Hitric

На движке который масло жрал темнело заметно к 5000 пробега.

Присоединяюсь. Я и в движок лью Neste CITY PRO LL 5W-30. До замены (7,5 ткм) остается прозрачным и темнеет слегка.

25380-JG01A. В каталоге находится в разделе электрика кузова и в нем подраздел выключатель.

Таджику наверное мойку доверил

Сегодня перед поездкой в северные края вдруг вспомнил про печку, проверил..., топит. Стоит кашкаевский, пока прожил ровно 70 ткм и продолжает жить, признаков умирания пока нет.

Имелось ввиду "одна" - как одинаковая : что на левое, что на правое колесо идут идентичные ступицы, в них нет деления на левую-правую.

Жаль, думал изогнув середину можно как-то вытащить.

Ни какой разницы. Это кольца стали делать у другого производителя не такие изнашивающиеся как изначальные.

Подскажите, как снять подвижную крышку закрывающую люк.

В помощь http://x-trail-club.ru/topic/23363-liuchok-benzobaka/?hl=%2B%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%BE%D0%BA+%2B%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D0%B0

Cмотреть справа от сиденья на гнездо в которое вставляется защелка ремня (металлическая) затем смотрите ниже до места где эта защелка закрепленная на пластине крепится к полу болтом, который и закрывается этой заглушкой. Если сидите на пассажирском сиденье то слева.

Ну-ну, еще и масло в движке меняйте по регламенту через 15000. Если варик накроется, то его ремонт подороже ремонта движка выйдет. Я масло в варике меняю через 50000 (и отслеживать замену проще)

Что-то путаете. Во первых в 2,0 нет ремня ГРМ, там цепь. Замена масла в вариаторе через 60000км.

Посмотрите крепление теплозащиты.

Зато на лысой резине почти тишина в салоне.

Хороший аргонник с даблпульсом заваривает пивную банку. А глушак с карданом опускать придется 100% я уже прошел через это.

Такой расход вполне нормальный при интенсивной езде ( с места под 4-5 тыс об. по трассе на постоянных обгонах под 5 а то и 6) У знакомого новый Х 2,0 после ТО-0 до Т0-1 (12-13 т.км. сожрал полный уровень от мах до min)

А на приборной доске контролька ключа красным цветом горит?

Если иногда, то причина в батарейке, энергии поначалу хватает для связи и заводки затем батарейка садится и связь с ключем пропадает, машина будет продолжать работать но ввиду отсутствия связи зуммер будет молчать при открытии двери.

Тоже было заливал Лукойл, никаких изменений в работе движка не было. Сейчас лью Neste 5-30. Проехал 5,5 тыс. масло как будто только поменяли.

Смотрите еще каталог Колеоса, до 10 г. встречаются детали с одним кодом под маркой Колеос дешевле, но бывает и дороже.

При выборе оригинал. запчастей заказывайте вариант с кодом который ставился на машины с 2007 по 2008г либо 08-10 гг.(они похуже чуток) и самый отстой который не следует брать это с замененным кодом от 2010 г.(обычно самый дешевый вариант)

Да 260 это круто. Родные у меня прошли около 100. Зависит ресурс конечно от дорог и манеры езды, особенно стойки не любят залетов в ямы на скорости и "лежачих полицейских"

Интересно, это например в каких моторах?

Лучший вариант первые стойки которые ставились на машины с 2007 по 2010 г.в это стойки Samsung 54668-JD00A. c 2010г стали заказывать у др. производителя обозвали усиленные - маркетинговый ход, и по цене они дешевле. Какой-то еще номер брал (средней паршивости прошли около15 т.км.) На Самсунговских проехал уже более 45 ткм. при осмотре показалось что левая чуть люфтует, но на ходу прогонял по гравийке, трамвайным путям и "гаражной" дороге - тишина полная, может почудилось