Hitric

Это уж точно капиталить.

На Своем движке который продал после переборки, новый хозяин накатал около 20ткм говорит не жрет вообще. Который я поставил ( естественно масло меняю через 7,5) и прошел ок 60ткм, за эти 7,5 уровень падает на 2 мм это где-то 80-90 гр. и не прогрессирует. А вот если начнет прогрессировать, то стоит задуматься. После выше мной сказанного заметьте при замене сколько съел и при следующей замене снова. Если увеличения нет спите спокойно. Как только начнется увеличение масложора стоит уже задуматься.

А вы начните с того что поменяете в профиле SVT на СVT.

Посмотрите колодки тормозные т.к. если нет течи жидкости то ее объем уходит в тормозные цилиндры все больше и больше выпираюшие по мере износа колодок. А акк просто поставьте на зарядку.

Так не зря практика показывает куда не плюнь везде американцы виноваты.

Да 100 пудов гнать в сервис, менять колодки тормозные доливать жидкость и менять предохранитель цепи генератора.

Удачи!

У меня они стоят справа от зеркала. Запитка идет через предохранитель свободной ячейки от блока предохранителей под обшивку левой передней стойки, затем по краю обшивки крыши и выходит у зеркала. (штатные провода длинные, хватает и даже см 40 лишних остается). Процесс установки брал не помню с какого ресурса. Помню что забивал в яндексе "установка видеорегистратора на X-Trail" и выбрал понравившийся мне вариант. Основным критерием было то что запитка защищена предохранителем, ставил на 5А Вот нашел у себя в закладках https://www.drive2.ru/l/313841/

Нормальная. Самая дешевая сейчас на Емексе - 2651р. автодоке- 2428р.

Понял что вас интересует. Это гидротрансформатор не подключается. у меня тоже иногда проскакивает такое. В основном работает так: скорость 70 обороты1500, сброс газа, обороты подскакивают до 1750-1900 и падают до 1250 по мере снижения скорости, машина при этом как бы чуть притормаживает движком, затем при дальнейшем снижении скорости и оборотах 1100- 1150 идет еле заметный как бы толчок, (точнее по ощущениям это как притормаживать и отпустить тормоз), после которого машина катится как на нейтралке и может метров 300 так катится с одной скоростью и оборотах. Потом обороты медленно падают до 900 и скорость снижается до 7-10 км/ч. Если вы держали 2000 об. при скорости 50 то ехали на ГТ (на ремне при таких оборотах машина едет под 100). Это обычно бывает при разгоне и тогда при сбросе газа обороты резко упадут до 1300 примерно. Посмотрите при оборотах 1300 какая скорость если ее снижать с 70-80 плавно отпуская газ(д.быть не менее 60)

Похрюкивание в варике это обычное явление, если вас именно это беспокоит

Ищите причину в варике. Пробег какой, масло когда меняли,его уровень посмотрите.

Вариатор еще не прогрелся.

Приветствую всех смотрящих в мониторы! Подскажите по "улету" антифриза. За 30 т.км. от максимума до минимума это нормально? Подтеков вроде нигде не обнаружил.

Зимняя резина мягче поэтому и смотрится приспущенной. А на приспущенной резине проходимость лучше. Качаю 2,3 перед 2,1 зад всегда. Если зимой подкачиваю в теплом месте, а на улице -15-20 то даю на 2 десятки поболее. Летом как-то на рыбалке замучался буксовать(да и резина было почти на выброс), в итоге сел, на горку не забраться поле дождя. Решил спустить колеса почти до 1,0 и был поражен результатом, потихоньку выкарабкался.

Спасибо Виталь! Успокоил. А то уж подумал погорело что-то.

Сегодня вдруг обратил внимание что на водительском блоке управления стеклоподъемниками, зеркалами, подсвечивается только кнопка переднего водительского стекла. Так и должно быть?

+ спокойствие в том что все нормально поставлено и протянуто.

Если бы этот же рычаг ставился на какой нибудь Майбах, то он стоил бы в 20 раз дороже.

Не вздумайте.

Запотевание фар только от нарушения герметичности. Кроме правильности установки лампы внимательно проверьте на наличие трещин на корпусе, стекле, особенно места соприкосновения корпуса со стеклом, целостность резинового кожуха(уплотнителя), закрывающего цоколь лампы.

Короче берите рычаги под брендом Рено эти рычаги делает Самсунг, они же идут и под брендом Ниссан и имеют один и тот же каталожный №.

У меня также, до 2000- 2100 об. разгон, затем после отключения гидротрансформатора (ГТ) обороты падают до 1700-1800 с одновременным ростом скорости до 70-80 км/ч. Эсли еще притопить несильно, то обороты начнут прибавляться до 2000 и скорость становится в р-не 97-100 км/ч. Далее уже тяжело движку, чтобы разогнать до 120-130 приходится топить до 4- 5000 разгоняя до 130 , затем слегка сбросить газ обороты падают до 2500, а скорость до 120. Никогда не катаюсь на ГТ только при разгоне. Как итог расход по городу 9,8 (сбрасывал комп 18 мая, прошел 12 тыс), был 9,5 до пользования кондеем в жару. Вариатор оказывается такая штука к которой нужно привыкнуть и почувствовать, т.к и ведет он себя в зависимости от стиля езды по разному (разное время отключения ГТ и полного перехода только на ремень).

С чего вы взяли? Через 30 ткм масло меняется только при тяжелых условиях эксплуатации, на машинах со всеми движками. В остальном через 60 в т.ч. и дизелях и турбо.

Я понял, просто хотел подчернуть хорошее качество масел марки Neste не только трансмиссионных но и моторных.