, прогретый до 90 градусов не вибрирует. 2. Радикально, качественно лучше, чем дизель митсубиши 4d56, который ставят на l200 и padjero sport. 3. При половинной скорости вентиляции салона, прогретый двигатель не слышно в любых режимах и на любых скоростях.

Вибрации на ХХ были на совсем новой машине, сейчас при пробеге в 4000 км вибраций на холостых нет.

Свежее поколение людей купит и такой х-трейл. А я хочу чтоб были новые audi 200 quattro turbo, vw passat B3 vr6 syncro, subaru impreza GC, Isuzu Vehicross и т.п. Какие были машины....

У нас там cd-ченджер? Пойду почитаю мануал...

Парни, надо тренироваться http://www.youtube.com/watch?v=D9dFVKQMwTs&feature=player_detailpage А бездорожье то они как преодолевают http://www.youtube.com/watch?v=_u5PptEDEAw

Скорее всего пробег, но, возможно, сдох натяжитель.

Водитель?

Если сравнивать с субару, то тоже не холоднее. АКПП jatco очень хорошие, если не лучшие.

В моём случае диска в магнитоле не было, я с флэшки музыку слушаю.