Эмин

Поэтому не рискнул брать.Взял себе IX55.

На этой неделе я тоже расстался со своим верным другом,с которым более четырёх лет сотрудничал.Думаю нам обеим повезло друг с другом.Я его эксплуатировал бережно,вовремя менял расходники,держал в гаражных условиях.Он тоже мне отвечал взаимностью,никогда не оставлял на дороге,не подводил.Ушла машина даже без объявления о продаже.Как только знакомые узнали что хочу продать сразу же нашлись желающие купить,потому что видели мою машину,его сохранность и как я за ним смотрел.Пересел на Хундай Веракрух,машина другого уровня и других габаритов.

Тоже перед выбором нахожусь,между Т-31 и Паджеро 4

То есть рейстал модели не затронул трансмиссию ?

Как насчёт вариатора у дорейсталовых моделей? Действительно мало живут или у кого как ?

Года четыре назад когда я первый раз решился заменить жижу в коробке то не нашёл в магазинах оригинального масла Ниссан. Залил Toyota type 4,тем более по техническим характеристикам он схож был с оригинальным маслом. С тех пор проехал более 60 тысяч км и никаких проблем,наоборот,пинки которые наблюдались ранее, при переключении с первую на вторую и обратно,пропали.

На выходных съездил в горы и вернулся.Проехал почти 1000 км пути и израсходовал 80 литров 95-го бензина.Дороги были разные,как трассы,так и грунтовые,где приходилось передвигаться со скоростью 10 км/ч. А также были подъёмы в горы и езда по бездорожью,где сами понимаете не о какой скорости не могло идти и речи.На трассе максимально разрешённая скорость была 90.В среднем передвигался со скоростью 70-80.Однако на затяжных подъёмах и серпантиновых дорогах которых было очень много на пути приходилось ездить с отключённой четвёртой передачей,что конечно же сказалось на расходе.По расчётам у меня вышло 8.5 литров на 100 км.

Надо и мне заняться этим вопросом,ведь по сути всё нравится кроме гремящего салона и багажника. Все расстройства от машины по сути из за этих бубенцов в салоне .

Обновлю тему.Где то неделю я водил Т-31.Машина намного мягче чем мой Т-30,при том что у этой Т-31-й есть проблема со схождением,тяги нужно менять и ещё кое что из подвески. А мой по подвеске, включая резину новый(только пружины старые).Те же самые дороги что я преодолеваю на своей машине преодолевал на Т-31 и разница была ощутимая.Она мягче проходила неровности и стыки и почти ничего не передавалось на кузов и руль.Только еле был слышен дребезг плохо уложенных вещей в багажнике.

Тут обсуждают Т-30.

Успокоили.Честно говоря мне казалось что чуток больше ушло.

Вчера решил провести эксперимент и проверить расход топлива по трассе.Так как живу в городе то точных показаний по расходу из за пробок постоянных не могу добиться.Залил 20 литров 98-го бензина и стал гонять машину в режиме 120-150.Впервые заливал 98-й бензин и мне показалось что двигатель чуток потряхивал,но зато набирал скорость уверенно и быстро,даже на коротких подьёмах не приходилось переходить на пониженную передачу.Обороты были в пределах 3-3.5 тысячи.Иногда при обгонах и затяжных подьёмах выключал повышенную передачу и обороты доходили до 5 тысяч.Результаты таковы: на 20 литров 98-го бензина при оборотах не ниже трёх тысяч пройдено 195 километров.Это чуть более 10 литров на 100 километров .

Знакомый именно такую и ставил на свой Т-30(европейка).Уже два года работает без проблем.

Вот ссылка- https://ru.aliexpress.com/item/High-quality-27225-8H31C-272258H31C-HEATER-BLOWER-MOTOR-LHD-For-NISSAN-X-TRAIL/32315783860.html?aff_platform=aaf&sk=eub6yrrBy%3A&cpt=1481174232790&af=353310&cv=3874509&cn=2ohupcno0tkxs7sia1ypaphkn17ofi15&dp=v5_2ohupcno0tkxs7sia1ypaphkn17ofi15&afref=&aff_trace_key=b71cc44425724e9bb71204e1ee1341f9-1481174232790-09043-eub6yrrBy

Сегодня сел аккумулятор,причём без видимых причин.До сегодняшнего дня вполне исправно работал,ни разу не разряжался.Ну аккумулятору было уже 4 года,наверное это был его предел.Установил аккумулятор фирмы Mutlu,на 45 ампер.Заводится мгновенно

Похожие симптомы были когда полетела лямбда на моей машине.Машина также не ускорялась,выше сорока отказывалась ехать.В заведённом состоянии не могли найти причину,только поездив с включённым сканером и когда машина стала тупить смогли выявить причину.Всех деталей уже не помню,так как было это 4 года назад,но как только установил новую лямбду перешёл на 95 бензин и больше никаких проблем в двигательной системе не было.В любом случае симптомы порой бывают схожи а поломки разными,так что надо делать диагностику.

Всех с наступающим 2017-м годом. Здоровья,всяческих благ и ровных дорог вашим автомобилям.

Ну почему же,перечти,там ничего серьёзного не поменяно,многое расходники,разве что только амортизаторы,но это по собственной инициативе

Ваш пробег доказывает то что машина надёжная . Здоровья нашим автомобилям

Вот и я сегодня пересёк границу пробега в 100000.Принимайте в ряды стариков . Из этих ста тысяч половина мои.Что могу сказать,из замен за то время что я эксплуатировал машину,менял бензонасос,лямбду,датчик ДПРВ,два гелевых сайлента на передних рычагах,вкруг косточки , втулки стабилизатора и все тормозные колодки .Кроме того обтачивал тормозные диски(так как в руль било),менял ремень и обгонную муфту генератора.Также заменил все четыре амортизатора и пыльники к ним(старые были порваны),поставил KYB,так как на родных машина через чур валкая была.Это все работы которые проводились на этой машине,остальное плановое замена масла в двигателе и других узлах автомобиля.Машиной очень доволен,масло не жрёт,расход топлива в принципе ближе к норме,к работе АКПП замечаний нет,передачи переключаются плавно,без рывков.Единственное что досаждает это побрякивание багажника на кочках.Кузов в отличном состоянии,без какой либо ржавчины как снаружи так и под днищем.Машина после мойки блестит как новая.Единственное, как потеплеет сделаю полировку капота и заделаю мелкие царапины и сколы на кузове.

По трассе,при обгонах на скорости выше 100 а также на затяжных подъёмах всегда с помощью этой кнопки скидываю на третью передачу.

В апреле менял ремень и обгонную муфту генератора,на drive.ru есть подробный отчёт,кому интересно может почитать https://www.drive2.ru/l/9736842/ . Старый ремень был весь в трещинах а муфта отжила своё,поэтому издавала звуки.

Согласен что и стиль вождения и условия и дороги влияют на расход.Вчера преодолел расстояние в 490 км.Дорога была в горную местность.Скорость менялся в зависимости от требований дорожных знаков и условий,где то 60,где то 90 а на горных подъёмах и того меньше.Ушло 42 литра 95-го бензина,то есть расход составил 8.6 литров на 100 км.

Летом у меня расход по городу не более 14 литров,иногда в 12 укладываюсь.По трассе 9-10. С включённым кондиционером до 16-17 доходит.

В последнее время в пробках стал замечать что двигатель временами троит.Кроме того по утрам,когда заводил двигатель, обороты на несколько секунд падали ниже нормы а потом приподнимались. Связывал это с забитыми форсунками или грязной дроссельной заслонкой.Однако как то заведя двигатель на горячую машина не завелась.Подозрение пало на бензонасос,но как то усомнился в этом.Три года назад я менял этот насос и ставил оригинал. Бензина в баке ниже половины не бывает.Топливный фильтр меняю каждый год. Постояв пол часа решил вновь попытаться завести двигатель. На сей раз двигатель завёлся,но вылез check engine. Решил методом выложенном на форуме зайти на диагностический режим машины и высчитать код ошибки.Однако мои неоднократные попытки не увенчались успехом. На следующий день поехал к знакомому диагносту.К слову говоря у него я как выключил зажигание так потом и не смог завести двигатель.Двигатель не заводился именно на горячую. С помощью сканера его определили что ошибка в работе ДПКВ. За новым датчиком пришлось ехать на такси,так как моя машина так и не завелась.Купил оригинал.Поставили и двигатель завёлся с полуоборота. После замены датчика во всех режимах двигатель стал работать стабильно.