Bare_Metal

Во-первых, ездить надо аккуратнее, а во-вторых что спасла эта защита? Ну погнулась она, дальше что? Очень содержательно и, что важно, аргументированно )) Есть спрос, будет предложение. Это не защита, а фольга, я её руками погнул, когда в genser-е разглядывал. Ты знал... Тут особый талант нужен. Количество "защиты" под машиной обратно пропорционально количеству мозгов у владельца.

На трейле к чему защита крепится? Правильно к кузову и подрамнику. Тут два варианта - либо эта защита из фольги, как та, что ставят официалы и толку от неё ноль, либо здравствуй нарушение геометрии кузова. Всякие защиты ставятся только на рамные автомобили и только в правильных точках крепления. Но, с другой стороны эффект плацебо никто не отменял, если вы от наличия ненужного куска железа под двигателем чувствуете себя уверенне, то ставьте конечно.

Конечно ни о чём, для этого и положил. Ещё более ни о чём, когда мне говорят: - "На мохаве и чероке ездить по городу круче и комфортней чем на трейле, у них типа 8 секунд до сотни!". Показал бы кто видео на чероке (мохаве, туареге) где он ездит по городу с тапкой в пол.

Да-да, нежданчик

Для преодоления снегов (это не бездорожье ни разу) металлическая защита точно не нужна. Я по снегам рубился на субарах с такими же как на трейле пластиковыми пыльниками, никаких проблем не было ни разу.

Пыльник шикарный на дизеле. Зачем эти железки? Погнёте подрамник и лонжероны. Вдвойне непонятно зачем это на чисто городском автомобиле, вы на нём по бездорожью рубиться собрались? Не та машина.

Скорее всего где то выхлопной тракт касается кузова.

Про тестдрайв тут много говорят, кладу видео с записью езды по городу, двигатель ни разу не крутил больше 2500. http://youtu.be/27hZ3XnHJPA

Сначала придётся к ниве приспособить раму.

Дача в горах Тибета, вероятно? Чё уж там - как скрейпер! Ню-ню .

Очень красиво написано. Ты деф живьём видел? Это корыто разваливается, даже подготовленное, в стоке вообще хлам.

Где я писал, что быстрее? Я утверждаю, что в городе на х-трейле dci перемещаться комфортнее, чем на дизельном mohave, про туарег я вообще ничего не знаю.

Не имею дурной привычки ездить по бездорожью на чисто городском автомобиле, для этого у меня есть митсубиши L200 с фултайм-суперселект, а он действительно лучше дефендера преодолевает бездорожье. По секрету скажу - дефендер ни на что не годный распиаренный хлам . P.S. Читая описание твоих ощущений от управления автомобилем мне кажется, что у тебя не x-trail dci, а нечто другое.

То что мохав быстрее туарега - информация имеющая нулевую, для меня, ценность в контексте нашего обсуждения. Повторяю то, что уже писал выше - мохав гораздо тракторнее на низах чем -хтрейл. Х-трейл, по ощущениям, очень похож на довольно литражную бензинку. Это же отметил мой друг. Скорее всего дело в хитропопкой турбине и более широкой полке момента.

Спасибо. Не в курсе, на дизельном туареге не ездил. Что сам попробовал о том и пишу, предположения и домыслы не моё.

Я сегодня ещё раз на киа-мохав покатался, а мой друг на моём х-трейле. Общий вывод следующий - х-трейл в городе обладает лучшей динамикой, в том числе старт с места, мохав лучше стреляет на трассе в диапазоне 100-160 кмч.

Не может быть такой разницы в восприятии, полагаю, что разница в машинах 2009 vs 2013, скорее всего разные прошивки и разное железо.

Я очень внимательно тебя читаю, не пойму пока на какой машине ты ездишь. Нейтраль включается через 1 секунду после остановки. Мне, как видишь, тоже приходится писать одно и то же. P.S. Могу предположить, что разница в годах выпуска машин 2009 vs 2013, очень многое могли изменить. Эти машины даже по железу, судя по каталогам, здорово отличаются. Я конечно полистаю сервис-мануал, но вопрос твой странный. Процесс постановки и снятия машины с автонейтрали настолько очевидно ощущается, простите задницей, что вопрос твой странен донельзя.

Неужели попой не ощущаешь?

Автонейтраль включается через 1 секунду после остановки.

Мохав - девочка, пробег 25000, исправен. Не всегда, а только с места в автоматическом режиме. На ходу реакция на газ моментальная, в ручном режиме АКПП реакция на газ моментальная даже с места.

Спокойствие, только спокойствие . На нашем авто есть такая штука называется "автонейтраль". Означает следующее - когда стоишь на передаче включается нейтраль, это косвенно заметно по уменьшению вибрации. Когда отпускаешь педаль тормоза передача включается примерно через секунду, если резко нажать газ после тормоза, то передача включится с неприятным сильным толчком.

Я не просто ездил, а владел машинами, которые делают сотню за 6,5-7 сек и знаю что такое динамика. Нет между мохав и трейлом разницы в 3.5. сек, кто то из производителей в какую то сторону слегка соврамши. Да, мохав динамичнее, но с места едет ещё хуже трейла. Если поднять ногу с тормоза она начинает катиться сразу, но 1-я педерача не включена. Может я быстрее ногу переношу, но если я бодро отпускаю тормоз и сразу жму на газ то 1-я педерача включается ударом через секунду. Да не, не бред. Подозреваю что мы с тобой по разному интерпретируем одни и те же события.

Если я отпустил педаль тормоза и сразу нажал на газ, то никто никуда не поедет, пока не включится передача. Твоя машине неисправна. Вообще то 9 по данным производителя.

Такое впечатление, что я и ты из параллельных вселенных . Автонейтраль х-трейла ты путаешь с тупостью мотора, мохав (произносится не мохавЕ, а именно мохав) у тебя с места рвёт, хотя с места он вообще не едет.