Hitric

А резкое повышение оборотов не ведет к повышенному износу ремня, ведь получается в варике что-то буксует до определенного момента. Не сочтите за назойливость, еще 2 вопросика. 1.Сегодня сдавая задним ходом открыл дверь и услышыл легое подвывание в варике при трогании, но вскоре исчезло, позже попробовал еще раз - тоже самое. Это допустимо? 2. В салоне слышна работа двигателя, но не стук а как-бы попукивание, если поднять обориты до 850-900 - исчезает, из-за чего это может быть?

Спасибо, это понятно что все экстремальные выжимы к добру не приводят. Пока езжу спокойно по городу, пробок чуть меньше чем в Москве, скорость 40кмч до 60 кмч даже негде разогнаться. Расход по компьютеру за 900 км пробега 10,2 л. В плотных пробках повышается до 10,5, потом постепенно понижается. Сегодня поэксперементировав понял что он хорош для спокойной езды в общем потоке. Нажимаю на газ доведя обороты до 2900, чуть отпускаю педаль и совсем слегка опять нажимаю, эффект следующий до 2900 разгон с эффектом букса сцепления , при отпускаскании и легком нажатии как будто движок жестко сцепился с коробкой и идет разгон с постепенным подением оборотов с 2000 до 1250 - скорость при этом 60 км/ч. Проверил в деревне разгон с места по секундомеру. Переключатель 4 ВД в положении АВТО. Газ до полика, обороты подскакивают резко до 4000, затем плавнее доходят до 6500. Скорость 100 кмч время 12,16сек. По характеристикам 11,9 . В принципе нормально. Просто ощущение было что проходит секунд 14. Ноут разгонялся за 11,43. (место испытаний одно и тоже).

У меня такая хе фигня. Не сразу увидел эту тему и задавал этот вопрос в теме "Режим спорт" http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...13922&st=80Недавно пересел с Note 1,6АКПП на X-Tral 2,0CVT (c пробегом 82ткм.) Ну тупой по сравнению с Енотом. Подскажите новичку мож у меня варик тупит. Ситуация такая : трогается с места нормально, отпускаю тормоз не прибавляя газу потихоньку поехал. Нажимаю на газ обороты подскакивают до 2500 машина начинает набирать скорость, 2-3 сек обороты 2500 , скорость около 40 км/ч, такое впечатление как будто буксует сцепление на механике, затем обороты падают , а ускорение продолжается, упав до 1500 об. скорость 70-75 км/ч. 2000 об. при скорости 95 кмч. Если сразу после трогания до упора нажать педаль газа обороты доходят до 6000, движок ревет, машина разгоняется шустрее, и опять 2-3 сек ревет на 6000 не сбрасывая обороты, затем сбрасывает увеличивая скорость. Подскажите у всех так или только у меня.

Недавно пересел с Note 1,6АКПП на X-Tral 2,0CVT (c пробегом 82ткм.) Ну тупой по сравнению с Енотом. Подскажите новичку мож у меня варик тупит. Ситуация такая : трогается с места нормально, отпускаю тормоз не прибавляя газу потихоньку поехал. Нажимаю на газ обороты подскакивают до 2500 машина начинает набирать скорость, 2-3 сек обороты 2500 , скорость около 40 км/ч, такое впечатление как будто буксует сцепление на механике, затем обороты падают , а ускорение продолжается, упав до 1500 об. скорость 70-75 км/ч. 2000 об. при скорости 95 кмч. Если сразу после трогания до упора нажать педаль газа обороты доходят до 6000, движок ревет, машина разгоняется шустрее, и опять 2-3 сек ревет на 6000 не сбрасывая обороты, затем сбрасывает но скорость увеличается. Подскажите у всех так или только у меня.

Подскажите сколько уже прошла замененная крестовина и каков "полет"

Подскажите какую именно крестовину Вы заказали?

Еще в 90-х ездя в Забайкалье на праворуких на праворуких, когда не было еще официалов мужики меняли жидкость и мерили уровень так: По рискам наливаем новое естественно холодное масло оптимальный вариант по максимуму почему будет понятно ниже. Затем прогреваем и производим все манипуляции как описано выше. На горячем двигателе уровень смотрим не по рискам а по процарапанным ромбикам(заштрихованной части) Длина заштрихованной части соответствует длине между рисками, начало штрихов минимум на горячую, конец - максимум. Если вы залили на холодную максимум, то при прогреве жидкость расширится и должна быть на конце верхней части рисок, но т.к масло уйдет еще и по каналам то фактически получится пониже максимума. Если боитесь перелить (может оказаться что в каналы почти ничего не уйдет) заливайте на холодную до середины, прогревайте, смотрите по штриху и доливайте до середины как минимум, лучше на 3/4.