mike124

Коробка передач какая? У меня с CVT заметил одну вещь - если с места плавно набирать скорость, а потом где-то при 10 км/час слегка нажать на газ - машинка вперед прямо прыгает. Если медленно продолжить разгоняться, то дави-не дави потом на газ до 70 км/час - разгон вялый. Такое ощущение, что вариатор успевает переключиться на передачу вперед и не тянет, пока не разгонишься. А до 10-ти - рывок с ускорением и вариатор держит передаточное число для резкого разгона. Кстати, очень помогает круиз. Резко разгоняюсь до 50-ти, включаю круиз и "нащелкиваю" скорость до 90. Машина резко набирает скорость, прям под попу бьет. Так же заметил, что более резвый разгон происходит, если время от времени бросать газ и тут же снова давить. Судя по всему, вариатор сбрасывает передаточное число пониже, тут я его и пришпориваю. С другой стороны, даю движку глотнуть кислорода, чтоль? Эффект ощутим и на других машинах, в том числе и с механикой.

Нормально, но на мой взгляд, стоило светильнички потеснее расположить.

А как крепили?

Насколько я убедился на своем Иксе - родной БК не считает расход, если машина стоит. Так что светофоры, глухие пробки и т.п. на расход не влияют. А вот медленная езда и тапка в пол с места увеличивают его значительно.

На каком именно?

Повальное оКашкаивание внедорожников - тенденция мирового автопрома. В старом дизайне остаются только самые первые, проверенные модели, типа Патруль, Ленд Крузер, Паджеро. А так - у всех производителей, прям вирус оболванивания автодизайнеров какой-то! Даже УАЗ болезнь не обошла - свои перспективные модели они планируют в схожем дизайне. Кстати, своего брал также из-за формы кузова. Хорошо, успел

Ну это еще по-божески..., не 22 тыр, как у некоторых дилеров.

Один знакомый жестянщик говорил мне, что не всякий малярный скотч подходит для машины и его выбор - целая наука. Большинство скотчей оторвет краску и без солнца с жарой.

Тема про бензин. Дизель и так экономчный

Причем, изопропиловый.

Вот это точно ерунда! При открытии капота вся эта водородная смесь мгновенно улетит в верхние слои атмосферы. Даже клеммы не успеете присоединить.

Не знаю, что у Вас за опыт такой, но тормозуху в замки лить ни в коем случае нельзя. Может, в Якутии, холодной и сухой зимой фокус прокатит, но в Центральной России все кончится конкретным замерзанием. Спирт тянет в себя воду из воздуха и в конце концов вся эта смесь замерзнет, в самый неподходящий момент. Уже проверено. Также и масло лить нельзя. Загустеет, соберет воду из воздуха, кристаллики льда намерзнут, замок не откроется.

С алькантрой Автопилот еще делает.

Потому и бюджетно, что качество не ахти. Даже у себя на сайте, в галерее, фотки со складками на чехлах. Судя по тому, что у меня B&M-вские чехлы одеты лучше (одевал сам) - это действительно, качество кройки/пошива такое.

Когда-то в Южном порту десятка стояла на эстакаде, целый год почти. Работала со снятым картером двигателя, без масла, естественно. Вот только на холостом ходу - это одно. А как оно будет под нагрузкой...

Согласен, особенно, если машина с "люстрой". Из-за этого себе и не ставлю - как-то незаконченно смотрится.

Если сверху сбоку смотреть, то улыбается. 1, 2 и последняя фотка.

Улыбистый такой получился ... Хорошо смотрится.

Мне нравится эта фраза. Осталось угадать этот самый номинал. Но я не то имел в виду, а процесс перегорания предохранителя. Или Вы предлагаете разбирать его перед ремонтом? Зачем упаковки? Пришел на рынок и купил только нужные номиналы, дешево, красиво и практично!

Аналогичная хрень и уменя появилась после установки защиты. Там именно резиновые демпферы и трутся о нишу запаски, придавая звуху характерный легкий окрас трущейся резины, + защита выгибается при сильных толчках и издает лязг. Я сначала подумал на заднюю дверь, т.к. мне ее меняли по КАСКО и тут же защиту ставили. Но дверь стоит надежно, не болтается. Со старой дверью, даже битой, лязга не было. Методом тыка пришел к выводу, что виновата защита. Боролся так: 1. Сначала купил кучу шайб под задние болты защиты и сами болты на 1,5 см длиннее. Отпустил оба болта, потом один выкрутил. Между защитой и стойкой положил несколько шайб и уже новым ботом закрутил. Аналогично со вторым болтом. Лязгать перестало, но не всегда. В "хороших" ямах лязг остался. 2. Проанализировав конструкцию я понял, что увеличение расстояния между кузовом и защитой - это полумера, т.к. железяка "играет" на кочках и нужен демпфер. Я использовал кусок пенофола толщиной 1 см, зажатый между защитой и нишей запаски. Теперь лязгает ну очень редко. Думаю, использовал слишком маленький кусочек - надо было кусяру размером с нишу запаски. А я взял 2 полоски по 4 см и длиной 20 см. Как только руки дойдут - поставлю что надо.

Это смотря какое гнездо для предохранителя. В Иксе можно и пожар устроить, спасаясь от КЗ.

Забавно смотрится, необычно. А что, ДХО можно так высоко ставить?

Имеется в виду стандартный уплотнитель дверей? Он бывает разного цвета и разного диаметра - можно подобрать на строительном рынке близкий к нужному цвет и оклеить дверь по периметру. При закрытой двери не видно. Я себе на двух прошлых машнах оклеивал так - очень герметично.

Что-то не дает отредактировать сообщение - слово "колзабавниям" смешно получилось И изменить не получается одним словом - только буквами через пробел. Глюк странный...

Устают из-за мерцания - светодиоды очень чувствительны к к о л е б а н и я м напряжения. И глаза этого не замечают явно, т.к. инерционность зрения слишком большая. Но со временем они устают. Хорошо бы для диодов свой стабилизатор сделать, с хорошими электролитами, благо кушают они мало.