Hitric

Жаль. А что тогда будет мешать выходу поршня через низ?

И после ответа "лил только оригинал" забрать движок и поездив с огорчением узнать что он жрет больше моего?

В связи с масложором (MR20DE), подискал движок с битого кашкая с пробегом 60 тыс. Подскажите как малой кровью определить жрал он масло или нет. Разрешают вскрывать и смотреть что угодно. Вот думаю если снять поддон, открутить один шатун, возможно ли его опустить вниз так чтобы увидеть маслосъемное кольцо.

Temniu+ Не торопитесь с покупкой, ищите в частных объявлениях от собственника и с 1 хозяином в ПТС, раз-два в месяц обязательно появляются достойные варианты, но для этого в любую свободную минуту заходить в инет. Я 5 месяцев не мог ничего купить, хотя варианты были, перекупы ведь тоже не дремлют.

Да, но при скорости до 100км.ч. На скорости 70 - 6,5-6,6. В пятницу 9 числа проверил расход по Москве, маршрут Новогиреево- ул Красного Маяка (юг у МКАД)- Кр.Площадь-Алтуфьевское шоссе 36 - Балашиха. Время с 11.00 до 16.00. Пробег 150км. Все перемещения внутри МКАД. Расход 9,7 л. Москвичи поймут по каким пробкам мне пришлось плестись, это была пятница, особенно при выезде из Москвы в 15.00.

Сбросьте ссылку плз.!

Сейчас езжу на Mobil 1 5W30. Жор на 50г. увеличился. Лить выбираю между Митсубиси и Ликви Молли

Мое ИМХО чем гуще масло тем быстрее закоксовываются кольца. Решил поэксперементировать. Пару раз залить 0W20. Жор увеличится, но мысль в том что более жидкое масло чуток подчистит (промоет) кольца. О результатах обязательно отпишу.

Да, это наилучший вариант подбора, кстати который я для себя и прорабатываю, точнее ищу такой движок, благо пока свой ест 400-420г на 1000км. За границей переборкой таких движков никто не занимается, это 100% заводская сборка, а вот уже его состояние вы сразу увидете по жору масла. Не жрет, значит все ок! И узнавать уже ни к чему. А вот это Вы зря. Продавцы которые занимаются поставкой з/ч из-за границы, тоже не хотят терять клиентов и дают гарантию на 2 недели. Да попадаются убитые движки, но им дешевле выйдет поменять на другой чем подмочить репутацию. И получают они эти движки от поставщиков которые также дорожат клиентской базой в России. И последнее: знакомый , точнее случайный, встретились на шиномонтаже и раговорились про жор масла, так вот, поменял в прошлом году, откатал чуть больше 40т.км. давали гарантию месяц, т.к. ставил у них же. Ему позвонили через неделю и поинтересовались работой двигателя.

Самый дешевый на мой взгляд вариант купить контрактный движок (во всех конторах торгующих ими гарантия 2 недели) а жрет ли он масло вы увидете сразу. Во первых- немаловажно время. Утром отдали машину- вечером она уже готова. Во вторых- На своем затем неспеша поменяли колечки маслосъемные (можно и самому при элементарных навыках) и продали за те же деньги. При этом покупатель ничего плохого вам не скажет. В итоге у вас получатся только расходы на снятие и установку плюс стоимость колец. А если постараться то движок можно купить подешевле, а свой с чистой совестью продать подороже.

И к тому моменту бензин уже можно не заливать (тоже экономия), масложора хватит.

Снимите стартер, посмитрите щетки, и попробуйте напрямую от акка - на корпус + на втягивающее.

Да еще как..., при боковом ветре 170 и не поедешь, страшновато, особенно на моем с люстрой и обвесом по кругу.

Совершенно верно. Даже на 170 идет ровно в тихую утреннюю погоду.

Ну Вы Дмитрий и Шумахер,

Вообще-то да. Когда накатал 3300 была поездка в Смоленск (от Ногинска под 1000км туда-обратно) и наверное большую часть пути шел под 120км/ч +- 10.

После перехода с масла Ниссан 5W40 на Mobil1 5W30 проехал 3300км долил 1,5 л. до полного. Получается 450г. на 1000км и озадачился заменой движка. До этого жор составлял 330-350г. на 1000. На сегодня после этого проехал ровно1000км, достал щуп и был приятно удивлен тем что масло по по щупу ушло на 1/5 часть между мин. и макс. Если между рисками 1,3-1,4 л то получается жор 260-280 г/1000км. Что случилос? Уровень всегда проверяю на одном и том же месте.

Там не поршня, а кольца видоизменены.

После установки дается гарантия 1 мес. Если движок жрет масло будет через пару дней видно (или 500км) и тогда идет возврат денег в том числе и за работу по установке (при условии установки в сервисе в котором брал движок). Поэтому впаривать заведомо масложорный движок им ни какого резона нет. Вот к этому я и склоняюсь. Выход - искать по разборкам. И как говориться кто правильно ищет, тот всегда найдет.

Изучая эту проблему оказалось, что все контрактные движки идут почему-то до 2009г.в. Но думаю искать от 2010 на разборах, т.к. с этого года (по информации с этого форума) проблема масложора решена конструктивными изменениями в кольцах.

Ремонт движка это лотерея. Поэтому свою проблему с масложором буду решать заменой двигателя. Это кстати и дешевле с учетом временных затрат, т.к. движок махнуть реально за день. Стоят они в р-не 45000 + замена 12-15 итого с ремнем, маслом и прокладкой выпускного где-то 65 т.р. как и ремонт. На движки дают гарантию от 1 до 2 мес. и в принципе сразу будет видно ест движок масло или нет. Если не ест, то меняя через 8-10 ткм.масло проблем не будет.

Предложенный мне имеет первые 3 цифры 997 , видимо действительно 2010 года. А что скажут опытные люди по фото, возраст этого движка, отмытый скорее всего..?

Dima Krotov Arhara, может Вы знаете, после какой буквы или цифр идут движки 2010 г.в. и выше.

Спасибо! В связи с масложором ищу движок на замену, месяц в принципе не важен, главное чтобы был от 2010г., а Ремонтировать свой дороже выйдет с учетом временных затрат.

Подскажите, кто в курсах, можно ли по номеру двигателя (MR20) определить год его выпуска.