Bare_Metal

Расход от резины сильно зависит. У меня с зимним нешипованным бриджстоуном средний расход за 10000 км был 10,2 л, сейчас переобулся в штатную летнюю, расход начал падать.

октябрь 2013 тоже нет отзывной.

Не врут. Мозги коробки получают кучу параметров от мозгов двигателя, это очень взаимосвязанные вещи.

Настоятельно рекомендую менять ATF раз в 60000 км.

кодовое название прошивки "месть за Украину" ))

По опыту эксплуатации других японцев, стрелка занимает рабочую позицию при температуре ОЖ = 70 градусов и не двигается вплоть до 110 градусов. Скорее всего у x-trail-а так же.

Такая же машина, купил в ноябре 2013, никакого треска и стука нет. Пробег 9000 км. Неужели?

8000 км позади. Получил скол на лобовое, отремонитировал, мастер сказал, что на х-трейлах стёкла вполне себе ничего, а самые плохие на вольво, разлетаются моментально. По машине проблем нет, всё работает, но скрипит кресло, достало уже, надо что то делать.

Матюки дальнобойщиков слушать? Кстати на дизеле рация вполне нужная вещь, можно с дальнобоями договариваться о сливе соляры на хорошей заправке.

Этот фильтр - крупоноячейстая сетка, которая фильтровать может только отвалившиеся куски фрикционов. С чего это? ATF меняют не ради смены фильтра, она свойства теряет со временем.

ааа вот оно чего, завтра попробую.

У меня нет такого, машина свежая.

О каких рисках идёт речь?

Это вентилятор отопителя салона.

Если новая машина и в сервисе you+nissan отзывная не предполагается, то это как шитая или нет?

Как же я ежжу в -28?

Основная стоимость - шить. Слесарные работы это фигня. Либо всё железо лишнее удалять и шить, либо шить разные программы и удалять железо по частям.

Дизель на автомате по снегу едет шикарно, понижайка не нужна, учитывайте, что автомат увеличивает крутящий момент в два раза.

Отчитываюсь. Солярка чистая как слеза, я интереса ради открутил колбу DAHL-а, посмотреть фильтр, всё идеально чисто, воды внизу колбы ни капли. Неужели дожили?

Надёжность практически любой машины зависит от её хозяина. Есть персонажи, которые с воплями: - "настоящее японское качаство! оно не ломается!", убивают машину за год, а есть разумные, адекватные люди, которые любят и понимают технику, у них она служит десятилетиями.

Придётся потратить деньги два раза, больше ничем не грозит

Сегодня с утра было -28, спустился на парковку (не отапливается), завёл с пол оборота (хотя солярка в доп.фильтре была не прозрачная, мутная даже, но муть мелкодисперсная), походил 2-3 минуты вокруг машины, сел и поехал. Ощутимо тёплый воздух из дефлектров пошёл через 4 минуты поездки. Тепло стало через 7-8 минут, у меня бензиновые машины также греются. Вебасто или гидроник ставить не буду, больше геморроя. P.S. Зимой всегда ставлю режим рециркуляции внутри салона, по крайней мере пока совсем тепло не станет.

Ублюдочная система с шайбами под толкателями очень гемморойна при регулировке клапанов, нужно не только замерить зазоры и подобрать шайбы (задача не тривиальная) но и разобрать ГРМ. Прекрасная пара гайка-винт позволяет отрегулировать клапана за 30 минут с перекурами и питьём пива. Про гидрокомпенсаторы ребята из ниссана видимо вообще не слышали.

В книжке об этом ничего не сказано.

Я ничего криминального не слышу.