Hitric

Менял движок на 144 ткм из-за масложора. Ставил бу с пробегом около 35 ткм. Масло не ест вообще, меняю через 7,5 ткм

За 257 ткм с 13года ничего не закрывал, летом трогал без прогрева, зимой после появления 2 й риски, защиты картера снизу нет. На 220 ткм менял фильтра вариатора, посде чего он начал хрюкать, до этого читая посты что хрюкание вариатора норм. явление не мог понять что такое хрюкание. Совет - не лезьте в вариатор, только меняйте масло.

Я брал у Виталия движок, но ждал подходящий почти пол года. Накатал 120 т.км. масло не ест вообще.

Родной движок прошел 140 тыс на ориг. масле. Жрать начал после 80 с нарастанием. Правда масло менялось по книжке через 15 тыс. Поставил другой не контрактный (с поиском движка помог Виталий Chuk78) c пробегом 30 тыс. Мониторя инет и автосервисы остановился на Neste 5w30. И забыл о головной боли с масложором. Правда меняю через 7,5 максимум до 10 тыс.

Прокатал на этом масле 120 тыс. масложора -0. Темнеть начинает к 7000км. Меняю через 7,5

Под наружней пластиковой накладкой 5 (задней)двери

Присоединяюсь, только оригинал. Первый сдох ровно на 100ткм да еще зимой. Второй (кашкаевский номер брал)уже за 150 ткм перевалил и живет тихо, (дай бог ему здоровья) но на 100 ткм купил в запас тоже оригинал, т.к. "прелести" сдохшего зимой моторчика ощутил по полной, больше не хочу.

Хорошо хоть не в морозы.

Присоединяюсь, у меня ее тоже проломили и кнопка вовнутрь ушла. Искал № но не нашел

Я подкачал один раз зад +0,3 в дальняк при загрузе 480 кг. В результате оба амортизатора задних засопливили. Но тому виной "лежачие полицейские" и волнообразный асфальт. Проезжайте такие участки гораздо медленнее чем обычно. Особенно-не проморгать выбоину, даже в обычном понимании небольшая ямка на перекаченных шинах и большом загрузе сделает свое гиблое дело. И 0,3 это много, самое оно сугубо на мой взгляд +0,1. Учитываем что на скорости еще разогрев шин повышенный. В итоге +0,2 точно будет.

А у меня уже 130ткм прошел и еще живет.

Надо было Кашкаевский ставить. Весь этот китай не надолго.

Кстати дельный совет. И у меня в гараже валялся, но уже отдал.

И лучше в ветке по Т32.

Это не мыши. Сами на арматуру напоролись. По стройкам, бетонке разбитой не ездили?

Значит у вас что-то с терморегулятором. Я когда по трассе иду печку вообще выключаю. (когда за бортом до -10С)Семотеком воздух горяченный идет. При более низких t на 2-3 щелчек после авто. Моторчику уже 130 т.км.

Здесь тоже самое, из печки 65, при прогреве до заданной температуры в салоне климат сам убавляет t потока. Макс.t в салоне 28 град.

Элэментарно Ватсон. Куски наледи на брызговике отвалились и терли между колесом и брызговиком, потом вылетели и Вы ничего не увидели.

Ремень меняется в паре с роликом.

100 тыс - это однозначно менять ремень с роликом. Присмотритесь на внутренней поверхности ремня наверняка появились трещины. Даже если их нет через несколько тыс. появятся. И ему вместе с роликом уже по старости пора умереть (7-й год ведь уже)У меня родной 100 прошел второй (оригинал) 105-110.

А бензошланги у них вообще супер, конкурентов по качеству можно сказать нет, но и цена самая самая

В декабое менял. Это вторая замена. Ремни ходили по 110 т.км. Свистов и шумов ни каких не было. Менял из-за трещин внутри. Болт крепления ролика оставляйте родной. В комрлекте нового ролика этот болт есть, но какой-то не внушающий доверия. Nissan 11720-EN20A Ремень поликлиновый Выдано 1 шт. х 1 107 ₽ 1 107 ₽ LYNXauto PB-5271 Натяжной ролик, поликлиновойремень Выдано 1 шт. х 1 163 ₽ 1 163

На горячую еще больше бы скользил. ВУК Если после прогрева резко нажать на газ свист проявляется? Думается что это подшипник помпы.

Свист скорее всего от подшипников, сам ремень свиста не издает

Спасибо. ССылку на тему бросьте. Все нащел.